har köpte en 740 tic-88..
o nu är de så att den inte går redigt...de är inget drag i den, den laddar 0,5.
men när man gasar iväg är de inget krutt i....men 740 gl är bättre drag i....
o när man står på tomgång o gasar ut den blurar den till i början o varmar inte ut snabbt....turbon märks inte....
va kan de vara för fel

All hjälp taksam

det va likadant på min:) tror det är original att man inte känner turbon men vid 1bars ladd så är det ett skönt tryck

Men att din GL är mer drag i låter skumt.

Även en orginal TIC ska ha det där turbo-draget, även om det inte är allt för mycket.

jo men om han jämför bottendragen så är gl:en bättre upp till typ 2000 varv

Luftfiltret rent? Hur är bränsleblandningen? Får kanske dålig gnista? Chippad?

Gör kompprov så får du ju se motorns skick innan du börja felsöka överallt

zajja skrev:

Gör kompprov så får du ju se motorns skick innan du börja felsöka överallt

va ska kompet vara i en 740 turbo då?
va ska man koppla dän o de?

Marcus_89 skrev:

Luftfiltret rent? Hur är bränsleblandningen? Får kanske dålig gnista? Chippad?

luftfilter=ok...
bränsle där är jag lite osäker på.
gnista=ok
ej chip

volvo740GL skrev:

Marcus_89 skrev:

Luftfiltret rent? Hur är bränsleblandningen? Får kanske dålig gnista? Chippad?

luftfilter=ok...
bränsle där är jag lite osäker på.
gnista=ok
ej chip

bort med stiften o komptesta !

kollat så den får tillräckligt med soppa då ?
min GL går ungefär som du säger på tomgången och det var bränslefiltret som var igensatt
kolla det och gör ett kompprov annars säljer du bilen till mig

volvo740GL skrev:

zajja skrev:

Gör kompprov så får du ju se motorns skick innan du börja felsöka överallt

va ska kompet vara i en 740 turbo då?
va ska man koppla dän o de?

Åk till närmaste mack där de har en liten verkstad, så säger du att du vill kolla kompen i iblen, sen får du en mätare som du trycker ner i tändstiftshålet, sen vrdifer du på startnyckeln en stund, då får du upp kompen på 1 cyl, sen gör du så på alla cylindrar. då ser du på en skala vad de har för värde. och värdena ska givetvis vara så jämna så möjligt!

Och om värderna inte är jämna, då äre det nog dax och byta kolvar och kolvringar, horna och fixa.

Kolla annars tryckslangarna till turbon som sagt. Eller så är turbofläkten sönder? Bladen kanske är av?

Eller ställ upp laddtrycket, så märker du direkt!

Wellen skrev:

volvo740GL skrev:

zajja skrev:

Gör kompprov så får du ju se motorns skick innan du börja felsöka överallt

va ska kompet vara i en 740 turbo då?
va ska man koppla dän o de?

Åk till närmaste mack där de har en liten verkstad, så säger du att du vill kolla kompen i iblen, sen får du en mätare som du trycker ner i tändstiftshålet, sen vrdifer du på startnyckeln en stund, då får du upp kompen på 1 cyl, sen gör du så på alla cylindrar. då ser du på en skala vad de har för värde. och värdena ska givetvis vara så jämna så möjligt!

Och om värderna inte är jämna, då äre det nog dax och byta kolvar och kolvringar, horna och fixa.

Kolla annars tryckslangarna till turbon som sagt. Eller så är turbofläkten sönder? Bladen kanske är av?

Eller ställ upp laddtrycket, så märker du direkt!

Kan även tillägga att kompet ska ligga på 10,5 .. Gjorde iaf det på min nyrenoverade motor .. Och efter renoveringen gick den som ett as .. tills vattenreturen ifrån turbon hoppa .. Mvh Johan