Okok, bilen din är sjukt ballt iaf det är en sak som är säkert, var faktiskt ute och åkte vöörsting s2 för några timmar sen, böt låda på den idag till en rs4 låda då den andra rasade för några dagar sen, det är polarns bil en s2 coupe med 2,2L helsmidd 7a kammar oversize ventiler, precision turbo e85 den lämna 886hp i dynapack @ 3,4bar, här är lite film från ikväll med den: http://www.garaget.org/video/143727

Aha det är 776whp den är mätt till? stod 786 bland infon på bilen därför jag fick det fel :D

Okok, ne men anledningen till min första kommentar var för att det är så många som nu för tiden antar att alla bilar har 20% förlust. btw att du räknat 18% stämmer inte 786x1,205 = 947,13 så du har räknat 20,5%

Okej hehe, hur mycket skiljer det mellan whp@nav då? kan inte va mycket en bekant bromsade sin bil på rullar till 908whp och sen på nav och där blev det 901"whp" så kan ju inte skilja mycket, skillnaden mellan dom 2 mätningar lär ha varit temperatur förmodligen

Vad ska man säga då när man mätt på naven? i bänken står det whp :P

Okej sorry jag tänkte mig inte för, självklart är det skillnad att köra på rullar samt att köra på naven, det är bara det att alla nu för tiden överdriver med effekten på internet osv tycker det e rätt roligt när folk räknar 20% drivlineförlust på rwd som 4wd, Jag tycker alltid man ska ange den effekt som mätts upp inte något omräknat då ingen har någon aning om iaf det stämmer, det är väldigt konstigt att räkna t.ex 15% drivlineförlust för isf ju mer effekt men har desto mer effekt förlorar man och det går ju inte riktigt ihop, drivlinan bore ju sno lika många hk ifall den har 250hk eller 1000hk förlusten kan ju inte hänga med effekten liksom? :D

Varför skulle inte zf:en hålla :P finns folk med e30is som är mycket tyngre med mer effekt som det håller fint för på strippen till och med ;) DET ÄR JU BMW ;)

Aha du ska ha ett kryss alltså? då e jag med, trodde det skulle va sådär.