Steff240 skrev:

Vet inte riktigt hur det ser ut med hjulupphängningen på multilink men 740 med stel axel har iallafall inte samma upphängning som 240 riktigt går ju klart att bygga om men det största problemet är väl att 700-serien har bredare axlar än 240? Kanske montera skärmbreddare?

Aronson skrev:

Multilink ramens infästningar kommer utanför 240 rambalkar och multilinkens spårvidd är bredare än 740ins stela axel.

zimpan304 skrev:

Aronson skrev:

Multilink ramens infästningar kommer utanför 240 rambalkar och multilinkens spårvidd är bredare än 740ins stela axel.

Hmm okej, spårvidden är väl skitsamma egentligen, men känns som de blir mer jobb än va de är lönt :-)

volvoqq skrev:

zimpan304 skrev:

Aronson skrev:

Multilink ramens infästningar kommer utanför 240 rambalkar och multilinkens spårvidd är bredare än 740ins stela axel.

Hmm okej, spårvidden är väl skitsamma egentligen, men känns som de blir mer jobb än va de är lönt :-)

Du får ta BMW bakaxel istället

zimpan304 skrev:

volvoqq skrev:

zimpan304 skrev:

Hmm okej, spårvidden är väl skitsamma egentligen, men känns som de blir mer jobb än va de är lönt :-)

Du får ta BMW bakaxel istället

Hmmjo men då måste jag väl strula med sfro besiktning osv sen va? Tänkte om 760 multilinkaxeln passade utan nån större ombyggnad så kanske man hade sluppit det :-)

simlar skrev:

Du vill slippa SFRO-reg men funderar på att bygga dit multilink-bakaxeln, hur tänker du där?

Enda axeln som är stadigare som är bolt-on är en 1031 från en nyare 240.
Dom håller bra, finns flertalet 500hk 240 med 1031-axeln.

240 med 1031 och ventilerade skivor fram är godkänd för 225hk/275Nm och räcker då att bara regga motorbyte om du har en motor med katalysator och är inom effektgränserna.