Jag har en caddy 00 diesel och ska byta glödstift men vet inte vilka jag ska ta o vad allt betyder dom som sitter på nu är dessa http://m.reservdelar24.se/beru-991143.html och dom ligger 14amp och 11v och klarar efter glödning.  Många andra jag kollat på ligger på mindre amper tex ngks ligger på 12v o 5.5amp. Vilka ska man välja av alla?

Du byter hela tändstiftet, eller om du har möjlighet böjer in glödstiftet mot tändanordningen med en tång. Då får då kolla så att stiftet inte är för kort, eller att tändstiftet är bränt. Iså fall byter du tändstift, till en av samma verkningsgrad som tidigare, när det funkat.

Tina_lyssnar skrev:

Du byter hela tändstiftet, eller om du har möjlighet böjer in glödstiftet mot tändanordningen med en tång. Då får då kolla så att stiftet inte är för kort, eller att tändstiftet är bränt. Iså fall byter du tändstift, till en av samma verkningsgrad som tidigare, när det funkat.

Nu pratade TS om "Glödstift" och inte "Tändstift"!!

/Benny

TS: Har du en sugdiesel (1.9D) eller en HDi?

Vad du än gör så skall du inte köpa glödstift ifrån biltema, en bekant hade stora problem med sina caddybilar med dessa glödstift.

Hybridsmurfen skrev:

TS: Har du en sugdiesel (1.9D) eller en HDi?

Det är en SD så det är en sugis

zemet skrev:

Vad du än gör så skall du inte köpa glödstift ifrån biltema, en bekant hade stora problem med sina caddybilar med dessa glödstift.

Nä det hade jag inte tänkt läst att dom håller bara ca 1-2000mil o original håller 10-15000mil

DZA89 skrev:

Hybridsmurfen skrev:

TS: Har du en sugdiesel (1.9D) eller en HDi?

Det är en SD så det är en sugis

Japp. Då är det en sugis. Men en direktinsprutad sådan. Dåliga glödstift bör inte vara ett problem i samband med start. De ska skramla igång relativt snabbt ner mot -10 grader utan glödning. Varför byte?

Hybridsmurfen skrev:

DZA89 skrev:

Hybridsmurfen skrev:

TS: Har du en sugdiesel (1.9D) eller en HDi?

Det är en SD så det är en sugis

Japp. Då är det en sugis. Men en direktinsprutad sådan. Dåliga glödstift bör inte vara ett problem i samband med start. De ska skramla igång relativt snabbt ner mot -10 grader utan glödning. Varför byte?

Är det en 1,9SD är det förkammardiesel.

Är det en 1,9SDI är det en direktinsprutad.

Kör på Beru-glödstiften.
Att dom drar mer ström bör betyda att dom är snabbglödande.

Hybridsmurfen skrev:

DZA89 skrev:

Hybridsmurfen skrev:

TS: Har du en sugdiesel (1.9D) eller en HDi?

Det är en SD så det är en sugis

Japp. Då är det en sugis. Men en direktinsprutad sådan. Dåliga glödstift bör inte vara ett problem i samband med start. De ska skramla igång relativt snabbt ner mot -10 grader utan glödning. Varför byte?

Bland annat för ett glödstift är paj. Sen var den för att den inte startade när jag hade kört en mil ca o sen skulle starta den efter typ 15 min igen

simlar skrev:

Hybridsmurfen skrev:

DZA89 skrev:

Det är en SD så det är en sugis

Japp. Då är det en sugis. Men en direktinsprutad sådan. Dåliga glödstift bör inte vara ett problem i samband med start. De ska skramla igång relativt snabbt ner mot -10 grader utan glödning. Varför byte?

Är det en 1,9SD är det förkammardiesel.

Är det en 1,9SDI är det en direktinsprutad.

Kör på Beru-glödstiften.
Att dom drar mer ström bör betyda att dom är snabbglödande.

Okej vilka tycker du jag ska ha då?  Dom jag har http://m.reservdelar24.se/beru-991143.html eller dom här http://m.reservdelar24.se/beru-7447657.html

DZA89 skrev:

simlar skrev:

Hybridsmurfen skrev:

Japp. Då är det en sugis. Men en direktinsprutad sådan. Dåliga glödstift bör inte vara ett problem i samband med start. De ska skramla igång relativt snabbt ner mot -10 grader utan glödning. Varför byte?

Är det en 1,9SD är det förkammardiesel.

Är det en 1,9SDI är det en direktinsprutad.

Kör på Beru-glödstiften.
Att dom drar mer ström bör betyda att dom är snabbglödande.

Okej vilka tycker du jag ska ha då?  Dom jag har http://m.reservdelar24.se/beru-991143.html eller dom här http://m.reservdelar24.se/beru-7447657.html

Ta dom som rekommenderas till din motorkod, dom två du länkar verkar vara likadana stift.

DZA89 skrev:

Hybridsmurfen skrev:

DZA89 skrev:

Det är en SD så det är en sugis

Japp. Då är det en sugis. Men en direktinsprutad sådan. Dåliga glödstift bör inte vara ett problem i samband med start. De ska skramla igång relativt snabbt ner mot -10 grader utan glödning. Varför byte?

Bland annat för ett glödstift är paj. Sen var den för att den inte startade när jag hade kört en mil ca o sen skulle starta den efter typ 15 min igen

En 1.9SD är en direktinsprutad diesel men utan turbo. Ovanlig maskin för övrigt. TDi/HDi är turbomaskiner av samma maskin.

Att bilen inte startade efter 15 minuter beror till 100% inte på glödstiften. De hjälper bara till vid kallstart. Man kan starta en SD/SDi/TDi Utan att glöda ner till många minusgrader. Den låter dock som den håller på att rasa... Min Audi (Förlåt, jag har haft några) A6 1.9TDi mullrade igång utan glödning. Alltid.

Om den nu är totalt slutkörd och den behöver glöda så borde den vevat igång på 3 cylindrar och sedan gå uruselt i 10 sekunder innan 4:e cyllen kom med i matchen...

Hybridsmurfen skrev:

En 1.9SD är en direktinsprutad diesel men utan turbo. Ovanlig maskin för övrigt. TDi/HDi är turbomaskiner av samma maskin.

Att bilen inte startade efter 15 minuter beror till 100% inte på glödstiften. De hjälper bara till vid kallstart. Man kan starta en SD/SDi/TDi Utan att glöda ner till många minusgrader. Den låter dock som den håller på att rasa... Min Audi (Förlåt, jag har haft några) A6 1.9TDi mullrade igång utan glödning. Alltid.

Om den nu är totalt slutkörd och den behöver glöda så borde den vevat igång på 3 cylindrar och sedan gå uruselt i 10 sekunder innan 4:e cyllen kom med i matchen...

https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswage … .932004.29

1995-2003 1,9D (1,9SD) med motorkod 1Y är en förkammardiesel.
https://www.bildelsbasen.se/img/a/240/a … diesel.jpg

1995-2003 1,9SDI med motorkod AEY och AYQ är direktinsprutad.

DI = direct injection.

Hybridsmurfen skrev:

DZA89 skrev:

Hybridsmurfen skrev:

Japp. Då är det en sugis. Men en direktinsprutad sådan. Dåliga glödstift bör inte vara ett problem i samband med start. De ska skramla igång relativt snabbt ner mot -10 grader utan glödning. Varför byte?

Bland annat för ett glödstift är paj. Sen var den för att den inte startade när jag hade kört en mil ca o sen skulle starta den efter typ 15 min igen

En 1.9SD är en direktinsprutad diesel men utan turbo. Ovanlig maskin för övrigt. TDi/HDi är turbomaskiner av samma maskin.

Att bilen inte startade efter 15 minuter beror till 100% inte på glödstiften. De hjälper bara till vid kallstart. Man kan starta en SD/SDi/TDi Utan att glöda ner till många minusgrader. Den låter dock som den håller på att rasa... Min Audi (Förlåt, jag har haft några) A6 1.9TDi mullrade igång utan glödning. Alltid.

Om den nu är totalt slutkörd och den behöver glöda så borde den vevat igång på 3 cylindrar och sedan gå uruselt i 10 sekunder innan 4:e cyllen kom med i matchen...

Den bör inte vara slut körd då den bara gott 16000

simlar skrev:

Hybridsmurfen skrev:

En 1.9SD är en direktinsprutad diesel men utan turbo. Ovanlig maskin för övrigt. TDi/HDi är turbomaskiner av samma maskin.

Att bilen inte startade efter 15 minuter beror till 100% inte på glödstiften. De hjälper bara till vid kallstart. Man kan starta en SD/SDi/TDi Utan att glöda ner till många minusgrader. Den låter dock som den håller på att rasa... Min Audi (Förlåt, jag har haft några) A6 1.9TDi mullrade igång utan glödning. Alltid.

Om den nu är totalt slutkörd och den behöver glöda så borde den vevat igång på 3 cylindrar och sedan gå uruselt i 10 sekunder innan 4:e cyllen kom med i matchen...

https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswage … .932004.29

1995-2003 1,9D (1,9SD) med motorkod 1Y är en förkammardiesel.
https://www.bildelsbasen.se/img/a/240/a … diesel.jpg

1995-2003 1,9SDI med motorkod AEY och AYQ är direktinsprutad.

DI = direct injection.

Om man söker på min så står det motorkod AEF

DZA89 skrev:

simlar skrev:

Hybridsmurfen skrev:

En 1.9SD är en direktinsprutad diesel men utan turbo. Ovanlig maskin för övrigt. TDi/HDi är turbomaskiner av samma maskin.

Att bilen inte startade efter 15 minuter beror till 100% inte på glödstiften. De hjälper bara till vid kallstart. Man kan starta en SD/SDi/TDi Utan att glöda ner till många minusgrader. Den låter dock som den håller på att rasa... Min Audi (Förlåt, jag har haft några) A6 1.9TDi mullrade igång utan glödning. Alltid.

Om den nu är totalt slutkörd och den behöver glöda så borde den vevat igång på 3 cylindrar och sedan gå uruselt i 10 sekunder innan 4:e cyllen kom med i matchen...

https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswage … .932004.29

1995-2003 1,9D (1,9SD) med motorkod 1Y är en förkammardiesel.
https://www.bildelsbasen.se/img/a/240/a … diesel.jpg

1995-2003 1,9SDI med motorkod AEY och AYQ är direktinsprutad.

DI = direct injection.

Om man söker på min så står det motorkod AEF

Ok, det är också en förkammardiesel. Samma som sitter i Skoda Felicia och Skoda Pick-up.