Då var det dags att dra tummen ur röven och ta tag i artonårsbilen nu när man har mekutrymme och lite stadigare ekonomi.

Tanken var från början att göra i ordning min jetta först, som jag började riva inredningen på och rostlagas och eventuellt göra något skoj med.
Ca en och en halv månad efter att jag rivit inredningen och lite smått börjat med jettan får jag min Rekord sönderslagen i ett stöldförsök och fick då prioritera om.

Jag vet att jag inte är något proffs, jag tänker att jag lär mig under resans gång, därför tar jag gärna emot både bra och dålig kritik och synpunkter på saker som händer med bilen.

Tanken är INTE att bygga en raggar/pilsnerbil, målet är mer att få en härlig bil att glida runti med härligt muller, men som som även ska vara kul att använda högerfoten i

Lite idéer jag har med bygget: (sen får man se hur mycket som faktist blir verklighet)
Shaved door kit (door poppers)
Flake eller candylack
Ny inredning
v8 med th 350 och shift kit
Helt ny el som ska flyttas bak till bagaget
Litet ljudbygge

Jag ska försöka sköta mig med att uppdatera här med både bilder och text under resans gång!


PS. ber om ursäkt på förhand för kass bildkvalité, har bara tillgång till mobilkamera tyvärr..

bild innan bilen ställdes undan för ca 1,5 år sedan





och här kommer lite bilder på hur bilen ser ut i nuläget efter att några idioter misslyckats sno den och tömt en pulversläckare i den.







Och till sist, motorn som hämtades igår, som även den kräver en del kärlek.

Kul projekt Pontus! Vad är det för annan motor som ska i nu och vad hoppas du få ut i effekt? Hoppas det går vägen för dig! Mvh

För tillfället blir det en cheva 262 som ska i, låg på 110hk och 264nm som ny 1975 nångång.
Den motorn blir väl mest för att ha att regga med, sen får man se om det åker i en lite roligare smallblock efter det eller om det är värt att bygga vidare på denna,  däremot har jag väl som mål i slutändan att ha lite över 200hk i bilen sen om det blir med en annan motor eller med denna får man som sagt se

Hade varit riktigt skoj med lite hästar i den burnouter o grejer Kommer följas!!

Ska bli kul å följa detta!

Chevrolet 262 är verkligen inte lätt att hitta Guldvärd att regga med!

Mer Opel åt folket

Blev en liten runda ner till garaget efter jobbet.
Fick bli att kolla lite noggrannare på motorn då jag ej hämtat hem bilen ännu.

Det visade sig att kardanen jag fick med mig med motorn inte var rätt såklart, så det får man väl leta fatt på en annan helt enkelt.
Påbörjade lite rengöring av motor och låda så det blir lite trevligare att skruva när man får tag på motorstativ
Långt ifrån färdigtvättat men blir en jäklar skillnad.

Före:





Efter:

Har inte blivit så mycket gjort denna veckan då sambon blev magsjuk och såklart är man hemma och tar had om henne då

Fick i alla fall hem bilen igårkväll, mycket fantastisk bil, satte i ett nytt batteri och letade fram rätt kablar till tändning och lite frisk bensin i tanken så var det bara att bogsera igång den.

Det var allt för denna gången, blir att ta ett ryck nu i helgen

Det har inte hänt så jättemycket än så länge sen sist, har mest vart ett jäklar skrapande av all skit som sitter på motorn.

Var iväg och hämtade bakaxel och kardan från commodore idag som borde hålla bättre än rekord-axeln lär göra
Kunde ju såklart inte låta bli att kolla om inte kardanen från commodore passar på den nya växellådan, vilket den som tur var gjorde, så det slipper man leta upp en ny

Ska bli bättre på att uppdatera med bilder och faktiskt sätta igång och börja greja med bilen lite mer nu är ambitionen, så ha gärna lite tålamod

Nu är jag tillbaka!
Råkade köpa hus i våras som var/är i renoveringsbehov så det har inte hänt allt för mycket på bilen.

Men nu är tanken att jag ska försöka greja åtminstone ett par gånger varje månad, så det händer lite.

I nuläget har jag fått ur all inredning förutom dörrsidorna och innertaket, plockat ur originalmotorn och börjat smeta bort dämpmattorna i golvet

Naket motorrum



Före-bild på dämpmattorna



Före



Lite mer gjort







Och såklart ingen opel utan rost, är dock förvånad hur pass bra den klarat sig ändå under dessa 42 åren.






Och så lite efterbilder





Har ju såklart även investerat i lite godis till motorn



Det var allt för denna gången, och nu ska det inte ta nästan ett år innan nästa uppdatering:P

Jag vet att jag är duktigt långsam och dålig på att uppdatera när jag väl gjort något, men här kommer en liten update åtminstone

Sammantattning: Det som är gjort fram till nu är att jag har tagit bort all dämpmatta i bilen, hela inredningen förutom innertaket. Motor + låda, typ alla kromlister, lyktor och kofångare är bortmonterade också.

Nu är jag bra sugen att passa in nya motorn och mäta på motorfästen, så det får ske så snart motorlyften är ledig. Är det någon som har tips eller idéer ang. motorfästen/motorbytet så dela gärna med er av dessa!
Så länge får det bli att börja med att ta hand om den rost som finns.

Bagageutrymmet före kontra efter:


Även bagaget har klarat sig bra från rosten, det är främst en liten rost-"reva" i reservhjulsbaljan, men baljan ska ändå byggas helt ny då jag tänkt ha batteri och säkringsboxen där.

Nu har jag äntligen gjort lite på bilen i alla fall!
Jag har börjat svetsa upp den rost som finns, dum som man är så kapade jag upp lite för mycket, så jag fick mer att svetsa än jag egentligen behövt...


Första hålet lagat, inte jättesnyggt svetsat, men det håller...


Här har jag i alla fall börjat få kläm på det!



Snudd på färdigt på passagerarsidan åtminstone!


Färdigt på passagerarsidan!



Och en suddig bild på när det är färdigmålat med!


Nu är det bara reservhjulsbaljan och rosten på förarsidan kvar att svetsa, och som vanligt upptäcker man lite kex som man missat innan, men men ingen idé att fuska, det kommer man bara ångra efteråt.
Har en vecka semester kvar och sambon jobbar eftermiddag nästa vecka så har räknat med att all rost ska vara klar innan semestern tar slut!


Jag har även pratat med sfro om motorbytet, så eventuellt hade dom tid att komma ut och kolla på bilen i början av oktober, behöver bara få tag på commodorens framvagn innan dess eller åtminstone, spindlar och bromsar.

Är det för övrigt någon som har någon erfarenhet av Painless wirings kabelhärvor?
Då jag hittat lite kex i hörnet mellan torpedvägg och "kickpanels-vägg" ungefär där säkringsdosan sitter, vågar man ta bort säkringsdosan och en del av elen som hänger i vägen?
Är Painless Wirings kabelkit så smidiga och bra uppmärkta osv. att man vågar plocka bort kablar och skit?


Nu ska jag sluta tjata! Hejdå!

Om nån tömt en pulversläckare i bilen så är det bara att byta hela elsystemet, pulvret är sjukt elakt mot allt vad elektronik,kontakter å kablar heter

Behöver inte ligga lång stund innan de korroderar, har sett vad pulver kan göra

jo det har jag märkt har hittat kabelkit från Painless Wiring där säkringsdosan är till för att monteras i skuffen så ett sånt hade jag tänkt införskaffa
Tänkte mer om någon har använt sig av deras kabelhärvor och vet om dom är tydligt uppmärkta/bra beskrivet på hur det ska kopplas.
Då skulle man ju våga ta bort elen i bilen redan nu, sp man kommer åt att laga all rost osv.. 

Hur hade ni andra gjort?

Jag stoppade i ett Painless i Ford -56an jag hade och det var märkt hur bra som helst. Så använder man bara huvudet är det enkelt att få det snyggt också..

Kanon! Då är det ju bara att plocka bort det gamla elsystemet!