Kan det vara skadligt för motorn att börja varva redan på ettans växel?

jag brukar göra det då o då, vill helst slippa det men kan inte haha, är väl inte så jävla bra tror jag, varvar mest på 2:an annars...

ska väll inte göra ett skit så länge bilen är varm

snackcalahan skrev:

ska väll inte göra ett skit så länge bilen är varm

Men när motorn väl blir varm?

Traz skrev:

Kan det vara skadligt för motorn att börja varva redan på ettans växel?

Nej det tror jag inte eftersom jag börjar varva redan innan  Ettan...

Ska jag berätta en hemlighet för er?

Varvräknaren är inte kopplad till växellådan!

Vilket innebär att tex 6000 varv/min är samma på alla växlar och även friläge
Alltså: Nej det är inte mer skadligt för motorn att varvas på 1:an än nån annan växel!

Och om ni inte fattade så innehåller detta inlägg en gnutta ironi i början

Snarare drivlinan som tar mer stryk om du ger fullt ös från stillastånde på ettan!

Tar stryk gör väl det mesta i bilen av riktigt aktiv körning, på ett eller annat sätt.

Jag brukar inte gasa rödvarv i min S80T6 varje dag då den inte är särskilt rolig att plåga.
BMWn däremot brukar jag gasa upp strax innan varvstopp varje gång jag kör den mer eller mindre. Man köper ju bilar med effekt för att använda dem, och de håller för det

Skulle du gasa upp någon gång ibland är det inte så farligt.

Jag låg på över 5500 varv (och betydligt högre emellanåt) mer eller mindre konstant i 80 mil på autobahn för inte så länge sedan, går utmärkt...

Kan man få fråga hur du fått för dig att de skulle va mer skadligt för MOTORN att varva på ettan gentemot dom andra växlarna??

Samma motor, samma varvtal, olika växlar.. varför då mer slitage på ettan??

På ettans växel kommer du få mer slitage på drivlinan eftersom du sannorlikt startar från stillastående.

När du kliver av kopplingen med varvet uppe kommer växellådan att fördela kraften till kardan/drivaxlarna och dessa kommer att elastiskt vrida sig innan hjulet kommer att börja rotera med.

På ettans växel är hjulvridmomentet som störst därför är det farligast för transmissionen medans det är farligast för motorn på högsta växeln då motorn möter messt motstånd då.

om du har en utväxling på 4:1 Så kommer motorns maximala vridmoment multipliceras med fyra, den belastningen ligger på drivaxlen. Därför går drivaxlar ofta av i starten, på 1ans eller 2:ans växel och inte på 5:ans växel.

Mvh Magnus

Om det är skadligt att varva en motor i ettans växel, är det något fel på bilen. Bilar brukar byggas så att det går att varva i alla växlar.

Däremot kan man ju ta det lite lugnt precis när man släpper kopplingen ifall man misstänker att det finns något som inte står rätt till med transmissionen (drivlinan).

Mvh
Håkan

Nej det är inte skadligt för motorn att varva fullt oavsett växel, bara den har tillräcklig kylning.

Precis som den skadliga delen när du skall göra en burnout är precis innan däcken släpper. När däcken släppt kan du gasa hur mycket du vill utan att skada något.

/Magnus

På ettan brukar det väll spinna,
är väll värre när däcken får fäste och man har max vrid?

Tycker de e många som är livrädda för att varva uppemot 6000 varv en längre tid.
Har bilen en varningsmarkering från tillverkaren (som har en redig marginal själva) vid 7000rpm så är bilens arbetsregister tomgång - 7000 rpm och därimellan kan man ligga, visst det sliter mer på högre varv naturligtvis, men är absoult inte farligt, även om det låter en del.

Däremot tar, som det tidigare skrivits drivlinan mycket stryk om du axxar snabbt på låga växlar, eftersom utväxlingen är mycket starkare där. Men att långsamt gå upp till 5000 rpm på ettan sliter inte mer än på nån annan växel på motorn.

Traz skrev:

Kan det vara skadligt för motorn att börja varva redan på ettans växel?

hihi, nej

Det skulle väl vara v-lådan som ger sig.