Tänkte fråga hur ni andra gjort med olja in till turbon.  Org sitter det ett metall rör ju men många kör ju med stålomspunen slang med an koppling och självklart an på banjo då. Men min tänkte är då hur det är gjort i andra delen. Är det bara ett kappat rör med slangen över och klammer eller är det gjort på annat vis?

Olje returen har jag byggt om redan från rör till slang med an på turbo och slang anslutning vid blocket dok blev den kanske stor med an16 men funkar.

Du kan tyvärr inte sätta slang över med klammer, varm olja trycker sig ut i princip överallt. Det måste sitta ordentligt. I mitt fall gängade jag blocket och satte en AN-adapter där med.

aah liknande som man gör i olje returen då om man inte har övergång att slå ner där?

Förlåt, mitt fel, trodde du menade returen. Läste för snabbt.

Det är ju en banjobult på blocket original, så det man kör då är en stålomspunnen slang med banjo i båda ändar! Jag mätte upp och fick min pressad på Hydroscand.

Jaahaa det är så enkelt bara. Fan vad bra. Ha inte titta så noga där än så därför jag la ut frågan här. Kanske ska beställa och dra sånt då på en gång. Antar det är an4 va?

Minns tyvärr inte storleken, men banjobultarnas gängor mäts som vanligt, dvs M8, M10, M12 etc. AN är, om jag inte minns fel, en standard som användes i den amerikanska militären (AN = Army/Navy) så den är rätt ovanlig just på bilar utanför trimvärlden. Sjukt smidigt dock. (Ursäkta lite OT)

Hehe okej ja bara ta en som passar M storleken då och sen ta slangen efter an storleken på banjo. Haha ja va väldigt genom gående info

Mew skrev:

Minns tyvärr inte storleken, men banjobultarnas gängor mäts som vanligt, dvs M8, M10, M12 etc. AN är, om jag inte minns fel, en standard som användes i den amerikanska militären (AN = Army/Navy) så den är rätt ovanlig just på bilar utanför trimvärlden. Sjukt smidigt dock. (Ursäkta lite OT)

Du kommer inte ihåg om det va m12 eller m14 i blocket?