Centrifugalvikterna ändras för att optimera effekten. Förställningen varierar mellan olika bilar/motorer, men förställningen ökar alltid med ökat varvtal. Det är den kurvan man ändrar, en serietillverkad bil har en kompromiss mellan effekt, bränsleförbrukning och körbarhet. Optimeringen på en racemotor innebär fler hästkrafter, men ökad bränsleförbrukning och ofta lite mer svårkört i mellanregistret. Vanligt ingrepp i samband med trimning innan datorerna tog över - suck :) Elf sponsrade ofta Renault och Alpines tävlingsbilar, så dekalen är en ren "dekaltrimning" och har inget att göra med toppen. Möjligtvis borde man klistrat på "Berg Racing" istället :)
Bilen kommer (tror vi) att visas på Bilia, Sisjön den 22-23/5 när de premiärvisar Renaults nya Gordiniutbud. Själv är jag på springande fot den dagen (känt Varv i Göteborg :) - men passa på att beskåda några gamla Gordinis om du är i närheten av GBG då.
..de nuvarande fälgarna har fått en färgomgång i en något mer subtil kulör än det röda poå bilderna och två tidstypiska (70-tals) skålade stolar hittades strax utanför Göteborg. Bilder följer snart...
NU äntligen börjar det hända lite med Gordinin igen. Förlåt ni som varit inne och tappat tålamodet. De saknade mätarna är införskaffade och Gottifälgar har just hittat in i garaget, behöver lite omvårdnad, men ändå, äkta vara....
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera