Lucif3r skrev:

Mossan1 skrev:

Teoretiskt tömmer det ett (exempelvis) 50Ah batteri på ca 17 dagar, men startproblem uppstår långt långt innan.
(50Ah / 0.12A / 24h =17,36 dygn)
Gissar startproblem på dygn 10 ish.

Av egen erfarenhet kan jag säga att ett 65Ah, fulladdat, batteri är "tvärdött"(så tillvida att bilen inte ens försöker starta) efter 6-7 dagar med 150mA konstant förbrukning
Gjorde tankevurpan att gå just efter den teoretiska tömningen för batteriet när jag monterade min arduino i V70in, men tji fick jag när bilen var tvärdöd efter knappt en vecka

jaka54 skrev:

Har du laddare??

Lucif3r skrev:

Mossan1 skrev:

Teoretiskt tömmer det ett (exempelvis) 50Ah batteri på ca 17 dagar, men startproblem uppstår långt långt innan.
(50Ah / 0.12A / 24h =17,36 dygn)
Gissar startproblem på dygn 10 ish.

Av egen erfarenhet kan jag säga att ett 65Ah, fulladdat, batteri är "tvärdött"(så tillvida att bilen inte ens försöker starta) efter 6-7 dagar med 150mA konstant förbrukning
Gjorde tankevurpan att gå just efter den teoretiska tömningen för batteriet när jag monterade min arduino i V70in, men tji fick jag när bilen var tvärdöd efter knappt en vecka

CarNoob skrev:

Lucif3r skrev:

Mossan1 skrev:

Teoretiskt tömmer det ett (exempelvis) 50Ah batteri på ca 17 dagar, men startproblem uppstår långt långt innan.
(50Ah / 0.12A / 24h =17,36 dygn)
Gissar startproblem på dygn 10 ish.

Av egen erfarenhet kan jag säga att ett 65Ah, fulladdat, batteri är "tvärdött"(så tillvida att bilen inte ens försöker starta) efter 6-7 dagar med 150mA konstant förbrukning
Gjorde tankevurpan att gå just efter den teoretiska tömningen för batteriet när jag monterade min arduino i V70in, men tji fick jag när bilen var tvärdöd efter knappt en vecka

Kan bara nämna att nu har bilen stått ett litet tag igen och det batteriet (det gamla som dog första gången) som sitter i nu har inte blivit dålig än.
Kanske var det ett tillfälligt fel ändå?
Jag har inte hunnit göra nya mätningar med multimetern än som andra i tråden tipsade om pga dåligt väder och extremt mycket snö.

Kanske var det något fel på det nya batteriet? Batterilagret gärna kontrollera det nya batteriet vill att jag kommer in med den men först vill de att jag laddar batteriet helt. Nu med energikrisen och så....så tänker jag det kanske blir dyrt med elräkningen att ladda batteriet hemma? Någon som vet hur man räknar på det?

Lucif3r skrev:

Din laddning av mobilen drar mer ström...

Vettemannen skrev:

CarNoob skrev:

Lucif3r skrev:

Av egen erfarenhet kan jag säga att ett 65Ah, fulladdat, batteri är "tvärdött"(så tillvida att bilen inte ens försöker starta) efter 6-7 dagar med 150mA konstant förbrukning
Gjorde tankevurpan att gå just efter den teoretiska tömningen för batteriet när jag monterade min arduino i V70in, men tji fick jag när bilen var tvärdöd efter knappt en vecka

Kan bara nämna att nu har bilen stått ett litet tag igen och det batteriet (det gamla som dog första gången) som sitter i nu har inte blivit dålig än.
Kanske var det ett tillfälligt fel ändå?
Jag har inte hunnit göra nya mätningar med multimetern än som andra i tråden tipsade om pga dåligt väder och extremt mycket snö.

Kanske var det något fel på det nya batteriet? Batterilagret gärna kontrollera det nya batteriet vill att jag kommer in med den men först vill de att jag laddar batteriet helt. Nu med energikrisen och så....så tänker jag det kanske blir dyrt med elräkningen att ladda batteriet hemma? Någon som vet hur man räknar på det?

Var ska du annars ladda batteriet? Så jävla dyr blir inte elräkningen av att ladda batteriet hemma. Jag har underhållsladdning på två bilar och dom har stått på i ett halvår.

/Benny

Lucif3r skrev:

0.12A, eller 120mA, är lite i övre gränsen. Generellt drar en någorlunda modern bil ca 30-50mA i vila.
Hur länge mätte du? För det kan som tidigare nämnt ta en bra stund innan alla styrdon går i viloläge efter ett "strömavbrott". Min V70 t ex, som ändå får anses primitiv, tar bortåt 2min innan den går ner i vila.

xXSammy skrev:

Du måste koppla in multimetern, låsa upp bilen så den "vaknar" sen låsa igen och vänta upp till 45 min. Varit med om bilar som strömförbrukningen ökar ett par sekunder efter 45min men sedan halverar värdet innan.

Dokumentera mätvärden var 10 min

Mossan1 skrev:

Som sagt, måste vara strömanslutet i flera minuter UTAN MINSTA AVBROTT för en korrekt mätning. Minsta avbrott vaknar det igen.

Men 0.12A är lite för lite för ett vaket CAN i normalfallet, men en lågt utrustad Fabia från 2000 har nog bara CAN för ABS , ev kombiinstrumentet och motorstyrdon = Inte många CAN-noder.

Men 0.12 är i alla fall för mycket.
Teoretiskt tömmer det ett (exempelvis) 50Ah batteri på ca 17 dagar, men startproblem uppstår långt långt innan.
(50Ah / 0.12A / 24h =17,36 dygn)
Gissar startproblem på dygn 10 ish.

Förbrukning i dvala bör vara 0.0någonting.

0.12A vid 12v = strax under 1.5 watt.
0.12A×12v= 1.44w

Finns det larm på bilen?
Om ja, orginal eller eftermarknad?
Skillnad om man bara låser utan att aktivera larm?

Lucif3r skrev:

10mA är ingenting Så inga fel där iaf.
12.47V är mer eller mindre fulladdat batteri i vila, så inget konstigt där heller.

jaka54 skrev:

Man måste/bör alltid ladda ett nyköpt batteri!

Lucif3r skrev:

Mjao, men det finns ju ingen garanti på att det är fulladdat... Det beror ju lite på hur länge det stått på hyllan.

granadadr skrev:

jag hade börjat med att kolla så ej lampor ligger igång, ex handskfack, bagagerum , kanske ej så troligt men tar ju ej lång tid å kolla,

torsen skrev:

Ursäkta en lite sen fråga - men finns det draganordning på bilen?