Haha jo men å andra sidan kan man inte spara på allt heller.

så här i efterhand så vet jag faktiskt inte.

Japp. Även till salu om det är intressant.

Gör du rätt i. Riktigt roliga bilar

Haha. Tack

visst ser det hemtrevligt ut :-P

Haha. Jo det e klart. Hade tänkt mej ett par m6 fälgar eller csl men får se va det blir till våren

Tack men fälgarna e ruggigt små än så länge

:-D

blir tajt fram iaf. fälgarna e 25 cm breda med 55 profil

dom skäms inte för sej :-)

tack du :-)

får ta en kik där då

Okej. Funderar på coilovers men hittar inget som jag tycker verkar bra.

Vad har du för dämpare osv?

Spårig

Tycker ärligt att den är lite spring annars kanon nöjd. Hur funkar kompressorn?

jo tack! fick skava bra i skärmkanterna :-P

1987 släpps B230F och B230FT på den svenska marknaden. GL går att få med D24, B230K (117 hk / 194 Nm) alternativt B230F (113 hk / 185 Nm). GLE går att få med B230E, B230F samt D24. Turbon går att få med B230ET (182 hk / 260 Nm) eller B230FT (156 hk / 242 Nm). De fordon som certifierades frivilligt 1987-1988 fick en skatterabatt, och det förväntades att ägaren skulle vårda och sköta sitt fordon med avseende på service och eventuellt utbyte av felaktiga komponenter. Men det gick inte att lagstadga om detta utan det blev på frivillig basis. Därav kom regeln som säger att till exempel katalysatorn inte får avlägsnas, men den kan vara trasig med max CO 3,5.