Javisst, snabba ryck :)

Såg den på Mantorp men dock inte när du körde, vi fick ju skruva en hel del.Inte vägt än men original väger den 1050 så under 1000 är målet iaf :)

Vettigt, får se nästa år vad det kan bli för tider. Min blir dock rensad på inredning :)

Jasså, va blir de för något nu då?? :)

Minns inte vad det blev, så mkt det gick typ :)

Hej, tror inte ja har någon bild på det men ja borrade in en 4mm magnet i hjulet o satte givaren på en plat bakom. spelar ingen roll var den hamnar men det är viktigt at den inte hamnar i 0 eller 360 utan en bra bit ifrån

Ja man blev ganska mållös av att bilen var borta, tjejen ringde mig på morgon vid 05 och fråga om jag hade flyttat bilen. Hon arbetar inom bageri/konditori så det blir ju tidiga mornar. Så man blev paff. Ja det är kanon att du har ett lager med grejer, kommer absolut höra av mig om jag söker något, jag kommer ju ha kvar min nuvarande s4 ett bra tag till :) (Y) Tack för supporten 945_speedy

Jag har lite bilder, skicka ett pm med emailadres så kan jag skicka bilder. berätta lite mer specifikt vad du vill se så hjälper jag :)

IC´n är inte onödigt stor och jag byggde som jag ville ha det. Cellpaketet är ca500x250x63mm. Specad till 500hk.

Nej jag har bara kortat den 2-3cm. Köpte Ic´n på ridetech

ja det var en liten snilleblixt.. och det är tätt som ett grodarsel

Bra skit!!

pajjat veven på din? hur? lagerhaveri eller?

o fan, ren tur att kamremsdrevet inte snurrat då om den suttit lös. hur hårt drar du bulten på veven?

glöm inte diamantbrickan som ska vara mellan veven och remhjulet.

vag återförsäljare

dom är kassa då, köpte två st i somras iaf. dyra är dom. tror inte jag har kvar artnr

den är ett måste nästan, sen dra bulten med 450nm och kopparpasta. inget jävla loctite!

Den är faktiskt inte startad än, detta är ett långtidsprojekt som jag pysslar med när jag har tid, men det är gjort efter rekommendationer från flera håll, taket hindrar oljan att skummas av veven när man accelererar och klaffarna fungerar som envägsventiler då man girar vänster. Vid kraftig vänstersväng kan man få korta tryckdippar eftersom oljan trycks ut i sidotråget och upp mot turbon via returen och sugröret suger luft en kort stund. Har du inte sidotråget klarar du dig!

Har tyvärr ingen bättre bild på det där, Det var en lokal smed som fixade klaffarna, de är gjorde av aluminium som han fräste ur för att få så lätta som möjligt. Monterade på en stång som är gängad på några ställen så klaffarna hålls på plats i sidled. Det bakersta stödet för stången är ett öra som svetsats på takplåten. Lycka till! glöm ej testa oljestickan, det gjorde inte jag.. :)

Tyvärr alltså, har ingen vikt men de var mkt lätta.. stången är ca 3mm diameter. luckorna är inte så noga bara att de täcker hålen hyffsat, det kommer inte bli tvärtätt och det behöver det inte vara heller, bara de hindrar skvalp åt "fel" håll någotsånär. Kom på en förbättring som jag inte har gjort men som väl du skulle kunna. Det är att sätta något som hindrar luckorna från att svänga upp åt fel håll, så de står uppåt mot veven. Man vet ju inte vad som händer när man kör i gupp o grejor och tror inte det blir problem men kan vara nåt att tänka på. Det går ju att ta upp större format på bilden försök måtta med ögonen det är det bästa jag kan hjälpa med tyvärr. Kör sen locktite på stoppmuttrarna och fästena för takplåten.

Tack! lycka till! :)

ev ja =)

Hur bär man sig åt då? :o

uppfinningsrikt, det var inget illa hemma mek :D

Okej synd, men det låter dock helt enastående hehe :D

Den kommer från en Opel Astra

Har ingen extra box tyvärr

Nej, har aldrig varit ngt civinco i den.

Ja han har civinco, dock ett plugg and play. Mappat av peter på civinco.

TAck tack=)

Tackar så mkt :)

japp :)