Jaha, här sitter man och ruvar som en dräktig sjöko på ledig dag och funderar vart fan tiden tar vägen. Insåg just att det är mitten av mars och raketen fortfarande står i molekyler, nåja, nästan iaf. Panikmekade lite igårnatt bara för att, kom inte nånstans men så är det då man pysslar med skitgrejer. Hade hoppats på att kunna dra fast det sista till kylningen ikväll och prova gnugga igång besten igen. För som jag sagt förut så har saker som bara står en tendens till att totalt schappera. Ah, höll på att glömma en liten passning till gnällspikarna som tycker att det inte hör hemma med en turbohoj på garaget. Det är det som skiljer männen ifrån mössen gossar små, jag bjuder på gratis åktur. Ta med nya kalsonger och nytecknad livförsäkring för det finns _ingenting_ som kan mäta sig med det i upplevelse. Går inte att beskriva i ord hur brutalt det är. Nåja, nu stoppar vi tillbaks moralfingret i näsan där det hör hemma och raglar iväg till garaget. Kan bjuda på två bilder och som vanligt är det helt och hållet fyllot bakom kamerans fel för de otroligt dåliga bilderna.

Dagens låttips, sture thorsson - norrlandshambo. Ny sommarplåga om du frågar mig.

holk






Nya dumpen, modell större än den gamla som inte orkade med riktigt.



Såhär ser det ut i dagsläget

1:a platsen på min hata-mest-av-allt lista har numera fått en ny kandidat. Den förra ledaren var en (alla) 18åring(ar) som inte kan montera en keps på rätt sätt, stoppar jenasen i sockarna och sitter bakom ratten på en bmw mellan 95 - 00. Den nya ledaren är ett vattenkylt intercoolersystem på skrevraketen som inte i självaste fan samarbetar. Spenderade nästan varje vaken minut igaraget förra veckan (lägg då till att jag även jobbade 72 timmar) och försökte få det till att fungera igen. Till saken hör att det har fungerat alldeles utmärkt förut, men som vanligt ramlar saker sönder då man inte använder dom. Efter att ha använt vattenmängder av oceaniska mått, 134 meter gummislang av varierande dimension, kopparrör, tejp, 3 snusdosor och hela mitt tålamod så var resultatet ett plaskblött garagegolv, en stor hög med sönderkapade slangar och norrlands kraftigaste snusbränna. Kurade ihop mig i fosterställning i ett hörn i garaget med spärrskaftet och kände hur ångesten över att ha spenderat fysiklektionerna drömmandes om biologiläraren istället för att lära mig om baktryck och cirkulationsriktning kom galopperandes. Men nu är det måndag och min enda lediga dag på veckan så nu blir det nya tag, ska bara iväg ner på hallen och klämma mig in i powerracken för lite knäböjande. Får jag inte kylningen till att fungera nu gör jag som vanligt, blir galen och slår sönder allt med hammaren.

holk



The Widowmaker

Det slog mig nyligt att jag som vanligt spenderat för mycket tid med att krafsa ihärdigt på genanta ställen runt min blekfeta lekamen och för lite tid skriftandes av motorkaraktär. Såå, spända som kissnödiga valpar på julafton undrar ni med all säkerhet vad som försigår i det lindbladska garaget under mörkaste februari. Till att börja med så ska vi konstatera att projekt 200sx kommit till sitt slut, motorn och karossen gick skilda vägar för att snåla in varje krona. Karossen kommer att tuffa runt med skylinemotor i piteåtrakten till sommaren och motorn ska åka drifting i norge. Då jag inte tillhör den klyftigaste av gossar som faktiskt skulle spendera kommunallönen på vin, kvinnor och sång som man borde (eller i mitt fall, folköl, snus och proteinpåsar) utan istället måste ha något idiotiskt och väldigt kostsamt i garaget så har jag givetvis börjat med något nytt. Litermoppe + turbo = säker död innan midsommar och sen retar det bevisligen gallfeber på "motorexpertisen" här i stan. Bara det är två starka motiveringar för att jag ska ta mig an uppgiften med glädje. Har spenderat åtskilliga kvällar i garaget med förståsigpåare hängandes över axeln som minsann berättat ett flertal gånger att det där går minsann inte, väldigt underhållande =). Nåja, håller i skrivande stund på att porta upp en topp till hojjen och leta efter lite delar som fattas till en hårig bilmotor som kommer att snickras ihop under sommaren. Nåja, det var väl allt för nu.

holk



toppen för moppen (h0h0)

Nu går skam på torra land.. för jag såg han i besiktningshallen tidigare idag. Det _ENDA_ eländet som man med säkerhet vet är stadigt återkommande år efter år är just besöket hos svensk bilprovning. Nu var det tyskjärnets tur att inställa sig till tukt och förmaning. Då jag är en bekväm karl och dessutom livrädd för inrättningen svensk bilprovning så bokade jag givetvis om den av bilprovningen (naturligtvis) förslagna tiden redan i början av september. Ny tid blev sista dagen i sista månaden och den sista tiden. fick lite respit där.. trodde jag. Herrar bilprovning ringde dagen innan och insisterade å det bestämdaste på att flytta fram min tid för att kunna gå hem tidigare på fredag. Jahaaaa.. panikmekande (som vanligt), tvätta färg från lyktor, montera handbroms, hänga upp avgassystem och massa larvigt som jag (naturligtvis) sparat till sista stund. Nåja, jag måste faktiskt erkänna att jag för första gången i mitt liv verkde ha haft tur med besiktningsgubben. Han tyckte att det var en tjusig bil och en synnerligt tjusig originalfärg. Jag spelade bara allan som vanligt och låtsades vara förstummad över hans outtömliga källa av bmw visdom. Hur gick det då, jotack. Efter lite gormande om att bilen var påtok för låg och skulle bli mer praktisk i originalfjädrar (han fick inte under lyften), klagande på min rätt ofunktionsdugliga handbroms och en hjärtattack senare då han upptäckte att jag knutit fast avgassystenet med delar från en gummistropp från ett släpvagnskapell. Sagt och gjort, jag fick dyrt och heligt lova att genast åka hem och fixa avgassystemet så behövde jag inte komma tillbaks. Jag anlade en allvarlig uppsyn och menade på att fel av den där digniteten skulle jag minsann genast låta en märkesverkstad åtgärda och tryckte kontrollantens hand med ett varmt handslag, för just då var han min bästa vän i världen som just hjälpt mig undkomma dödens gapande käftar. Det är en konstig känsla att gå ut från denna inrättning utan att ha tårar i ögonvrån och en snart lustom plånbok. Men summa summarum är ju att jag nästa år kommer att åka dit med antagligen samma upphängning och då slutar det nog illa om han skulle råka vara i tjänst. Faktum är att jag nog mest troligt förbrukat min tur för all tid och evighet på det där stället. Nåja, det är problem som ligger ett år bort i tiden!

holk.

Då det norrländska vädret äro nyckfullt som en gammal alkad kärring ville det sig inte bätte än att vintern och isen har gjort entré. En gammal grundregel för isbaneåkande är att man har isdäck i sin besittning, vilket vi inte hade och paniken började infinna sig så smått. Efter idogt dammsugande på blocket och dylika skumrasksidor hittades 4st åkafortdäck i grannbyn, samtal gjordes, hot framfördes och affären var i hamn. Då min kollega förlustat sig med starka drycker och allsång under fredagkvällen föll chaufförsjobbet på undertecknad och vi kuskade iväg oppöver lanne. Efter 30+ mil återvände vi hem med 4 tjusiga Lappi W3 spikdäck för en överkomlig summa riksdaler. Nu återstår bara att gräva upp fälgar och sen vänta på snö och drivis. Vi gjorde även en funktionstest av stoppsladd med handbroms och några riviga starter på lösgruset utanför garaget bara för att stilla värsta sladdarhungern. Nåja, det var allt för denna gång.

Holk.



grr..

Då jag och min vapenbroder inte har riktigt frisk mental hälsa så har vi börjat ladda inför vinterns isbaneåkande. Säsongens sladdarvagn är, hör och häpna, en fård. Något som vi aldrig provat på tidigare, dock råkade undertecknad snubbla över ett lämpligt projekt och den redan lustomma plånboken fick med våld öppnas och bistert lämna ifrån sig ett par sedlar av ädlare valör. Efter en smygresa på bakgator till garaget och en upptvättning av fordonet gjordes en ockulärbesiktning. förvånande nog så verkar bilfan vara rätt fräsch till skillnad från våra andra vansinniga idéer och det värsta av allt är att den faktiskt går framåt och den går som armen. Gnäller tillåmed lös på törrasfalten och vi klappade förtjust händer som skolpojkar på neverland ranch. På menyn i det närmaste står följande som inte är åtgärdat än..

- Ny färg, bankrånarsvart med stripes
- Grövre avgassystem då originalpiporna inte är mycket att hurra över
- Elfläkt
- Huvudbrytare till ström och brytare till bränslepump
- Lättning från inredning och annat löst skrot
- Sittafast stolar
- Ordentligt med extraljus
- Aga diff
m.m

Sen smids det även planer på överladdning men det återkommer vi till en annan gång.

Så vi välkomnar varmt "lappen" till Team Fylltratt Racing och hoppas på en vinter som går på bredden

Övrigt verkar det som om jag inte får ihop motorn till nisse i helgen då jag inte fått den nya topppackningen 1.2mm Cometic (3 lagers stålpackning) men men.

holk

Kom på idag att jag undanlåtit mig att logga in på denna eminenta sida sedan i våras. (ja, jag vet. skämmes tamefan). Vad har då hänt sedan sist kan man fråga sig.. en saga innehållandes ära, rikedom, trånande fruntimmer och fri sprit? Tveksamt, jobbet äter effektivt upp det mesta av min tid och resterande spenderas med att svära åt han där murphy. Murphy är en otrevlig lirare och nästan alla som nångång hållit i ett spärrskaft vet vem denne är. Trodde att jag hade kamperat ihop med denna tillräckligt under föregående vinter och att jag således skulle slippa se hans fula nuna. Lika säkert som amen i kyrkan så dök han upp i somras.. igen. Lider fortfarande psykiskt av detta och vi lämnar tråkiga haverihistorier till det förgångna. Var bara att bita ihop och se fram emot ännu en utfattig vinter och kilometervis med svordomar. Nåja, vad händer då med vagnparken? Isbilen står där den står och skäms. Tysken står i skärmtaket och skäms, tyvärr ligger turbogrejerna fortfarande på hyllan och inte under huven. Nisse står i garaget och skäms antagligen han med. Till det tekniska, har sålt bort merparten av förra versionens prylar. Har till att börja med installerat ett AEM sprut som kommer att styras med mapsensor och lufttemp bl.a. Ett betydligt större spjällhus från risätarland sitter nu på ett polerat och portat plenum. Toppen är portad och kamaxlarna ska på omslipning. smidda kolvar och stakar ska in i blocket tillsammans med cotade lager och alla packningar ska bytas. En grov NUKE performance fuelrail ser till att spridarna slipper gå törstiga. Det som i skrivande stund fattas är faktiskt spridare då åbäket ska mappas för etanol så jag måste nog upp på 800cc iaf. Ska börja skruva ihop maskinen nästa helg om allt går enligt planerna. ja, ska även försöka uppdatera en aning bättre framöver. Enda positiva som hänt på motorfronten är att nu kan man snart köra ihjäl sig på en hoj istället för en bil.

holk

Då det svenska statliga postverket inte har vidare bråttom med att leverera grejer har det stått stilla runt nisse ett tag nu. Silikonböjarna har äntligen dykt upp och natten givk åt till att laborera med tryckrör och böjar för att på nått sätt få skiten att passa ihop. Jag är evigt tacksam för att det finns en dygnetrunt öppen mack för det blev många turer och en mindre förmögenhet har spenderats på slangar, slangklammer och massa annat småskrot. Samtidigt tar det ju sån förbannad tid med detta småplock, bara det att modifiera kylarslangarna som i sig låter som en jävla enkel operation tycktes ta hur lång tid som helst. Nåja, till saken.. nu är det bara lite kvar att göra.

- Flytta batteriet till skuffen då det inte ryms där fram längre
- Lufta koppling
- Byta bromsskivor (beställda, kommer nästa vecka)
- Montera luftfilter och avgassystem
- Montera fjäderbensstagen
- Greja lite med mittkonsollen som jag fått göra om lite

Nä, går inte att sitta här och förspilla dyr ledig tid. Tillbaks till garaget med språngmarsch.

holk.


ingen kan anklaga mig för att köra blingbling prylar iaf


Fick även flytta om endel grejer i fronten för även utan ac så är det fan så trångt. Måste undersöka om det finns fler prylar att kasta ut.

Jahapp, en sällsynt ledig lördag drog jag iväg till garaget kring 04 på morron. Ja, ibland är det bra att aldrig sova. Dagens övningar bestod i att bryta lös Ac med tillbehör, sånt är för kärringar och glin ändå. Min jdm extractor hamnade alldeles för nära acrören nu och sen behövde jag öppna upp i fronten på nisse så att jag får in maximalt med kalluft till kylare/ic å inte att förglömma att skiten väger endel och snor effekt, således fick ac med tillbehör sätta livet till. För en gångs skull gick allt väldigt smidigt och ackyl, pump, slangar och kopplingar låg snart i en hög på garagegolvet. Nästa steg var att flytta bak originalkylaren närmare motorn för att icn ska få plats längst fram. Lyckligtvis hade jag förträngt hur jävla jobbigt det är att hantera en plåtsax så jag började handjaga ut en styrplatta där kylarna ska stå.. för hand. 2 timmar och några humörsvängningar senare var jag äntligen klar med något som en 3åring skulle gjort bättre. Nåja, det är ju ändå bara en mall och dessutom är jag i sann komunalaranda för snål för att slösa kapskivor till dremmeln på sånt oviktigt. Bara att göra en riktig styrplatta med utgång från mallen, köpa några silikonböjar och tillverka några stag till hela paketet så är den saken löst. Däremot går jag i funderationer på om jag skulle smackat dit en större kylare då jag liks är där och stökar för annars kommer det aldrig att bli. Har även besökt säongens första Test & Tune på Åmselebasen, endel riktigt potenta jänkare som åkte fort rakt fram men det får bli en annan historia. Nåja, har varit igång i 17 timmar nu, dags att äta, vila och sen iväg och träna. Ha en trevlig lördagkväll nu.

holk


kolkanister.. skräp


en låda acgrejer, fullt fungerande. nån som vill köpa?


helt plötsligt gott om plats.. eller nu ljög jag lite men mer plats än förut iaf


mästerverket till styrplatta under tillverkning


nått sånt fast men en annan ic

För att använda en gammal hälsningsfras från den finska karelen, morjens arbetare och baroner. Nisse har äntligen vaknat ur sin långa vinterdvala och det med besked. Då jag misslyckats med planeringen för en tid sedan och råkade få en ledig dag klev jag upp i samma tid som då normalt folk brukar vingla hem från krogen. Stegade med resoluta steg ner i garaget och påtalade för den trilskande japanen att nufan var det dags att sluta bråka och börja samarbeta lite bättre. Grävde in en rejäl skopa snus, hakade på pluspolerna, kollade ström, vred på tändningen, lyssnade att henkopumpen gjorde sitt jobb, fick ett par panikattacker och vred på nyckeln.. För er som aldrig har upplevt tiden stanna och fått känslan av att världen snurrar i sirap så kan jag meddela att det inträffade. Räknade till två kugg på kransen sen gläfste han igång å morrade elakt på tomgången. för att försöka beskriva ljudet så lät han brutal. Sneglade att oljetrycket var ok och vred sedan av då jag avsaknade kylarvatten. Att detta tycktes för mig som en evighet men va egentligen över lika fort som löningen försvinner inne på mekonomen. Kort sagt, det finns liv (och hopp) i nisse än. Efter den påtagliga psykiska pressen avtagit och endorfinerna slutat rusa runt i knoppen började jag meka lite bmw, har fått krypa till korset och bultat in en fjortisvarvräknare då det verkar totalt jävla omöjligt att fåtag på ett fungerande mätarhus. Inget speciellt med den egentligen, plasmalyse och en shiftlight men jag ser du varven iaf. Bilder finns som vanligt. Just ja, kom på att jag trollat fram ett pulssplit grenrör med extern wg och en snurra till tysken, bilder på det finns under projekt.

Holk.


Idag är det tydligen inte bara att koppla in en varvräknare hursomhelst, multum med kablar till shiftlight, relä till plasmalampan etc etc. Huvudvärk är bara förnamnet..


..och så blev resultatet. Nästan så att man skäms över att ha den där som en annan osnyten 18åring med för mycket plast på bilen. Nåja..


för er som aldrig sett en karlaktig turbo, vilken jävla best. Använd snusdosan som referens

Har väl egentligen inte så mycket nytt att skryta över bara lite små uppdateringar. Arbetet med japanen går sakta framåt, för sakta, då saker och ting som var fullt fungerande i höstas då jag ställde bort bilen naturligtvis inte fungerar som dom ska nu då de ska tillbaks igen. Planeringen runt tysken har tagit fart så smått och arbetet med att samla på sig delar har börjat. Mest problem ställer valet av kamaxel till då jag inte är hemma på bmw för fem öre och ju fler man frågar desto fler olika svar får man och naturligtvis vet alla bäst. Det jag vet säkert är spridare och LMM från 535, walbropump och en ställbar BTR. Lutar idagsläget åt en hyfsat stor turbo men med hygglig respons. Holset HX40, Garret GT37 eller nån större variant av T04, gärna pulssplitgrennör med extern wg. Borde räcka till en snålkonvertering och få hygglig fart i maskinen då jag misstänker att japanen kommer att dra ut ordentligt på tiden.

Holk.

Då jag och herrar besiktningsmän alltid har delade meningar om ehuru jag måste inställa mig på ombesiktning för mina fordon kom det inte som en apostel från klar himmel att så även blev fallet med tyskjärnet. Då jag köpte skrotet körde jag hem den mitt i natten och fick sen stå tills helgarbetet var avslutat. Hängde upp avgassystemet och kollade lampor på måndag och tuffade sedan raka vägen till bilprovningen för att gråtande som ett gossebarn mottaga min dom. Gnällde lite över dåliga bussningar men annars var det inga problem tills bakvagnen med tillhörande bromsar skulle synas i sömmarna. Med min normala tur så fick jag den speaste krake till besiktningsman som går att uppbringa, han hade tvåhandfattning för att bära dosan dom knappar in saker med och det innebar ju att han således inte orkade snurra bakdäcken. Han grinade sadistiskt och gned händerna med illa dold upphetsning över att äntligen få sätta dit den korpulente medelålders mannen med den smutsiga bmw´n. Jag menade på att har bilfan stått länge så går det med all säkerhet tungt, han menade på att hela bromssystemet bak måste bytas. Snudd på spanska flaggan (körförbud för er idioter som inte vet). Nå, man ska välja sina fighter väl som det brukar heta och svensk bilprovning har jag slutat bråka med. Nog för att jag i min skalle redan spelat upp en scen där jag går bärsärk och kastar besiktningsgubben i smörjgropen. Eftersom jag fortfarande har 320´ns bakaxel för utväxlingens skull så får jag dras med trumbromsar bak och det är inte ens i närheten av roligt. Sen föll ombesiktningen i glömska (naturligtvis) så jag va i garaget igårnatt och hade sönder skiten i vild panik å rengjorde. Åkte igenom besiktningen i eftermiddags och han släppte motvilligt igenom mig. Så nu blir det till att svetsa diffen och vaska fram en 325 bakaxel med skivbromsar tills vintern. Ska även byta ut alla bussningar i bakvagnen mot powerflex som jag råkar ha liggandes i garaget. Nåja, det va att göra en kort historia lång och ointressant men ni får fan skylla er själva som läser ända hit. Summa sumarun, nu får skiten framföras på allmän väg tills den ordinarie besiktningsperioden, sista november om jag minns rätt.

holk.

Huj.
Efter några nätter i garaget börjar allt vara klart för uppstart. Allt är tillbakakopplat förutom kylaren som jag måste spola ur lite nogrannare då termokontakten är nymonterad. Sen blev det en raggarlösning, drog bara ett vanligt tryckrör från insug till turbinhus på snurran. Den bråkande slavcylindern till kopplingen knäckte en plasttving från dollarstore och mitt humör men efter en akut språngmarch över till Mr. B fick jag tag i norrlands största tving och kopplingen fick ge sig så även det är fixat. Tyskjärnets instrumentering vägrar i helvette att samarbeta trots att allt är bytt eller renoverat så det har jag gett upp för tillfället, ska plocka in han i garaget till helgen och riva ner bromssystemet bak då det är nått som kärvar där, har även råkat köpa på mig en M-Tech II vinge för framtida bruk. Sen ska jag svetsa diffen på tysken efter återbesök hos herrar besiktningsmän är gjord för bakaxeln ylar som en lönnkåt estländare med ballen i kläm. Sen har vi skruvat ihop M3 motorn och gjort den klar för plantering i 328´an, skulle visst ske till helgen. Nåja, det va lite som jag pysslat med sedan sist. Nå, bilder finns som vanligt. Höll fan på att bli kaputt med bilder då jag råkade hommla ut en vattenhink över telefonen, akut isärmontering och torka upp skiten med värmepickan och den verkar funka nu. Till å från.

Holk.




Du säger köpa dyr BMW service återställare? Verkmästare säger lämna in på service? Jag säger det funka utan då man får delerium av sen där "#%¤!% servicelampablinkahistorien. Kan tillägga att jag har svart bälte i kortslutning


Mätare från jävlarsatan


tidigare i afton


så förbannat gott om plats, klart om man orkar böka upp pallbockarna lite mer så.. men det är svettframkallande


lambdasond från jävlarsatan


termokontakt från en skoda..


.. som ska in här i nisses kylare. Som att tälja smör med svetsen å kapa sig in med dremmeln.


öh.. svart bälte i kortslutning som sagt


min lilla familj. Tysken, japanen och då måste ju jag vara bellman

Hallåkers.
Ännu en lång dag i garaget har kommit till ända, dagen till ära var jag dessutom sjuk och hade mest troligt feber men det gäller att passa på medans man är ledig. Nåväl, allting är i princip färdigkopplat för uppstart vad nisse anbehagar, fattas bara några bultar till diverse grejer, en termostat till mitt elfläktsspecialkylarbygge och inköp av en låda treo till bilägaren. Just ja, kopplingshistorien (som naturligtvis är hydraulisk och besvärlig) måste fast också, inte nödvändigt rent uppstartsmässigt sett men det blir svårt att dra ett ärevarv runt garaget utan koppling. Nåja, smygjobbar med tyskjärnet också, instrumenteringen bråkar lite så har hotat vaktmästaren på jobbet (svart bälte i elektronik) med stryk så han skulle kolla upp den och löda in nya batterier medans jag medverkar på fredagens arbetspass. Var förexten idag och hämtade "lite plastskrot" som föregående ägare skickat med. Visade sig trevligt nog vara några M-Technic kjolar. Förvisso rätt risiga men det går att ordna till. Vidare på schemat för tyskjärnet är att bättra på färgen på sparklådorna p.g.a grussprut och lite sånt mer underhållsteknisk uppfräschning då bilen förut slirat runt på eländiga saltvägar. Sen skulle bilfan inte må dåligt av en riktig tvätt inkl motorutrymme. Ska smyga in han i garaget till helgen då det är marknad i byn och alla ska kröka utom jag, då får jag vara i fred =). Nåja, avslutar väl med några bilder till eder underhållning medans jag börjar med tentapluggandet inom det oerhört faschinerande ämnet skelettskador.

Holk.


Nisse fick släppa till sitt nytvättade K&N filter då det befintliga i 325:an inte va rengjort sedan ryssen travade över gränsen till finland på 40 talet


Sommarfälgarna, 16", av nån konstig anledning är dom utan mönster bak..? Ja dom är skitiga.


Ramlade över ett par M3 instegslister, ett måste på tyskjärnet. Japp, dom är rätt skitiga med.


passerade en gammal vän som stod ute i solen och glänste

Då den envisa japanen till största del jävlas och bråkar som en annan kärring så fick jag för mig att införskaffa något att transportera böjröven i under tiden jag försöker få nån ordning på 200´an. Då jag är en idiot och alltid är käringen mot strömmen har jag gått och handlat mig en bmw för en tid sedan, jag som alltid rackat ner och spottat på bmwägare har nu själv ingått pakt med satan själv, antar att man måste signera ägarbeviset med sitt egnet blod också. Hur normalt är det att köpa en modell/märke som man aldrig i helvette skulle äga och absolut inte köra? Nåja, det finns alltid en baktanke med allt jag gör oavsett hur galet det kan tyckas så även med den här skorven. Baktanken heter överladdning, horribelt med överladdning. Min falukorvsförgiftade hjärna har länge gått och smidit planer på något riktigt brutalt bygge och jag har i smyg letat efter lämpligt objekt som inte kostar två årslöner att inhandla. Tyvärr så är ju bmw´s 6or rätt bra ur den synpunkten, kostar inte så mycket och går att plocka ut bra (lajvsfärligt) med effekt ur. Tanken var först att bara plocka en bmw motor och trycka in i en annan kaross (volvo?) så man slapp undan med lite heder i behåll. Kom dock på att jag har på tok för lite tid och svetskunskaper för nått sådant projekt just nu så det fick vackert bli en bmw kaross än om det tar emot och tyckte att det var lika bra att köpa nästa projekt nu och ha som transportmedel tills nisse är klar. Nåja, ska ordna fram lite mer bilder på tysken vid ett senare tillfälle. Dags att fortsätta med tentapluggandet nu.

Holk.