jag har en volvo v40 2.0T 00:a

jag vill koppla in en startknapp från biltema. där det står att 1 ska kopplas till plus och 2an ska kopplas till förbrukaren, hur identifierar man kablarna? hur kan jag se vilken som är vilken?

Med ett kopplingschema.

Det jag undrar är, hur har du tänkt göra med rattlås och den biten?
Och eventuella larmet?

Här tänker jag inte råda i hur du ska koppla då idéen inte är säker.

Du får ett fordon som är lätt att stjäla och ställa till det med om låset blir kvar i rattstången och således kan du förlora förmågan att styra om du glömmer av dig, inget försäkringsbolag kommer hjälpa dig om du blir av med bilen, eller orsakar en olycka, osv osv.
Så lägg den där idén på hyllan för ditt eget bästa.

ah jag tackar så mycket!! har hört ganska många som säger samma  sak, så det skrotar v. tack!

Mack skrev:

Med ett kopplingschema.

Det jag undrar är, hur har du tänkt göra med rattlås och den biten?
Och eventuella larmet?

att vrida nyckeln två hack och sen trycka på kappen, larm finns inget

Av nyfikenhetens skull...varför vill du börja krångla med en knapp? Ett försök till att göra bilen mer modern?

finns lite mer avancerade varianter där man sätter i en avsågad nyckel i låset med tändning på =rattlås av..jobbigt vid bes men sen med vanlig startfunktion. 

startknapp är perfekt på isbilar och dyligt så slipper man leta nyckel i vanlig ordning
varje vinter

CC72 skrev:

Av nyfikenhetens skull...varför vill du börja krångla med en knapp? Ett försök till att göra bilen mer modern?

ja lite så faktist har löst det nu

Growe skrev:

finns lite mer avancerade varianter där man sätter i en avsågad nyckel i låset med tändning på =rattlås av..jobbigt vid bes men sen med vanlig startfunktion. 

startknapp är perfekt på isbilar och dyligt så slipper man leta nyckel i vanlig ordning
varje vinter

ja det va lite klurigt men..fixa ett kopplingschema på volvo där jag kunde reda ut vilka sladdar som gick till vad!

Om turbosvenn hade "kört i skogen" = offroad hade jag haft full förståelse för att det är bekvämare med en "direkt" startknapp om man får kärring-/gubbstopp i en kritisk passage.
Med startknappen är det bara att trycka igång motorn utan att vrida tillbaka nyckel och sedan vrida fram igen.

Själva elinstallationen är simpel, om du nu forfarande vill ha "knappstart".
En elledning från "+" på batteriet  till knappen och en elledning från knappen till startmotorns solenoidledning/uttag.(den klena ledningen på startmotorn).

torsen skrev:

Om turbosvenn hade "kört i skogen" = offroad hade jag haft full förståelse för att det är bekvämare med en "direkt" startknapp om man får kärring-/gubbstopp i en kritisk passage.
Med startknappen är det bara att trycka igång motorn utan att vrida tillbaka nyckel och sedan vrida fram igen.

Själva elinstallationen är simpel, om du nu forfarande vill ha "knappstart".
En elledning från "+" på batteriet  till knappen och en elledning från knappen till startmotorns solenoidledning/uttag.(den klena ledningen på startmotorn).

Torsen jag fixa kopplingen til startknappen så nu funkar det, jag åkte till volvo och fick ett kopplingschema så jag kunde "identifiera" kablarna och på så sätt koppla "rätt" så nu funkar det