Kollat igenom ett par guider för att byta diverse packningar på bilen för oljetråg och kåpan på motorn och vissa säger att man ska använda "liquid gasket", flytande packning. Är det något ni rekommenderar här eller är det bara onödigt kladd?
det beror på.. jag föredrar att använda exakt vad dom använder på fabrik inga alternativa lösningar.. har det suttit en vanlig pappers packning så monterar jag en sånt. har dom använt något speciellt packningsmatrial på tub använder jag deras egna.. tex som vag oftast kör med Grön till ytor mellan 2aluminum delar tex mellan topp och kamaxelhållaren. och att dom kör deras vita mellan plåtoljetråget och motorn osv och då är det vw orginal grejer som är det man väljer inget annat
Gjorde en kik i manualen så verkar det vara sådant som ska in i vissa hörn på packningen. Nu verkar originalmärket vara svår att få tag på. Håller mig borta från Biltemas grejs, finns det premium-varianter man kan lita på som flytande packning? Permatex?
Beror ju helt på motor.... Volvo's vitblockare t ex måste ha specialklister för kamkåpan och helst tråget också. Där blir det inte bra med nå universalskladd.
På bl a JEEP:s banjolock förekommer inga packningar. Där är det "tubpackning/klister" som gäller. När man rengjort banjo och lock noga från gammalt klister så lägger man på en sträng på locket. Väntar en kvart så klistret hinner torka lite. Monterar locket utan att dra skruvarna annat än för hand. Efter en kvart, när klistret är nästan helt fast, drar man skruvarna "för gott".
När det gäller plåtlock så kan man med fördel "justera hålen". D v s med en hammare eller klubba helt lätt slå så att inte "sönderdragna" hålytor buktar ut, och försvårar tätning.
Beror ju helt på motor.... Volvo's vitblockare t ex måste ha specialklister för kamkåpan och helst tråget också. Där blir det inte bra med nå universalskladd.
samma sak på vag.. deras gröna är för att sätta ihop 2alu delar.
Beror ju helt på motor.... Volvo's vitblockare t ex måste ha specialklister för kamkåpan och helst tråget också. Där blir det inte bra med nå universalskladd.
Vad är det för skillnad på en sån mot universalklister? Hållbarhet? Motstånd mot olja/bensin, etc?
Man ska visst bara ha flytande packning, klister eller vad det nu ska vara, på de fyra hörn där kåpan har en öppning på höger o vänster sida. Inte fattat varför men känns ju rätt extremt att lägga ut 5-600 på packning som förmodligen inte används mer än en tiondel?
Beror ju helt på motor.... Volvo's vitblockare t ex måste ha specialklister för kamkåpan och helst tråget också. Där blir det inte bra med nå universalskladd.
Vad är det för skillnad på en sån mot universalklister? Hållbarhet? Motstånd mot olja/bensin, etc?
I det ovanstående exemplet så fungerar volvo's packning bra precis exakt motsatt mot "vanlig" flytande packning - den stelnar när syret försvinner. Silikonbaserade packningar är och förblir kletiga/flexibla, med relativt stor risk - beroende på vart det används - att leta sig in där det inte hör hemma.
Som kuriosa så är volvos packning gjort av loctite, och finns att få tag på under loctite-märket. Jag kommer dock inte ihåg modellbetäckningen på just den dock... 510? 537? Nått sånt...
510 är loctites röda flänstätning som härdar när där det inte finns syre.
Men är inte detta för metall mot metall? Hur blir det med gummi (eller vad packningen är gjord av) mot metall?
Precis 510 är primärt för metall mot metall. Använder det för gjutjärn-gjutjärn eller gjutjärn-aluminium på jobbet. Men kollar man listan så står det "makes or dresses gasket" Så tolkar att det går att använda som "packningsklister" så länge en yta är av metall.
Och eftersom den är anerob alltså härdar där det saknas syre så kommer överflöd bara sköljas ut i oljan, eller vad man nu skall täta. Istället för att som packningssilikon bli obehagliga klumpar som fastnar där man inte vill ha dom.
Japp, används för att "limma ihop" 2 metalldelar. Volvos vitblockare använder den för kamkåpan, oljetråget och gördeln Den enda "riktiga" packning som finns på dom är topplockspackningen (Nu räknar jag givetvis inte med accessoarer såsom olje-/vattenpump, kamaxlar osv).
Men det är som sagt volvos vitblockare det... Jag känner inte till speciellt många andra motorer som använder ett sånt klister från fabrik.
Svårt att säga utan att veta vad för motor/bil det rör sig om Men det brukar gå fint att åka till märkesverkstaden och köpa från dom, då får man rätt...
Svårt att säga utan att veta vad för motor/bil det rör sig om Men det brukar gå fint att åka till märkesverkstaden och köpa från dom, då får man rätt...
Det är en Honda. Kollade på diverse guider om de hade nån tub, nån sa att det var upp till var och en att avgöra om det ens behövdes. En föreslog Permatex nån svart tub. Närmsta verkstad här i krokarna säljer nån sån här、RTV silikon
(Nu räknar jag givetvis inte med accessoarer såsom olje-/vattenpump, kamaxlar osv).
