Den som ändå kunde skala av 15 000 mil från mätaren på min S80. Gillar färgen också!

Hittar du något du inte vill ha så kan du meddela mig, sitter bandare i min vita.

Gillar det jag hör!

Se där ja. 940n togs ut ny av Bilvex i Mariestad, antagligen tjänstebil åt chefen där. Nej, 850n har inte många rört. Jag köpte den för många år sedan av första ägaren. Så jag vet allt som är gjort på den bilen. Så den har gått som min bruksbil ett bra tag innan den blev klassiker och hobbybil.

Nej, kan man inte. Du fick en femma av mig, förövrigt. Men är det med bilhandlare? För på 940n jag har står det 13 i registret, men en del är bilhandlare, så den riktiga siffran är 7. Roligare är att söka på min 850 som aldrig sett insidan av en bilhall sedan ny. "Antal ägare: 2" På 940n står det förövrigt "91" på alla rutorna. Tagen i trafik 92-01-30.

Ser bra ut. En Uddevallare det med. Min 940 är också byggd i Uddevalla 1992. Fast den har både ABS, Airbag och SE-paket.

Då får jag gratulera till besiktningen också. Varsågod.

Jo, R är säkert roligt. Ja, C70 är fin. särskilt när priserna ligger i plånboksstorlek. 30-50 000 för en bruksbil är ju ingenting att bråka om. Nästan alla jag känner har lagt betydligt mer (och fått rullande datorer från Japan för pengarna).

Första generationens V70 (eller 850 2.0 som jag kallar den) är riktigt trevlig. Själv är jag lite sugen på att byta 940n (från brukstjänst så jag kan fixa upp den) mot en C70 coupé.

Riktigt hur du skall lyckas med det förstår jag inte. Har inte sett en enda tvättrepa i lacken på den bilen, det är enormt.

Det skulle vara enormt uppskattat! Gånger två...

Ja, det är trevligt. Och det var ingenting att tacka för. Att inte rösta fullt på den fantastiska Amazonen torde vara brottsligt.

Vi var några som snackade om att dra ihop något i Kungälv innan snön kommer, det ligger liksom bra till. Annars får du hålla korpgluggarna öppna, åker ju faktiskt runt med 940n i Göteborg en hel del. 850n får du nog så på VROM nästa sommar.

Fast nu pratar vi V70 T5. Bara för att jämföra och räkna ut merkostnaden för en motorbytt bi-fuel. Men man kanske skulle kika på en tidig 850 istället? Fast då skiter det sig såklart med gasdriften.

Ja, man har ju en slags hybrid där, en bil som går att laga enkelt, men samtidigt känns oerhört modern. Att köpa en tank från en annan gasbil känns lite sådär, bättre att investera i en ny då. Fast priset inte är dödskul, tanken kostar mer än bilen. Byte av motor och låda går nog på runt 15 000 med montering, kanske mer. Inköp runt 10 000. Allt som allt 40 000. En hygglig T5 brukar väl nästan kosta runt 40 fortfarande, om jag inte minns fel?

Jag vill inte ha en V70N, faktiskt. Tycker Volvo peakade med 800/x70 samt 900-serien. Bättre bilar har man aldrig byggt i Torslanda. Men jag tänkte om man kunde praktisera samma system som på en V70N på V70 I. Men det kanske blir krångligt. För å andra sidan kör jag sedanmodeller och i min 940 (nuarande bruksbilen) så kan man inte ens fälla sätet. Satsa på en bi-fuel med drag och rails istället. Det man inte kan ha i bilen får man ha utanpå. Frågan är, kan man då byta till en såndär härlig ståltank som du har i en V70 I så man slipper byta om 15 år igen? Är 15 000 som du nämner tank inklusive byte? Försöker räkna ut hur mycket projektet skulle kosta för att se hur många mil det tar att spara in. Jämfört med en vanlig T5 eller GLT såklart.

Nej, man kan ju få en bi-fuel för under 10 000 idag. Det gör ju ingenting om det är en långmilare eftersom motor och låda skall bytas ändå. Vet du förresten hur tanklösingen ser ut på V70N? Där är ju bagaget opåverkat och bensintanken reducerad till 30 liter. Räknade nämligen lite igår och under golvet på lastutrymmet kan man få in 20-25 nm3. Gastanken på V70N rymmer 21 nm3. Sedan 30 liter bensin. Då har du en räckvidd på över 40 mil med gas och kan dessutom lasta långa föremål i bilen. Som det är nu kan man ju inte fälla sätena. En ny motor och låda landar dock på minst 10 000. Plus byte. Fast om man bara byter tanken rakt av lär det ju bli lite billigare, i alla fall.

Jag tänkte ju egentligen att jag ville ha en 855 T5 med gasdrift. Så om man kan lägga i en motor från X70 T5 i en bi-fuel vore ju det ganska kul. Fast det kanske är overkill? En vanligt 2,5 lättryckare hade inte varit fel. Men byta tank kostar väl ett par hundratusen va?

Det dök just upp en tanke i skallen här. Om man köper en bil inreggad som bi-fuel så borde det väl gå att byta motorn och även förstora tanken om man vill? Tänkte att man kan ju alltid byta till rätt motor i en befintlig bil? Hur är det, första generationens S/V70 bi-fuel har också dåliga tankar eller? En sådan går ju inte på många kronor idag.

Låter troligt. Man kanske försökte sälja alla 20 i USA, men gick det trögt drog nog Volvo hem alla osålda bilar igen. Vet också en 760 -82 som är inregistrerad först 1985. Det var en handbyggd förseriebil som användes som testbil av Volvo.

Blir bra.

Märkliga regler. Och det hjälper inte att gå via AFV som gjorde originalserien? Saken är den att om Konvegas kan sälja delarna till bättre pris så kanske man skulle kunna få lönsamhet, men då tror jag man får sikta in sig på något modernare bilar än 940 och 850, tyvärr. Om det skall gå runt.

Säger såhär, det är inte ointressant. Jag tänkte greja till 940n lite, bland annat med reflextejp. Sedan kommer ju allt an på hur prislistan ser ut.

Behöver du någon med företagsekonomisk kompetens då så hör av dig, jag kan greja affärsplaner och hela den biten i utbyte mot en gratis konvertering. Frågan är vad som gäller för bilar registrerade före 1995 som inte är helbilsgodkända? Det finns ju många som slängt i dieselmotorer i 740/760 utan problem. Säg att man tar en 855 från 1993/1994. Jag tänkte som så att man kan ha en ganska grov tank i mitten där reservhjulet ligger och så en smalare på vardera sida. Så kunde man kanske lösa reservhjulet som det är gjort på 245? (om man anser sig behöva ett).

Eventuellt är jag spekulant då.

Jag har nog givit upp tanken på att hitta en original 850 bi-fuel... Fick en idé tidigare idag om att eventuellt konvertera en 945/965 till gas. Den modellen har dubbelt lastgolv (fanns det på 855?) och om man nyttjar dessa 15 cm plus rycker reservhjulet så kanske man kunde seriekoppla 3 mindre ståltankar i bredd under lastgolvet?

Nja.. Jag säger Fiat Multipla. Utan tvekan. Sedan är ju smaken olika och jag respekterar din åsikt.

Nej, vädret är ju ingen höjdare och värre lär det bli. Rost kommer jag inte överens med jag heller. Men för mig som vet hur bilen såg ut från början så är din insats redan imponerande. Knappen fungerar?

Ja, det är roligt med bra resultat. Och resultatet i ditt fall blev en 5a från mig.

Varsågod. Jag har nog blivit svag för bilar i lacker som drar åt guld sedan jag själv skaffade en sådan, skulle jag tro.

Alltid finns det väl någon som krockar. Säger till om jag ser något.

Där har du en poäng. Om man får ge förslag så skulle du byta till nya railsen med aluminiuminlägg, det är ett jättelyft på silverfärgade.

Nja, det känns lite då såklart. Men jag måste ju ha bil till arbetet.

23 000? Det var inte mycket. Var rädd om den! (Min 940 slår om till 24 000 om cirka 100 mil).