Tjenare!
Funderar på att införskaffa ett fjäderbensstag till min V70-97 men funderar på hur mycket de gör och om de är värt de?
Jag hårdkör inte bilen då det är en diesel och jag använder den till pendling på väldigt kurviga vägar o tycker bilen kränger lite mycke ibland. Bilen har nya länkarmar,k-stag,nya sänkfjädrar o 19" med lågprofil.
Som sagt så vill jag få den lite styvare än vad den är nu men vet inte hur mycket de hjälper med ett sånt stag så därför undrar jag vad ni tycker?

Tack på förhand

Olja skrev:

Tjenare!
Funderar på att införskaffa ett fjäderbensstag till min V70-97 men funderar på hur mycket de gör och om de är värt de?
Jag hårdkör inte bilen då det är en diesel och jag använder den till pendling på väldigt kurviga vägar o tycker bilen kränger lite mycke ibland. Bilen har nya länkarmar,k-stag,nya sänkfjädrar o 19" med lågprofil.
Som sagt så vill jag få den lite styvare än vad den är nu men vet inte hur mycket de hjälper med ett sånt stag så därför undrar jag vad ni tycker?

Tack på förhand

Det är mest skrytfaktor på en standardbil om jag får säga mitt. Märker ej skillnad på min 240. Men sämre blir det ju ej

Oh fan kanske inte riktigt är värt de då

ser ballt ut under huven.
Och rykten säger att försäkringsbolaget inte står för skada det om du ex. smäller höger fram och fjäderbensstaget gör så vänster fjäderbenstorn fram blir krokigt (då dom nu sitter ihop). Bra å veta. även om det är sant eller inte.

FLindgren skrev:

ser ballt ut under huven.
Och rykten säger att försäkringsbolaget inte står för skada det om du ex. smäller höger fram och fjäderbensstaget gör så vänster fjäderbenstorn fram blir krokigt (då dom nu sitter ihop). Bra å veta. även om det är sant eller inte.

Och hur många fjäderbensstag är så rejält byggda så dom skulle kunna kroka till andra sidans torn inte så många skulle jag gissa på.

De va som fan.. Ja om de ser ballt ut eller inte bryr ja mig inte om för tycker bruk går före så sätt för har de ingen funktion så behöver de inte sitta där låter som att jag skippar denna iden visst ser tufft ut men inte värt de isf

Som vanligt kan folk bara ge synpunkter ut sin trångsynta erfarenhet.
Jo, fjäderbensstag kan göra mirakel beroende på bil och kvalité på staget.

Kör man med hård fjädring och lågprofil-däck så börjar chassit flexa mer än det gör original.
Av egen erfarenhet i en volvo S40 -01 med lågprofildäck och hårdare sänkfjädrar + sportdämpare, så känns det som chassit flexar mer än vad fjädringen jobbar i kurvorna. Ett fjäderbensstag fram har i mitt fall motverkat detta fenomen ordentligt och styvat upp chassit. Utöver att bilen är stabilare i kurvor så ligger den också bättre på motorvägen, den är inte lika spårkänslig längre.
Hur mjukt chassit är på din v70 vet jag inte, dock är den nog inte sämre än min s40.

och nej, jag är inte ny på forumet... detta är bara ett nytt konto

Hmm jaja de är väll bara att investera i ett stag o se rör sig ju inte om stora pengar ändå som tur är

Jag skulle hellre lägga pengarna på riktiga bussningar och hjuluphängning innan ett stag

mb_pucken skrev:

Jag skulle hellre lägga pengarna på riktiga bussningar och hjuluphängning innan ett stag

"Bilen har nya länkarmar,k-stag,nya sänkfjädrar "

Den kommer kännas stadigare i kurvorna med ett stag. Märkte skillnad direkt när jag satte dit ett i 850'n.

Ska testa o köpa ett sånt o se om de blir någon skillnad
Va är eran uppfattning om coils när vi ändå är inne på ämnet??

Olja skrev:

Ska testa o köpa ett sånt o se om de blir någon skillnad
Va är eran uppfattning om coils när vi ändå är inne på ämnet??

Att det är jävligt nice. Men på en bruksbil vette fan om det är så klokt

DiwraZ skrev:

Olja skrev:

Ska testa o köpa ett sånt o se om de blir någon skillnad
Va är eran uppfattning om coils när vi ändå är inne på ämnet??

Att det är jävligt nice. Men på en bruksbil vette fan om det är så klokt

De är just de, visst kan ju få den lägre o snyggare så sätt men väghållningen funderar ja på om den blir bättre