3398
Sök
Index
>
Motorteknik (Grundläggande)

B21 Et trimma till 300hk?

Skriv svar
1 311 Inlägg
20 december 2007
#21
även om det är en spalt på 0,5mm så får du enorma temperaturer, och precis på de ställena du inte vill ha det, kolvkanten...
Kolla mitt projekt: Bygger driftingbil - 2,5l 16v 440hk 540nm
http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 57#p669957
Läs mer på www.gatbilar.se/corpze
Citera
Telge Drifting Team
5 398 Inlägg
20 december 2007
#22
Corpze skrev:
även om det är en spalt på 0,5mm så får du enorma temperaturer, och precis på de ställena du inte vill ha det, kolvkanten...

? det är ju snarare  block kanten som tar stryk men som sakt tror inte det är nån skillnad på dom:) men kan kolla har toppar liggandes
Senast redigerat av turboforssen (20 december 2007)
Den Som Ingen Turbo Har, Han Får Åka Utan Bar :P
http://telgedrifting.forum24.se/
Volvo S60 D5 (2002)
Volvo v70 (1997)
Volvo 960 (1991)
Citera
Telge Drifting Team
5 398 Inlägg
20 december 2007
#23
398 Förbränningsrum dia: 92½mm
405 Förbränningsrum dia: 94mm tongue
Den Som Ingen Turbo Har, Han Får Åka Utan Bar :P
http://telgedrifting.forum24.se/
Volvo 960 (1991)
Volvo v70 (1997)
Volvo S60 D5 (2002)
Citera
1 311 Inlägg
20 december 2007
#24
på radien blir det 0,75mm ... tycker det låter lite väl mkt faktiskt! en onödig squishyta är det iaf!
Kolla mitt projekt: Bygger driftingbil - 2,5l 16v 440hk 540nm
http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 57#p669957
Läs mer på www.gatbilar.se/corpze
Citera
Diktator
433 Inlägg
20 december 2007
#25
Klart det är skillnad, B21 är väl en 2.1L motor och B23 en 2.3L motor? eller är jag ute och cyklar i nattmössan nu? tongue
Varför köra sakta när man kan köra fort?
Chevrolet Chevelle (1971)
Ford Capri (1974)
Citera
1 311 Inlägg
20 december 2007
#26
stämmer alldeles riktigt.. det är därför jag är lite konfundersam över att använda en topp från en 2.1l motor till ett 2.3l block...

edit... tvärtom givetvis...
Senast redigerat av Corpze (20 december 2007)
Kolla mitt projekt: Bygger driftingbil - 2,5l 16v 440hk 540nm
http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 57#p669957
Läs mer på www.gatbilar.se/corpze
Citera
3 Inlägg
21 december 2007
#27
en kompis körde med b230 topp på en b21 funka fin men kanske inte är så bra de är bra å össa ladtryck
Skoda Octavia "RsTdi" (2012)
Skoda octavia RS (2004)
Volvo 855 D5R "finbilen" (1997)
Citera
153 Inlägg
21 december 2007
#28
har kört med 531 på min B21ET, nemas problemas,,, å jag vill lova jag har inte snålat på gaasen ..
Tuned By Nenne !!
Volvo 940 Turbo (1994)
Volvo 240 16v Turbo "Megasquirt 2" (1983)
Volvo 740 GLT 16v DOCH (1989)
Citera
486 Inlägg
22 december 2007
#29
twin_cam skrev:
Kolla om B234-toppen passar smile Två kamaxlar är bättre än en, och fyra ventiler per cylinder är bättre än två wink

Klart det e bättre. Men också meningslöst om man "bara" ska upp till 300hk.
En marginal är alltid tillräcklig så länge den existerar!
Volvo 760 (1987)
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Volvo Pv Quattro SFRO
455 svar
Senaste inlägget av Inken söndag 21:46 i Projekt
Surikatens Civics
72 svar
Senaste inlägget av Surikaten söndag 20:01 i Projekt
Pontiac Firebird 1977
217 svar
Senaste inlägget av volvoqq lördag 20:48 i Projekt
A90 Supra
284 svar
Senaste inlägget av Rikard_Persson lördag 16:44 i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.1 Copyright © 2001-2024 Garaget Media AB

Sök