Med risk för att låta lite bitter kan jag ändå inte låta bli att kommentera folks "omräkningar". Nu är det dock maxxtuning som "räknat". Att 129hk skulle försvinna ut i drivlinan är väl inte ens rimligt? Man kan inte generalisera en drivlineförlust med ett procenttal. Det är ingen linjär förlust. Jag tror inte att drivlinan går så mycket trögare än en originalbil och skulle du tappa 129hk där så har du alltså 100hk kvar att leka med. Släpp den teoretiska effekten och all dess gissningar som kommer där till och presentera endast effekten som faktiskt är uppmätt. I övrigt är det en fin kurva och bil, bra jobbat! :)
Nja, bland annat! Jag har en annan Audi som blir värre :D Denna får någon polare åka för att göra reklam :P Har stoppat i stakar och fixat lite, så nästa helg kan nog GT35R'en bottnas ;)
Hehe, jag är nog sämst i världen på att ta bild på bilen... De satt på i somras och ser riktigt fett ut med 285'or! Kommer väl kanske bild till sommaren :D
Det beror lite på hur mycket effekt man är ute efter. En sneakkonverterad M50 kostar inte mer än ca 40k att bygga ihop med ett riktigt eftermarknadssprut, soppasystem, koppling och turbo...
Nej, tyvärr. Jag körde sönder kylaren i somras och allt vatten rann ut. Därmed blev blocket skevt, så nu håller jag på att bygga ihop en ny motor :) Film kommer komma i sommar!
Tar det lite enkelt... Avgassidan: Alla avgaser går in i den lilla turbon, för att sedan gå via dess "downpipe" in i den stora turbon. När den lilla turbon börjat ladda ca 1bar vid 4000rpm öppnar en wastegate som släpper avgaserna förbi den lilla och in i den stora (man kan se det som att man hoppar över den lilla turbon och går direkt in i den stora). Då tar den stora turbon över och laddtrycket justeras med en till waste gate som släpper avgaserna förbi den stora. Den lilla turbon laddar numer endast ca 0.4bar och den stora laddar 1.7bar. Laddtryck i insug = 2.8bar. Trycksida: Luft från atmosfären sugs in i storturbon, som sedan komprimerar luften innan den går in i den lilla turbon och komprimeras en gång till för att sedan gå till motorn.
Hehe, ja, vi får hoppas på det! Ny topp är på planing, så nästa vecka skall jag nog kunna starta upp den igen :) Körning på Mantorp den 23e juli som det ser ut just nu.
Nej, tyvärr har jag inga delar tills dess. Har haft problem med att lite kompression läcker ut i kylsystemet, så jag har köpt nya pyramidringar och ARP-bultar. Nu skall jag bara få ihop en ny topp för att vara på säkra sidan. Planerar att köra på Mantorp speedfestival. Tack för kommentaren.
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera