Kan tänka mig att det var mycket bränsletryck och sånt tjafs. Men dom två värsta som sitter på instrumentbrädan är borttagna iallafall. Och dom två bakom ratten är utbytta mot digitala som man kan se massa olika värden på, allt från motortemp till alla olika givares signaler. Man kan se i princip allt som händer i motorn, alla värden som datorn får in kan man se på dom :)

Mjo, gasas det så rasas det. Undkommer man ej :)

Möjligtvis för hur lite mönster i däcken :D

Vad är inte klokt? Att det är fler mätare än enterprise? Eller att vi fick in MASSOR med saker i bilen :D Tydligen så fullsmockat att man knappt kunde sitta i sätet :D

Haha. Skiten på instrument panelen är borta. Så jävla fult! Men idioten borrade ett STORT hål i mitten av instrument panelen istället för att dra kablarna genom ventilations kanalerna ... >.>

Stela bakaxlar har sin charm! Dock så är ju faktiskt Cobran en bil för svängar från fabrik och därmed den något annorlunda bakvagns upphängningen (för jänk). Den absolut stora fördelen med Cobra (Dock ej värt 200k extra som Cobran är dyrare än GT) är att det står kompressor i papprerna. Utbytt kompressor och allt, besiktningen ser inte skillnad. Men 200k extra för att det ska stå "kompressormatad" på ett papper är ju onödigt. 4.6L Motorn i Mustangerna är SLITVARGAR! Tror knappast att det är enkelt att hitta bättre motor och jag överdriver inte. Dock så är inte motorn kraftfull som LS1 så man måste leka lite med pengar och uppgradera motorn för att få ut några seriösa hästar ur den. Både Camaro och Mustang är underbara bilar, att ha båda två ... Går ej att klaga på! :D Jag själv är förälskt i 4.6L motorn för den är så gudomligt slitstark. 5.0L jag har i min T-bird har t.ex problem med insugspackningar. 4.6an har inget känt problem vad jag vet.

Jo lite överdrivet. Dom på instrumentbrädan är borttagna nu. Första som gjordes när den kom till sverige :)