Jag har precis skaffat mig en 940 ltt som ska fixas till lite och gå som busbil. Han är lite hög för tillfället och det hade jag tänkt ändra på nu. Jag hittade en uppsättning coilovers från J-spec - http://shop.j-spec.se/sv/artiklar/j-spe … 0-940.html
Men det står att dom inte är lämpliga för bankörning eller drifting. Innebär det att det är skräp? Jag har inga superhöga krav, jag vill sänka bilen lite och styva upp den men jag vill samtidigt att det ska hålla. Alla jag har pratat med säger att jag bara ska kapa fjädrarna men bilen blir ju totalt obrukbar då.
Vad är det bästa sättet att nå mina mål med sänkningen? Org stötdämpare och bara sänkningsfjädrar, är bilen fortfarande lika "båtig" då?

alibababa skrev:

Jag har precis skaffat mig en 940 ltt som ska fixas till lite och gå som busbil. Han är lite hög för tillfället och det hade jag tänkt ändra på nu. Jag hittade en uppsättning coilovers från J-spec - http://shop.j-spec.se/sv/artiklar/j-spe … 0-940.html
Men det står att dom inte är lämpliga för bankörning eller drifting. Innebär det att det är skräp? Jag har inga superhöga krav, jag vill sänka bilen lite och styva upp den men jag vill samtidigt att det ska hålla. Alla jag har pratat med säger att jag bara ska kapa fjädrarna men bilen blir ju totalt obrukbar då.
Vad är det bästa sättet att nå mina mål med sänkningen? Org stötdämpare och bara sänkningsfjädrar, är bilen fortfarande lika "båtig" då?

Det är skillnad på drifting och bankörning mot det du ska ha bilen till. Vad jag förstår så ska du busa lite på stan och då tror jag nog att det håller. Det är min gissning iaf.

/Benny

Vettemannen skrev:

alibababa skrev:

Jag har precis skaffat mig en 940 ltt som ska fixas till lite och gå som busbil. Han är lite hög för tillfället och det hade jag tänkt ändra på nu. Jag hittade en uppsättning coilovers från J-spec - http://shop.j-spec.se/sv/artiklar/j-spe … 0-940.html
Men det står att dom inte är lämpliga för bankörning eller drifting. Innebär det att det är skräp? Jag har inga superhöga krav, jag vill sänka bilen lite och styva upp den men jag vill samtidigt att det ska hålla. Alla jag har pratat med säger att jag bara ska kapa fjädrarna men bilen blir ju totalt obrukbar då.
Vad är det bästa sättet att nå mina mål med sänkningen? Org stötdämpare och bara sänkningsfjädrar, är bilen fortfarande lika "båtig" då?

Det är skillnad på drifting och bankörning mot det du ska ha bilen till. Vad jag förstår så ska du busa lite på stan och då tror jag nog att det håller. Det är min gissning iaf.

/Benny

Jo, det var lite så jag tänkte. Men får man något vettigare för dom pengarna om man tittar på något annat? Känns som att det är rätt bra pris ändå.

alibababa skrev:

Vettemannen skrev:

alibababa skrev:

Jag har precis skaffat mig en 940 ltt som ska fixas till lite och gå som busbil. Han är lite hög för tillfället och det hade jag tänkt ändra på nu. Jag hittade en uppsättning coilovers från J-spec - http://shop.j-spec.se/sv/artiklar/j-spe … 0-940.html
Men det står att dom inte är lämpliga för bankörning eller drifting. Innebär det att det är skräp? Jag har inga superhöga krav, jag vill sänka bilen lite och styva upp den men jag vill samtidigt att det ska hålla. Alla jag har pratat med säger att jag bara ska kapa fjädrarna men bilen blir ju totalt obrukbar då.
Vad är det bästa sättet att nå mina mål med sänkningen? Org stötdämpare och bara sänkningsfjädrar, är bilen fortfarande lika "båtig" då?

Det är skillnad på drifting och bankörning mot det du ska ha bilen till. Vad jag förstår så ska du busa lite på stan och då tror jag nog att det håller. Det är min gissning iaf.

/Benny

Jo, det var lite så jag tänkte. Men får man något vettigare för dom pengarna om man tittar på något annat? Känns som att det är rätt bra pris ändå.

Jag har tyvärr ingen uppfattning om priset om det är billigt eller ej. Det får nån annan svara på.

/Benny

Vettemannen skrev:

alibababa skrev:

Vettemannen skrev:

Det är skillnad på drifting och bankörning mot det du ska ha bilen till. Vad jag förstår så ska du busa lite på stan och då tror jag nog att det håller. Det är min gissning iaf.

/Benny

Jo, det var lite så jag tänkte. Men får man något vettigare för dom pengarna om man tittar på något annat? Känns som att det är rätt bra pris ändå.

Jag har tyvärr ingen uppfattning om priset om det är billigt eller ej. Det får nån annan svara på.

/Benny

Du har inte koll på när McPherson-upphängning kom till 940 då? Hittar ingenting efter en snabb googling.

alibababa skrev:

Vettemannen skrev:

alibababa skrev:

Jo, det var lite så jag tänkte. Men får man något vettigare för dom pengarna om man tittar på något annat? Känns som att det är rätt bra pris ändå.

Jag har tyvärr ingen uppfattning om priset om det är billigt eller ej. Det får nån annan svara på.

/Benny

Du har inte koll på när McPherson-upphängning kom till 940 då? Hittar ingenting efter en snabb googling.

Jag undrar om det har funnits nåt annat än McPherson på 940 men är inte riktigt säker.

/Benny

MacPherson är sedan 240 kom 1975 kanske lite uppdaterad men inte mycket.
Köpte en sats till min Golf i denna prisklass men dom höll inte länge bakdämparna började läcka inom ett år...........
Kanske bättre ta dom för 5000:-

Vettemannen skrev:

Jag undrar om det har funnits nåt annat än McPherson på 940 men är inte riktigt säker.

/Benny

Taarzaahn skrev:

MacPherson är sedan 240 kom 1975 kanske lite uppdaterad men inte mycket.
Köpte en sats till min Golf i denna prisklass men dom höll inte länge bakdämparna började läcka inom ett år...........
Kanske bättre ta dom för 5000:-

Då är ju den annonsen lite motsägande, det står att det passar alla med stel bakaxel men inte dom som har MacPhersonupphängning

Ordinarie pris är ju 5000 om man ska tro J-spec. Men det känns dumt att att få något som bara håller en stund för att spara några kronor.

Vad är alternativen till coilovers då? Köpa stötdämpare och fjädrar blir ju lika dyrt och då har man inte samma inställningsmöjligheter och kan inte sänka i närheten av lika mycket.

Nja missade att säga att fram är samma medan 940 är ju bakhjulsdriven så det är MacPherson bak också på nyare modeller med multilink precis som dom skriver..... sorry för missen.
Så om din är med stel bakaxel ska det ju passa

Taarzaahn skrev:

Nja missade att säga att fram är samma medan 940 är ju framhjulsdriven så det är MacPherson bak också..... sorry för missen.

VA!!!!!!

/Benny

Taarzaahn skrev:

Nja missade att säga att fram är samma medan 940 är ju framhjulsdriven så det är MacPherson bak också..... sorry för missen.

Haha nej, alla 940 har vad jag har förstått stel bakaxel och framhjulsdrift började volvo inte med förrän på 850.

Jepp tänkte fel.... och ändrade precis
Bara dom med multilink som har MacPherson bak också......

Sen kan man ju undra varför dom sänker 2000:-

Kollade runt lite och det är bara 760 o 960 som har multilink och inga MacPherson..........
Så var det med det
Så oavsett vad du handlar har du en stel bakaxel  och MacPherson fram.

Verkar som det är enklare att köpa sportsats med nya fjädrar och dämpare och antagligen billigare också.

Kapa fjädrarna lite lagom bara? Ta 2-3 varv så blir det ju stor skillnad. Om du sedan tycker att det är alderless för dåligt så kan du ju köpa sänkfjädrar och lite häftigare stötdämpare.
Man får bort det mesta av båtkänslan genom att bara kapa originalfjädrarna lite lagom.

Men en 940 LTT är ju värd typ 15K så känns lite dumt att lägga 5K på coils som ändå verkar vara ganska överflödigt för dina behov.

Sänkningsats samt hårdare dämpare gör mycket. Även grövre krängare gör stor skillnad på den annars svajjiga karossen. Knepen är många, dock din budget som styr.

Taarzaahn skrev:

Verkar som det är enklare att köpa sportsats med nya fjädrar och dämpare och antagligen billigare också.

zemet skrev:

Kapa fjädrarna lite lagom bara? Ta 2-3 varv så blir det ju stor skillnad. Om du sedan tycker att det är alderless för dåligt så kan du ju köpa sänkfjädrar och lite häftigare stötdämpare.
Man får bort det mesta av båtkänslan genom att bara kapa originalfjädrarna lite lagom.

Men en 940 LTT är ju värd typ 15K så känns lite dumt att lägga 5K på coils som ändå verkar vara ganska överflödigt för dina behov.

Jag har aldrig åkt nån som är lagom kapad, alla kapar så man ligger och slår mot genomslagsgummit och då blir det ju bara studsigt, farligt och obekvämt. Blir man verkligen av med båtkänslan med något så enkelt? Jag vill ha det hyfsamt styvt men ändå så att det fjädrar och det får inte studsa. Jag har tänkt lägga runt 20 000 på den, lite beroende på vad jag får tag på. Att styva upp den ingår i den budgeten.

nixon89 skrev:

Sänkningsats samt hårdare dämpare gör mycket. Även grövre krängare gör stor skillnad på den annars svajjiga karossen. Knepen är många, dock din budget som styr.

Var får man tag på en vettig sänkningssats och hårdare dämpare då? Grövre krängare tar jag från en 960.

Edit: Kollade lite på sänkningssats och dämpare, det blir ju samma pengar som dom där coilsen. Är det ingen som har erfarenhet av dom?

Alltså det kostar dig ju inget att prova:) det blir helt okej tycker jag själv. Håller helt med dig, böttsänkt är värdelöst.

Dock är ju bilarna löjligt höga. Sänkte min bil typ 7 cm utan några problem, det gick fortfarnade köra på grusväg utan att slå i tråget osv.