Det är för att kunna se skillnad i blandningsförhållande i respektive cylinder orsakat av t.ex. hur luftfördelningen ser ut i plenumet. Mäter man lambda i downpipen så är jag det ett medelvärde av alla cylindrar man mäter, och då märker man inte om en cylinder går något magert. Viktigt att tänka på är dock att en lambdasond är tryckkänslig, så med mottrycket som blir i grenröret kommer de inte visa korrekta värden, men man kan se skillnader mellan cylindrarna. EGT kan visa liknande trender fast på ett indirekt vis. Nu hade jag ett antal bredbandslambda liggandes, så jag tänkte att varför inte svarva till några ?bungar? och sätta en på varje primärrör. Det är mest tänkt att kunna användas som ett hjälpmedel vid mappning.

Nu jobbar jag med förbränningsmotorforskning, så jag är rätt van vid att man mäter allt möjligt. Sen så har dessa lambdasonder inte kostat mig nåt, så varför inte använda dem!

Nej, ska bara ha en mätare som mäter från sonden i downpipen. Dessa fyra blir enbart för loggning till ECU:n.

Tack ska du ha. Tar gärna del av bilderna om du vill skicka dem till mig!

Tack så mycket. Jag hoppas också få köra lite med den!

Tack! Det är en Irmscher-grill.

Tack så mycket! Det kändes som en fin belöning efter att ha jobbat med bilen 15 timmar om dagen de senaste två veckorna!

Tack så mycket!

Ja det hoppas jag! Hänger mest på hur det går med svetsningen!

Tackar!

Hej. Det är 15 år sen jag jobbade med CNC-maskiner och då var det 98% svarvar, flerop har jag bara hjälpt till litegrann med. Dock är biten på bilden och allt annat jag tillverkat till bilen gjorda i manuella maskiner, och det tycker jag är mycket roligare än CNC.

Svarven är kungen i verkstan!

Tackar!

Tackar. Ja det får man väl ändå säga att den är!

Ja det är tanken. Garaget är väl ganska dött, men skadar inte att uppdatera någon gång ibland.

Bultarna köpte jag från AP Racing. De har kit med bultar i olika längder, men bobbinerna svarvade jag själv, blev billigare så.

Nej, stål.

Bosch Pilot 150, samma som Volvo original till 240 och 740.

Ja det är äkta. Tillverkades när jag jobbade på Koenigsegg.

En något ombyggd Bross-spoiler.

Nej, det blir aldrig klart. Det får ta den tid det tar...

Det är Bosch-spridare, men samma som ID säljer.

För att de fungerar mycket bättre än gamla 1680cc spridare.

Ja, jag hoppas att det ska funka bra. Vad kör du själv med för agg? Mina förhoppningar är väl att hamna på ungefär samma effekt som du har fått i din.

Bosch.

Ja, det är jag inte speciellt orolig för.

Injector dynamics är ju Boschspridare med ett flashigare namn bara... Jag vet inte exakt vilket soppatryck det blir, men det borde väl räcka med 3bars grundtryck.

Yes, det lär inte vara några problem.

Du kan tro ja! Och det lär bli mer av den vara...

Jag minns inte exakt materialbeteckning. De går inte att justera som de ser ut på bilden nej, men de ska byggas om med uniballs i ändarna istället för bussningar.

Hej. Nej, jag har ingen möjlighet till det.

Köpt? Nej!

Nej inte i år, inte med bilen iaf.