Ja, 9-5:ans

Tack Teobror för ditt värdefulla och konstruktiva inlägg i upplysningens tecken.

Underbara kommentarer =) HAHA!! Teobror imponerar igen med sina djupgående designanalyser.

Tack ska du ha Khasem!

Först och främst är det riktigt bra att alla har olika smak och gillar olika stilar. Det är det som gör denna hobbyn rolig! Jag kan beundra detaljarbetet i en bil och se allt slit som är nerlagt. Det är mycket blod, svett och tårar bakom ambitiösa byggen, som jag kan uppskatta, utan att för den sakens skull gilla stilen, designen, den aktuella bilkulturen etc. Det är i sin ordning att inte göra det, men inte går jag fram till personen som byggt bilen ifråga och uttrycker mig på det sättet som Teobror gör här. Bättre att då låta bli, eller ge en mer bildad, ödmjuk och nyanserad synpunkt eller kommentar.

186 mph är ungefärlig topphastighet för en original NSX på original fälgar med original däckdimension. 325 km/h är teoretisk topphastighet för min applikation, då jag får högre effektiv utväxling med den större hjulomkretsen bak.

Haha!! Ja det hade varit ett häftigt experiment. Det finns två faktorer som hindrar mig, dels är det avsaknad av lämpligt ställe att utföra experimentet på (tillräcklig lång raksträcka där det är lagligt) samt att kitet som sitter på troligtvis inte är testat i så höga farter, ingen aning om hur aerodynamiken påverkas och framförallt så litar jag inte på att infästningarna klarar påfrestningarna. Skulle exempelvis frontdelen slitas loss finns risk att man tappar kontrollen över bilen, och det är inte så bra för säkerheten.

Man tackar man tackar !!! :D

tack =)