För att jag hade ett över.

Hos PPF. Samma med fuelrailen. Jag köpte den allra första svarta fuelrailen till Volvo.

Som så mycket annat är det en kompromiss vilka spridare jag valt att köra med. Jag fick helt enkelt tag i dem till ett väldigt bra pris och de är lagom i storlek för min tilltänkta effekt på E85. Jag vet att det kan bli lite kinkigt att styra dem på tomgång, men det finns ju många före mig som kört med dessa spridare på Volvomotorer och det fungerar ju bevisligen även om det säkert finns bättre alternativ. De nya 2000cc spridarna som finns nu hade inte varit helt fel kanske. Insuget på bilden är endast temporärt. Det är ett ombyggt originalinsug och det är för trångt för att plocka ut mer än ca 500hk. Jag vill dock inte bygga ett nytt insug förrän toppen är portad så att jag kan matcha flänsen mot kanalerna då.

På Autronic tror jag att man kan programmera spridarvinkel (alltså vinkel med avseende på vevaxelvinkel) för att kompensera offseten. Ett kraftigt tändsystem som klarar av att bränna av även en för fet eller för sen bränsleinjektion borde ju även vara en stor fördel för att hålla tomgången i schack.

Jag minns inte exakt hur mycket, men det är några cm. Jag har inte gjort nåt åt pumpen alls.

Jag har inte planerat nåt mer än att få motorn så som jag vill ha den. Sen så får man ta det efter hand som man får råd. Men att bygga en sån här motor under 100K är inte helt lätt.

Kadett E Diesel bl.a. 147kuggar har den iaf.