viccoA har haft bilen sedan november 2003
35 619 visningar (3 idag)
Uppdaterad 12 januari 2013
Skapad 26 mars 2006
Effekt / Vridmoment
321 hk / 350 NmMotor, växellåda och avgassystem
Motor:
Borrning x Slaglängd 86,4 x 91 mm
Kompression 11,3:1
Green Cotton powerflow dubbelkoniskt luftfilter och Green Cotton vevhusventilationsfilter
Feritta DTM-look-slutburkar
Växellåda:
Manuell växellåda
5 växlar
Bakhjulsdriven
Slutväxel 3,15
Clutch-stop V3
Double sheer selector rod
Short-shift Evo 3
Delrin Carrier Buschings (Neoprenebussningar till växellåda och drivlina)
enkelmassesvänghjul av lätt modell (alu)
stageII organiskkoppling (konverterad M5-koppling)
hårdare tryckplattaEffekt och prestanda (ingående)
321 hk (236 KW) vid 7400/min
Vridmoment 350 Nm vid 3250/min
hk / liter 100,3
0-100 km/h
5.4 sek orginal.Chassi
Lite närmare markenFälgar, däck och bromsar
DÄCK:
225/45/17 275/40/17 Kumho Ecsta
FÄLGAR:
Orginal M-style 7,5" / 9"
BROMSAR:
Dia skivor fram 315 mm (flytande upphängning)
Dia skivor bak 312 mm (flytande upphängning)
Greenstuff bromsbelägg
Lackade okInteriör / Inredning
Estorilblå/svart bicolour inredning, Hamann handbromshandtag, Hamann växelspaksknopp. Orginal VDO-mätare. Blått neon.Bilstereo och multimedia
Kenwood DVD med TFT och blackbox (KVT-729DVDY), Navi/GPS (KNA-G520), Bluetooth handsfree (KCA-BT100), TMC (GTM10)
Focal framsystem
2xImpactbasar
Impact class D steg.Exteriör / Styling
GT-stripes, Hamann bonnetstyle, MH-GTR kolfibertakvinge med lackad orginalvinge, MH-GTR kolfibersplitters, Angeleyes, Hamann-gälar. Baklucka rensad på emblem, torkare och spolarmunstycke.Framtidsplaner
Kolfiberhuv, Hamann mattor, Dubbla uppsättningar fälgar (Hamann 19" fälgar till gatdäck, orginal 17 till R-däck), nytt skinn till stolarna (köpt men inte monterat), bättre väghållning, kanske lite mer pulver i maskinen (kompressor eller turbo?)Övrigt
Vikt:
1445 kg +stereobygge
Kuriosa:
En orginal M-coupé testades i Teknikens värld mot Chevrolet Corvette, Viper GTS, Ferrari F355 F1, Jaguar XKR, Lamborghini Diablo, Maserati 3200 GT, Porsche Carrera. Omdöme? Näst snabbast i acceleration, och den 5-växlade lådan är smidigast av alla. Överlägsen när det gäller inköpspris och bränsleförbrukning.
