Fejkade träpanelerna är trots det mycket påkostad och sitter monterade på en aluminiumpanel som skall synas som en liten spegelpolerad kromlist runt träpanelen, på gamla bilar är den ofta matt och behöver poleras upp. Detta är ingen CD och normalt skall den därför inte ha träpaneler. Enklare modeller hade också perforerart läder istället för trä som dekoration monterat på samma sätt.
Tillverkades till Juni 93. Men skillnaden mellan Rekord och Senator från 1982 är så stor att påståendet att det är en lyxmodell av Rekord är nästan helt fel. 78-81 var likheten större, men även då mer skillnad än man brukar tro.
Som tillägg till utrustningslistan kan läggas att Senators stötfångare klarar en krock i 7 km/t utan att skadas, vilket är högre hastighet än de flesta konkurrenter och är utvecklad för att klara påkörning bakifrån i 50 km/t, vilket var en unikt hög hastighet 1988, 35-40 km/t var det vanliga på de flesta andra bilar. Framaxeln har en bakre infästning som lossnar i en krock och låter axeln glida in under bilen vilket förhindrar deformering av fotutrymmet, ökar deformationszonen med 12 cm och gör att Senator klarar en frontsmäll i 56 km/t mot normalt 50-52 på Omega. Detta är ett Opel patent och den första att kopiera denna lösning var Mercedes som införde det på första generationen E-klass - som också var först med att kopiera det kylda facket, nu i armstödet mellan sätena istället.
Som tillägg till utrustningslistan kan läggas att Senators stötfångare klarar en krock i 7 km/t utan att skadas, vilket är högre hastighet än de flesta konkurrenter och är utvecklad för att klara påkörning bakifrån i 50 km/t, vilket var en unikt hög hastighet 1988, 35-40 km/t var det vanliga på de flesta andra bilar. Framaxeln har en bakre infästning som lossnar i en krock och låter axeln glida in under bilen vilket förhindrar deformering av fotutrymmet, ökar deformationszonen med 12 cm och gör att Senator klarar en frontsmäll i 56 km/t mot normalt 50-52 på Omega. Detta är ett Opel patent och den första att kopiera denna lösning var Mercedes som införde det på första generationen E-klass - som också var först med att kopiera det kylda facket, nu i armstödet mellan sätena istället.
Denna Senator tillverkades i en liten serie, en föregångare till OPC modellerna. Normalt är det en 4.0 motor på 272 hk och 400 Nm, den vridmomentstarkaste 4-liters motorn utan turbo i världen när den var ny modell 1990, BMW M5 1992 gav bara 360 Nm. Om denna saknar den motorn är det ett unikt undantag. Färgen är Smaragdgrön Mica-lack vilken är en egen speciallack som kom 1988 och som endast Opel hade under många år. Och är alltså inte en vanlig metallic, utan bygger på mineralen Mica vilken också kallas "glimmer" från berg. Lacken är vattenlöslig och ändrar nyans i varierande ljus från ljusgrön till nästan svart. Färgen finns kvar ännu år 2016. Läderklädseln på stolarna är vattenbuffel läder. Enda extrautrustningen som flertalet hade, var kylskåp i baksätet med tillhörande bord i valnöt, som komplement till kylskåpet i handskfacket - en finess Opel var först med 1988. Digitala instrument var endast standard i Sverige, normalt extrautrustning. Toppfart över 260 Km/t
Kan Upplysa om att detta är den bästa bil som någonsin existerat, dess lika kommer aldrig att ses igen. Just denna DLE är knappast något speciellt, billigaste och enklaste som fanns att få. Typisk svensk bil, i Sverige köpte man oftast enklaste modellen av Opels bilar under alla år, därför ryckte om tråkig bil - hur kunde det vara annat när ingen köpte de roliga utan enbart de tråkiga? En GLE av denna är inte samma bil. Och en CD skulle få de flesta att svimma av förvåning. Varför så bra? Därför att den erbjuder en enastående kompromiss, den är bra på ALLT och dålig på - nästan - inget. Svagheten är Rost i trösklar, nederkant dörrar, skärmkanter, bensintank, och i vissa fall i bagageutrymmet om det varit fuktigt ofta och länge, detta måste man se efter, men gör man det... Vidare är DRAG Rekords stora svaghet, drar man ofta och tungt, blir bakaxel, växellåda, motor och chassi slitna - utan drag håller dessa komponenter i EVIGHET - så dramatisk är skillnaden.
Angående dessa två 1:or... min erfarenhet av vad som pågår bakom kulisserna säger att det var två VW entusiaster som tittade förbi och deras avsikt var definitivt inte att vara rättvisa. Lögn är deras yrke så tänk inte vidare på det.
