Jag ligger i tankar om att byta till denna klimatanläggning på min 89. Dels för att slippa den läckande värmekranen men även för att det är riktigt coolt. Var det något speciellt svårt med inkoppling etc? Hur fungerar det med solsensor? Är det massa grejor runt paketet som man måste få med sej eller "sitter allt ihop" ? Har redan bytt värmepaket / klimatanläggning i ett par 740 men då från AC till vanligt endast fläkt/värme så vet hur det går till med instr. bräda etc. Riktigt fräckt med ACC i 740 gillas skarpt!
Nej, själva inkopplingen var inget svårt, jag fick dra en ny kabel från el-centralen med konstant +. Resten av kablaget från klimatanläggningen passade direkt i bilens original kontakter. Det absolut jävligaste var att lyfta in det på plats i bilen. Jag gjorde det helt själv, hade nog gått smidigare om man vart två. Det mesta sitter redan på paketet. Vad jag kan komma på just nu så sitter det en givare i taklampan, en solsensor på instrumentbrädan och så är det även lite vakuum som klimatanläggningen vill ha så det får man följa ut till motorrummet och plocka. Vakuumledningarna till det går ut i motorrummet snett bredvid gaspedalen. sen om man vill ha kylanläggningen till klimatanläggningen så får man plocka rör och kompressor också. Om du ska ha det i en 89 så lär du ta kylanläggningen från en bil med hö-fläkt och kondensorfläkt bakom grillen. Tar du det från en bil med tropic kylaren och stora el-fläkten så är det massa extra el som ska kopplas in och det vet jag inte hur det ska va
Hej Vaz! Jag heter Joakim Rådström och är frilansjournalist. Ska göra en artikel/plocksida till Affärsvärldens Platinumbilaga inom kort, med fokus på gamla öststatsbilar. Dina bilar skulle vara ett väldigt givande och kul inslag på sidan! Kan du kontakta mig på freelance@joakimradstrom.com eller 073-656 76 17? M v h, Joakim
Ja det är något speciellt med den, men tycker nog det finns några finare originalkulörer. T.ex. antracitgrå och mblå metallic.. fast denna är väldigt karaktärisk! "Silver green metallic" 178 heter den.
Så kanske det är, kan ses som "lättare" att trimma 940 med adaptivt styrsystem / lambdareglering etc. Dock så är ju B23ET motorn smidd så den pallar egentligen mer.
Det är vanlig Turtle leather cleaner & conditioner jag har använt hittills. Har några flaskor. Det räcker ganska länge så har inte hunnit prova några andra märken än. Men verkar göra sitt och finns på alla bildelsbutiker och på macken ofta.
Ganska lagom vikt ja ;-) De är nog gjorda för att ta minst det dubbla. Sätena får en dos med lädersmörj kanske lite för ofta t.o.m. Gillar lukten! Så de håller nog ett tag. :-)
Tack så mycket! Jag har haft funderingar på det, långhuven ligger här hemma! Saknar bara gångjärn o huvdämpare :) Vi får se om det blir långhuv i vinter!
Tack! Det är någon tvångstanke man har, att pyssla om bilarna. Framtidsplanen är väl eg. inget speciellt. Ny lack & rostskydd sedan köra den till minst 50 000 mil. Den har gått 34 000 idag.
Älskar originalstuket, men kulören blir en annan den här gången. Vill ha en Volvo som sticker ut lite mer på sitt sätt. Kommer inte att bli laserblå i alla fall. ;-)
Åh, tack! Ja fina ex av dessa gamla godingar växer ju inte på träd precis. Klart värda att rädda om man springer på ett exemplar. Denna var ju inte så läcker när jag köpte den!
Aa härligt att få bort vinter smutsen. Den säljs nog i sommar, letar efter en 940 LTT som ska få ta dens plats. Mötte dig på södra kungsleden vid fem tiden idag :)
Eg. inte som det ser ut nu. Vill njuta av den ett tag som den är. Första häftiga bilen man äger! Men nu lade Svedea Motorförsäkringar ner, där jag entusiastförsäkrade bilen i somras.. Får man fråga var du har försäkrat din Impala? För premien jag får hos de etablerade bolagen nu är på 46000:-
Tackar, detsamma du! Huven har jag ju inte monterat på själv, men kan ju säga att det var den och avgassystemet på bilen som fick det att "slå över" så att säga.
Blir D24TIC förmodligen, finns ju som alternativ i vissa länder, då med manuell låda. V6an är ju en total katastrof på alla sätt och vis, slö, törstig, ful, ömtålig. Låter ju gott de e väl de enda positiva. Är ju bytt motor en gång i denna redan faktiskt,
Tackar och bockar! Den drar inte så värst farligt. 9 liter landsväg och 15 stadskörning. Snittar som oftast 12 l/100km. Klart värt det med tanke på komforten och motorn man får.
Det är ju en stor och tung bil. I hetsig stadstrafik så drar V8an upp mot 2 liter milen, men det får man ju ha med i beräkningarna när man skaffar en sån här bil. Blev positivt överraskad när bilen låg på litern/milen på tre längre resor Stockholm/Örebro samt Stockholm/Dalarna. Meckvänlig känns det också, lätt att byta bromsar och dona med grejer under bilen. V8an servar man relativ lätt själv så underhållskostnaden är lätt att få låg. Försäkringen kostar ju en del men då är jag fortfarande under 25 så kanske blir billigare med tiden. Allt som allt en heltrevlig bil enligt min uppfattning och inte allt för komplicerad. Bytte nyligen fläktmotstånd i den och det gick snabbt & smidigt. Delar ju väldigt mycket i byggsätt som de gamla "boxy" capricerna och de andra GM bilarna. Är ju dessutom ingen tung 4x4 som får pickisarna att dra så fruktansvärt mycket soppa. Mvh. Johan