Akilleshälen på B234F-motorn är att det är en "Interferens motor", dvs att kolvarna och ventilerna arbetar inom samma utrymme (men i normalt fall inte samtidigt), detta för att få högre kompression och större flöde förbi ventilerna. Skulle då kamremmen av någon anledning gå av kommer ventilerna slås samman med kolvarna och det kommer att bli dyrt/svårlagat. Något att tänka på för att minimera risken för att detta händer, förutom att följa bytesintervallerna för kamremmen förstås, är att innanför denna sitter drivremmen för balansaxlarna. Om den går av så är risken stor att den drar med sig kamremmen också(Troliga orsaken till varför min har en utbytesmotor). För att motverka detta kan du enda som jag gjort, avlägsna denna och låta balansaxlarna stå stilla, detta ger dock tillbaka de välkända vibrationerna från rödblockaren och går misste om lite av 16V vissland, men tjäna ungifär 5hk (Källa: Kjell Bergström,Volvo). Eller så måste dessa axlar, lager och drivrem också hållas servade. MVH

Tackar!! Lite trångt nu med bensinvärmaren bara(se bild), för att vara en Volvo alltså ;)

Ventilerna har jag tagit isär och testat samt knappen har jag testat och fick byta en gång (Farthållaren kopplade ur när blinkersen slog ifrån). Det blir nog bara lite ryckigt när vajern inte är fjäderbelastad som den skall vara. Tack för tipsen!

Okej