Hej

Hur funkar egentlige tutan på en 740 ?
Jo hur själva tutan funkar vet jag.
Men
Kablarna fram till tutan har ju +12V i bägge, tills man trycker på knappen på ratten.
Sitter det nån switch / relä nånstans på vägen ?

Försökte koppla in ett kompressorhorn genom att använda kablarna till tutan och lägga dom på 85 & 86 på ett relä.
Gick sådär...
Nu blev det en knapp på instrumentpanelen.

Har sett en massa trådar om detta, men ingen som bergsäkert visste hur det funkar.

Nån som vet ?

Hej!
För att slippa dubbla kablar upp till rattens signalanordning så har i stort sett alla bilar sedan hedenhös så att plusmatningen går direkt till signalhornet. Den andra kabeln går upp till ratten där den jordas när man signalerar. Det innebär att du får spänning på båda kablarna när du inte signalerar då spänningen passerar signalhornets lindning. För att utröna vilken ledning som är vilken måste du lossa en av ledningarna. Då kan du mäta vilken som har spänning. Notera om bilen har dubbla signalhorn. I så fall måste en kabel lossas på båda hornen annars smiter spänningen genom detta.

Om du ska koppla in kompressorhorn så måste du mata reläet med spänning på 85 och sedan koppla 86 till kabeln på bilens signalhorn som går till ratten. I princip borde det gå att koppla signalhornets båda ledningar till 85 respektive 86 på reläet.

Hoppas denna utredning kastar ljus över signalhornets funktion.

Har du separat ström till kompressortutan? ofta klarar inte kablarna till original tutan att driva en kompressortuta då det är en större och kraftigare enhet som behöver mer ström.

Aha, då fattar jag lite mer.
Om man drar loss bägge kablarna så borde det alltså vara +12V på den ena men inte på den andra ?
Men mäter man på tutan med kablarna inkopplade så blir det +12V på bägge ?

Jo, jag har ett relä och dragit andra strömkablar dit.