Jag gillar hammarlack. Man behöver inte göra plåtrent. Bort med ytrosten - tvätta rent - låt torka - måla. Perfekt för en latmask som mig. Som alltid är grundarbetet det viktigaste, tråkigaste och jobbigaste men målningen är jobbig den också. Man tror att den ska bli så himla lätt i jämförelse med slipningen men helvete vad drygt det är att ligga där under bilen och kladda å kleta med färgen. Sist tog det en vecka innan all färg var bort från händer och ansikte. Hade till och med färg i örat.

Det var någon som klagade på att jag inte uppdaterade här. Jag är ledsen. Jag hade glömt. Trodde ingen brydde sig. Här kommer i alla fall en uppdatering. Mest i bildform. Klicka på bilderna. De ska ha förklarande text.









/m

PS. Håll ut. Det kommer snart fler uppdateringar. DS.

Det går långsamt men det går...

Att jobba med värmepistol och skrapa för att få bort underredsmassa är inte bara jobbigt, det är fruktansvärt trôkigt också. Fördelen är att man inte behöver tänka. Kroppen och Moparen leker tillsammans medans huvudet är någon annanstans.


Vänster hjulhus bak


Vänster hjulhus bak


"Klumpen" på bakaxeln, notera brickan som talar om utväxlingen.

/m

Inge krångel, nya bromsbelägg, resten rengjort.


Broms före renovering


Broms under renovering


Broms efter renovering

/m

Ibland händer det att det kommer konstiga ljud från garaget, till exempel när en U-bult sitter utav bara helvete: "SATAN jag drog av hela jävla bulten". Det är inte så roligt när man lagt ner en halvtimme på lirkande, smörjande och försikigt dragande för att försöka rädda den. När man inser att man har sju stycken kvar som sitter lika hårt tar man fram rondellen och kapar av skiten.

Här var det rost lagat, det bruna är bara ytrost som ska rengöras och målas över.

Höger golv fram lagat


Vänster golv fram lagat

Kardanaxeln ligger numera brevid bilen, här har den precis fått lämna plats för en kamera som fotar in i växellådan.

In i växellådan

Ja, så var det det där med U-bultarna ja...

Rondell i arbete


U-bultar, fd alltså.

Men nu är den nere i i alla fall, tillsammans med bladfjädrar och stötdämpare.

Bakaxel, bladfjädrar och stötdämpare

Nästa steg blir att putsa och måla bakaxel, bromsarna ska rengöras och nya bromsklossar ska i.

/m

Det går inte så fort men lite har det hänt i alla fall.

Det vita på golvet i bilen är bortslipat och där fanns det lite rost. Två eller kanske tre bitar måste läggas i.

Golv fram vänster


Golv fram höger

Underredsmassan bakom vänster och höger framhjul är bortslipat. Det ska tvättas rent och sedan blir det ett par lager hammarlack.

Under och bakom vänster framskärm


Under och bakom höger framskärm

Det blir dammigt, mycket dust...

Dust


Dust-Duster

/m

En liten kort rapport...

Vänster framskärm. En massa spackel bortslipat som var ditkletat till synes utan anledning. Ser bra ut annars.

Vänster framskärm utsida

Både vänster- och höger framskärm behöver lite smålagningar men inga stora problem.

Vänster framskärm insida

Vänster sida under skärmen, bara ytrost. Ska slipas och målas.

Vänster sida under skärm

Samma sak under höger framskärm.

Höger sida under skärm

/m

Höger bakljus har fått en helt ny insats, alltså ny plåt runt hela hålet.

Ny bakljusinsats

Det här är på höger sida, bakom kofångaren, här var plåten helt borta, nu uppbyggt igen med ny plåt.

Ny plåt höger sida bakom kofångaren

Samma sak på vänster sida.

Ny plåt vänster sida bakom kofångaren

/m

Nu äntligen en uppdatering...

Skuffgolvet är nu helt och fint. Saknas gör endast ett par hål.

Helt skuffgolv

Vänster bakskärm på plats.

Ny vänster bakskärm

Höger bakskärm på plats, med hål tagna för positionsljus.

Ny höger bakskärm

/m

Den är för bra den här för att inte visas, klicka HÄR och njut.

/m

Det har varit en lång och bra sommar men nu är det tillbaks till verkligheten som gäller. Får inte glömma bort att det står en kärlekskrank Gold Duster i ett garage. Hittade denna original Plymouth försäljningsbroschyr från 1972 på eBay. Säljaren på andra sidan Atlanten ville först inte skicka till Svea Rike men ett par mail senare var det löst. Förutsättningen var att jag i meddelanderutan i PayPal-betalningen skrev att jag inte kunde kräva något ansvar av säljaren om försändelsen skulle komma bort. Inget att tjafsa om när det gäller $30...

/m


Plymouth broschyr


Plymouth broschyr


Plymouth broschyr

En skön annons till hemma. Blir inramning så småningom. Så här står det där ni inte kan läsa:

- Duster is big enough for stability on the open highway
- Duster is small enough for easy handling in city traffic
- Duster's engine is big enough to get on and off highways easily
- Duster's engine is small enough to give you great gas mileage
- Duster is big enough for five passengers
- Duster's trunk is big enough to hold seven two-suiter suitcases
- Duster has unibody construction and torsion-bar suspension, that comes standard

See the Duster at your Plymouth Dealer's. Test drive it and test price it.

Sedan påstår de att en 1972 Duster Coupe endast är $35 dyrare än en 1972 Volkswagen Super Beetle om man plockar bort navkapslarna och vitmålningen på däcken som är extrautrustning och kostar $52.

/m


Plymouth Duster. Small enough price. Big enough car.

Hittade en liten cool video på youtube om Dusterns historia. Charmiga bilder, bara en sån sak att gamla favvisarna The Cars har en Duster på sin skiva Heartbeat City från 1984 är värt kollen. Spana in Dustrarna från 1985, hemska! Desto skönare är de tidiga 70-talarna...Mmmm!

/m


Heartbeat City

Under baksoffan, fastsatt i fjädrarna hittade jag ett broadcast sheet i nästan perfekt skick. Det bevisar att att bilen är så gott som orörd. Det ger mig också en möjlighet att ta reda på exakt hur bilen är byggd. Allt står där, färg, tak, transmission, motor, växellåda, klädsel, radio, ratt, mattor osv.

Det gäller bara att tyda koderna och det hjälper Galen V. Govier till med. Hos Galen V. Govier kan man även registrera sin MOPAR.

Ibland ser man på nätet att bilen är "Galen V. Govier decoded and registered". Då vet man att det inte är något fusk.

Har man tur kan man hitta ett broadcast sheet i sin MOPAR. När bilbyggaren var klar med sina uppgifter där på bilbyggarbandet i Amerikat stoppade han in "bygglappen" i bilen. Vanligtvis under ett säte, bakom handskfacket, i solskyddet eller i en dörr.

/m


Chrysler Corporation Car Production Broadcast

In med störtbur, recaro-stolar och sexpunktsbälte...Nu Jävlar!

Förlåt...det där sista var lögn. Inga avsteg från originalbilen här inte. Rapporten från garaget säger i alla fall att golvet under mattan ser väldi väldi bra ut. Blir nog att beställa ny matta dock. Jag måste först ta reda på om det ska vara "cut pile carpet" eller "loop pile carpet". Funderar på att kontakta Galen V. Govier för att få en korrekt VIN och Build Sheet dekodning.

/m


Ingen framsoffa men fint golv


Ingen baksoffa men fint golv