bilen går som han ska igen! *fan va nice!*

jag tar det från början.
jag var rätt säker på att de var ett givarfel till megasquirtet som var orsaken till att motorn gick för fet (att megasquirtet fick fel invärden någonstans), jag kollade alla givare och byte å hade mig men kunde fan inte hitta ngt. men med hjälp utav en vänlig själ så hittade vi felet, de satt en plastflisa i vakuumslangen som går från spjällhuset till megasquirtet :/ så de var ju inget allvarligt fel som tur va. så de jag var tvungen att göra var att byta oljan och oljefilter efter som de var rätt mkt bensin i oljan när han hade gått så fet.. sen gick han fint igen:)

sen var jag på ombesiktning idag för att CO-halten inte gick igenom sist, först låg den på 5,5 med strypning i insuget ska vara under 3,5 för att vara godkänt, nästa gång på 8,8 men då gick han som en traktor också och nu låg han på 1,9 med 50% etanol i tanken:P
kan även tillägga att jag var måttligt skraj när besiktningsgubben skulle "ta en tur" innan vi mätte CO-halten jag hade nämligen inte ngn strypning i för att få ner CO-halten, men han var snäll som tur va han tyckte dock att den var lite väl pigg:P hehe

så nu är bilen helt igenom besiktningen. Hade tänkt att försöka få han såld nu när allting är OK på den.. hör gärna av er vid intresse!

btw jag har även lagt upp lite nya bilder så se och njut!:)

som rubriken lyder kan man sammanfatta den senaste tiden..

De hela började med att jag inte kunde slå in startkoden till bilen så jag kom inte en meter. Så efter att ha fastslagit att knappsatsen var problemet (eftersom jag har fått byta den innan) så letade jag runt lite och hittade en knappsats men de visade sig att de inte var den som de var fel på.
Så jag blev trött på att och kopplade förbi startspärren och bilen gick att starta igen *gött!*

Då kunde jag ta itu med de problemet jag höll på med innan bilen vägrade starta :P att bilen blev väldigt varm hela tiden (läs föregånde blogg för mer info!) så efter att ha luftat systemet så körde jag lite och märkte att bilen blev precis lika varm som tidigare *suck*
så dagen där på bestämde jag mig för att verkligen gå till botten med detta problem, så jag tappade ur kylarsystemet (blev lika blöt igen, som de tidigare x antal gånger jag tappat ur kylarsystemet), spolade rent systemet, rengjorde med kylarrensning satte dit den gamla termostaten, hällde i nytt kylarvatten och luftade systemet.. Sen låg tempmätaren precis som den skulle igen! *nice*

men inte länge fick man njuta utav detta utan som ett brev på posten kom nästa problem.. Bilen började hacka och blöddra vid jämn gas och ville inte gå på tomgång men gick fortfarande som ett spjut vid gaspådrag. på stiften verkar de bara som att han går för fet, stiften blir kolsvarta efter någon minuts körning. inte oljiga eller så och alla stiften ser likadana ut inte ngt som är mörkare/ljusare än ngt annat. ngn som har ngn idé om vad de kan vara skriv gärna!

ungefär samtidigt som detta så började x-grenröret läcka vid en kollektor så måste skruva bort detta och svetsa igen hålet..

i övrigt så har jag varit och ombesiktigat:

*Reflexer bak saknas (klistrade ditt två st reflexer under baklyktorna endast för besiktning) Godkänd!

*Höger däck tar i hjulhuset vid max styrutslag ( slog ut hjulhuset lite bara så var de klart) Godkänd!

*vindrutetorkare har viloläge i siktfältet (Jag hade singeltorkaren rakt upp så att de skymde sikten framåt. De jag fick göra var att förlänga utslaget på torkararmen så att den tog större svep eftersom att den fortfarande låg i siktfältet om man bara ändrade viloläget till max utslag vänster så att den "låg ned". Det man var tvungen att göra för att få armen att ta längre svep var att kapa armen från torkarmotorn och förlänga den några millimeter och sen ändra viloläget till max vänster så att torkar bladet "ligger ner". Godkänd!

* CO-halt för hög (3,5) (Detta gick inte igenom eftersom han går som en tunna skit på tomgång och jämngas numera så värdet slutade på (8,5)) Ombesiktning!

jag ska försöka att lägga upp lite lite nya bilder på goffen också..

ha de gött!

det hela började när jag skulle till besiktningen, tempmätaren låg jävligt högt mot vad den gör i vanliga fall så jag var tvungen att stanna och låta motorn svalna några gånger för att undvika att motorn skulle börja koka.
Jag trodde att detta var för att jag hade bytt termostat och att denna hade hamnat fel på ngt sätt..
men när jag tappade ur kylarsystemet, såg kylarvätskan konstig ut den skummade och var mer brun en blå vilket jag tror var för att jag använt en skitig behållare när jag tappade ur kylarsystemet sist (som jag hade använt till oljebytet) när jag tappade ur kylarvätskan och för att sedan hälla tillbaka i kylarsystemet när jag bytte termostat..
så jag spolade rent kylarsystemet och hällde i ny kylarvätska, sen när jag tänkte lufta systemet så kunde jag inte slå in knappkoden för att starta bilen för att knappsatsen hade pajat så nu kan jag inte starta bilen:p

så om ngn har en knappsats av märket VAG till salu så kan ni höra av er.

kommer att fixa en del med bilen denna veckan, så en del nya bilder och info om hur arbetet går kommer antagligen läggas upp:)

nu har arbetet kommit igång, skriver en liten logg på vad som händer:

Dag1 (sön 1april)
*putsat och vaxat mest hela dagen, rätt mör i armarna :) men de var de värt. (bilder är på gång)

Dag2 (mån 2april)
*inhandlat en massa prylar.
*bytt stift
*bytt dimljus
*spänt generatorrem. (fläkten till generatorn tog i armen som man spänner på, fick slipa ner den lite)
*felsökt megasquirt, hittade ett litet glapp i kretskort. Har inte haft problem med att megasquirtet stryper bränslet sen dess, men jag är inte helt säker på att de var problemet.

Dag3 (tis 3april)
*bytt motorolja och filter. Ett tips är att sätta dit kopparbrickan innan man har skruvat dit pluggen och fyllt på med den nya oljan:p
*bytt växellådsolja
*bytt termostat (ett väldigt blött jobb..)
*fixat öppning till dörren (centrallås-öppnare) Lite bättre hållbarhet på detta tror jag än torkarmotorn som satt där innan, den öppnar snabbare än torkarmotorn iaf.. tummen upp!

Dag4 (ons 4april)
*underredsbehandlat undertill och även i hjulhusen med underredsmassa.. färgen hade en förmåga att inte stanna kvar på underredet, utan droppa ner på mig! tur att flickvännen ställde upp och tvättade mig:) (bilder kommer)
*fixat vindrutetorkararmen som lossnade hela tiden innan och byt torkarblad. sprinten hade lossnat som sitter längst ner på torkararmen, så fick sätta dit skruv och mutter.
*torkat baklykteglasen invändigt från fukt fixat till packningen så förhoppningsvis är de tätt nu
*snabb motortvätt

Dag 5 (tors 5 april)
*har bytt bränslefilter
*städat invändigt
*ställt strålkastarna
*monterat strypning (när insuget var lika stort som en enkrona då blev de ungefär original effekt :P)
*besiktat med fyra 2:or:
reflexer bak saknas (bara klistra dit provisoriska för besiktning)
höger framdäck tar i hjulhuset (bara slå ut hjulhuset med slägga)
vindrutertorkaren har viloläge i siktfältet (vet ej hur jag ska lösa detta än)
CO- halt för hög (tror de beror på strypningen)