Helgens träff närmar sig med stormsteg..

Vädret har växlat fram o tillbaka flera gånger dom senaste dagarna, regnar det struntar jag nästan i det och sitter och surar, sån är jag helt enkelt. Nåja det såg precis ut som det skulle bli nästan uppehåll och med lite tur så klarar vi oss helt och hållet.

Idag var jag iväg i garaget och förberedde mig lite inför avfärd imorgon.


Skiftade över till R-däck så slipper man den biten där uppe, det var rätt så bra att jag gjorde det då jag noterade att den nya fälgen med ett däck från annan leverantör ligger ohyggligt nära skärmkanten, ett långfinger går i mellan men det är nätt och jämnt. Jag styvade upp bilen lite och flyttade om lite i skuffen för att minska tryckte på den sidan. Förhoppningsvis lirar det på banan.

Jag passade även på att tömma ut allt som inte hör hemma på banan och lastade in verktyg,domkraft,kompressor,reservhjul, pressrening och massor av annat.

Bromsplattan som fanns på den "nya" däcket (sattes höger bak) känns inte alls under färd och det uppskattas såklart.

Väl hemma passade jag på att montera mitt lilla gelebatteri som inte varit monterat på länge. Det är kanske ingen permanent lösning då en pol är risig och batteriet behöver bytas ut. Nåja det är monterat och bilen startar, påpassligt nog sitter batteriet på den siden det nya däcket satt och ytterliggare 12 kilo lättades från den sidan.

Imorrn blir det lite invändig översyn, en tvätt och puts av rutor in och utvändigt. Sen är det bara lite packning för en natt på bortaplan som skall med och det är snabbt fixat!

Bilen känns ok men inte mer, det skulle behöva läggas lite kärlek på den för att vi skall må bra men det finns ingen tid till det så då tar vi det lite senare.

Jaha då var ännu en kort stund i garaget avklarad.

Idag var det dags att montera bromsbelägg fram. Ett ryggskott gjorde att jag fasade för detta men jag var tvungen då tiden är knapp, så det vara bara att köra igång.

Jag noterade att slangen till bromskylningen har tagit rejält med stryk och det gick några varv silvertejp innan det var någorlunda tätt.

Jag såg även att justeringen av höjden på fjäderbenet vänster fram hade släppt, efter att ha mätt upp höjden på andra sidan och justerat in detta till samma nivå såg jag till att spänna grejorna ordentligt.

Förövrigt flöt bytet av belägg på och utöver att jag är valhänt så fanns det inget mer att anmärka på,

Idag fick jag även leverans av mitt "nya" däck som skall få agera höger bak. Mönstret såg riktigt vettigt ut och lär hålla hela dagen, stort tag till Martin G för snabb insats. Fälg och däck kommer att bli färdigt under morgondagen vilket innebär att det snart bara är småsaker kvar.

Avgaset hänger på trekvart men jag hittar ingen tid till detta, det finns lite annat oxå men det får helt enkelt vänta.

Hemresan från garaget fick agera bromstest och nog tusan stannar bilen kvickt med denna setup! Det som MÅSTE göras är tvätt, damsugning :-) avlastning och pålastning inför helgen.

Kom på att jag gjorde en investering för någon vecka sedan.

Planen är att försöka få bilen SFRO besiktigad med tiden och för att göra det måste en del arbete utföras på bilen.


Motor,Växellåda, bromsar runt om, huvudbromscylinder, kardan samt diff.

Motor och frambromsar är redan avklarat, huvudbromscylinder ligger hemma och så även bakbromsar (saknar adapters från 300mm.de) Diff har jag bytt till M3 E30 och här är jag osäker på om det räcker men annars får det nog vara med SFRO.

Nåja en M3 E36 ZF 5petad växellåda köptes hem till vettiga pengar och får jag bara tag på en 328 kardan till den så har man ännu en bit på plats, lite stöddigare prylar men såklart även tyngre men det får jag ta helt enkelt.

Har någon en 328 kardan till salu går det utmärkt att hojta till, förresten tror jag den kardanen sitter på en del andra bilar oxå.

Sakta men osäker närmar sig nästa banträff och nu är det dags för Ring Knutstorp med Bmw Sport Club.

Efter senaste bravaden då bilen blev av med både fälg o däck har återställningen nu kommit en liten bit till på vägen.

Idag besöktes garaget för en tilltänkt mekkväll, förvisso blev det lite gjort men inte allt. Det som skulle göras var att montera riktiga bromsbelägg fram och bak, lacka en fälg och ev. påbörja en rensing av bilen inför helgen.

Olustigt nog hittade jag inte mina frambelägg så det blev bara byte av dom bakre. Jag passade även på att lacka min nyinförskaffade fälg så att det ser stiligt ut. Under kvällen fick jag samtal om att ett däck är på väg ner. rejält begagnat men troligtvis dugligt som höger backdäck under denna dagen.

Då jag fick lite oplanerade tid över passade jag på att tömma verktygslåda och rengöra allt efter att en oljeflaska GIVETVIS fick för sig att tömma ut sig i verktygslådan.

Väl hemma gjordes en liten sondering bland mina saker och dom saknade beläggen hittades omedelbart, som en liten bonus dök även en flaska RBF 600 upp lite påpassligt.

Jag ser framemot helgen och hoppas såklart det går bättre än förra året då jag kom 200 meter och sen gled ut i gruset..

Var idag iväg och skulle lämna fälgen för svarvning (ändra ET) där jag brukar och där jag lämnade dom senast. Plötsligt fick jag reda på att det var omöjligt att fixa men att ett annat ställe kunde fixa det, inget att tjafsa om även om 3 av fälgarna han gjorde vid i augusti förra året satt på bilen 3 meter i från oss

Åkte ner SRM som pysslar med just fälgar hela dagen och tjötade lite gott med dom, det var lite BMW/Banracing folk i huset så det blev ju lite sånt tugg...

Nu skall vi bara på med lite däck och färg oxå!

Bromsbeläggen jag fått hem kommer förhoppningsvis att stötta upp bakifrån men vi får se hur det lirar. Det blev iallfall PFC även bak om med stor sannolikhet åker mina PFC på även där fram till Knutan. Om det är ytterliggare skador på ok eller skiva vet jag inte än men bromsarna känns ok, dock hörde jag ett svagt ljud i morse när jag backade ut från uppfarten som måste undersökas.

Avgaset måste hängas upp i bakkant och helst skulle jag vilja försöka hitta varför bilen vibrerar i ratten mer och mer ju fortare det går.. Det är inte fälgarna iallafall men kanske stag/bussningar/hjulsinställning/framvagnsinställning?

Knutan närmar sig snabbt och nu är det bara 1522185 sekunder kvar.

Blev idag uppring av en skrot i Eskilstuna som hade en fälg till mig. Dom hade varit iväg och kollat då den var rak och det var den! Fälgen kommer idagarna att landa här hos mig och sedan blir det till att svarva centrum några millimeter och lacka.

Sen är det "bara" att leta fram ett däck och hoppas resten av bilen har klarat sig.

Idag fick jag även en leverans av PFC belägg till rumpan vilket skall bli intressant att testa, blir det bra eller nervöst tro?

I början på nästa månad är det körning på Knutstorp och är allt bara i ordning så kör vi skiten ur banan då!

Jaha då var det slut på det roliga för ett litet tag...

Sturup är avklarat ock som en del annat tog det slut alldeles för fort
Kom ut till Sturup lite halvtaggad då det var skumt väder med tunga moln men iallafall uppehåll.

Valde mellangruppen då jag ville känna lite på bilen och ganska snart var det vår tur.
Bilen var väl satt lite mjuk för att känna mig för och däckstrycket skulle justeras efter en bunke varv..

Allt tuffade på hyffsat och tempot ökades efter hand. Vid varv 7 mellan dammkurvan och hårnålen hände något som jag uppfattade som ett klonk och sedan tappa jag styrningen och noterade rök i backspegeln, samtidigt kände jag att bilen lutade åt höger och började misstänka något i form av en punka.

Ut ur bilen och ser direkt att där är liksom skuret ett hål i sidan på däcket och blir konfunderad, vad fan har hänt? Rescue kommer efter ett tag men då dom inte kan lyfta med den bilen beslutar jag mig för att linka in sakta för att inte stjäla bantid, det skramlar illa höger fram och jag är högst nyfiken på vad som hänt.

Väl i depån kikar jag på fälgen och ser till min fasa att en stor del av fälgens har spruckit på något vis. Demonterar fälgen (allt är av någon anledning snorvarmt) och ser nu att fälgen har skavt mot något och är riktigt totalmulad. Ganska kvickt uppdagas att okhållarens nedre bult saknas och den övre är på väg av. oket kan följaktligen röra sig och har antagligen vid inbromsning pressats mot fälgen, slitit hål på den efter ett antal inbromsningar, metallskärvorna som skramlade inne i däcket har skurit hål på däcket osv..

Frugan kommer med en alternativ fälg men den går inte på och jag åker och hämtar gatfälgarna och en ny bult till okhållaren. Efter montering och en kort testtur konstaterar jag att ANTAGLIGEN är skadan begränsad till en fälg och ett däck men jag är inte helt hundra på detta än. Det hela är alltså orsakat av ett rent slarv från den som monterat (inte jag) vederbörande har förhoppningsvis precis som jag lärt sig en läxa. Hade det varit på annan ort kunde detta slutat betydligt tråkigare det är en sak som är säker.

Till råga på allt elände så noterade jag att kylvätsketempen inte var sådär rock solid utan klättrade upp lite.. Nåja nu blir det att jag fälg och däck och hoppas att oket/skivan klarat sig.Tyvärr verkar det som Murphy hälsar på även i år...

En rolig sak var att jag blev uppringd på väg tillbaka med fälg av en polare som visade sig ha en uppsättning 8x16 liggandes, tydligen väldigt fula men i alla fall en backup plan om inget annat klaffar.

Jag är på jakt efter 1st style 5 8x16 ET 23 http://felgenkatalog.auto-treff.com/showpic.php?nr=005c om någon har en sådan över. Jag behöver även ett R-däck 225xnåtx16 helst ett Direzza II

Var ikväll iväg i garaget för byte av skivor fram och luftning av det hela. Fick oväntad hjälp från 2 håll och arbetet flöt på smärtfritt.

Vid demontering av dom gamla skivorna noterar jag ( på vänster skiva) en relativt kraftig spricka och en blå ytterkant kanske 20-25 mm bred in mot mitten, höger sidan ser bra ut. verkar ju lurigt och synpunkter på detta tas mer än gärna emot.

Jag noterade även att skivorna var under minimum tjocklek med 0.5-1.0mm så det var verkligen dags att byta dom.

Tyvärr medger inte budgeten nya belägg i dagsläget så det får bli ett par gamla Pagid belägg så länge, man kan tycka vad man vill om detta men det är den bistra sanningen. Givetvis är detta inte optimalt då dom inte har massor av yta kvar osv men jag får leva med det.

luftningen gick bättre idag och vi fick ut en hel del luft, något jag inte lyckades med till 100 vid mitt eget försök innan Mantorp..

Jag passade även på att byta mitt oljefilter då jag hade fått fel vid förra beställningen hos Bmw.

Utöver detta så var det på med R-däck, kolla oljan och lasta in lite verktyg. Ikväll blir det förhoppningsvis ett par varv på Sturup Raceway om det nu bara vill sluta regna. gårdagens otroligt kraftfulla regn/åsk och blixtoväder verkar ju bara sådär lovande men tiden får helt enkelt utvisa.

Nya belägg till baken skulle egentligen kommit på plats idag men logistiken ville något annat tyvärr.

Mental note: ALDRIG några oljeflaskor i verktygslådan

Årets upplaga av bil är ju sig ganska lik och till Mantorp kom man sådär tokigt taggad som sig bör. Bilen lirade väl på hyfsat utan några större anmärkningar, det mest positiva var att tempen trots bra väder och hård körning inte visade några som helst tendenser att stiga, om det sedan var 82 graders termostaten eller den nya vattenpumpen vete tusan men det känns väldigt bra.

För övrigt så tyckte jag bilen kändes svampig men det är nog dags att se om jag kan få bytt bussningarna i bakvagen då det är originalprylar som suttit på i 16000 mil, 6000 av dom med mig bakom ratten

Något som bekymrar mig och som jag inte vet riktigt hur jag skall felsöka är mina bromsar. Det hela började med att jag monterade M3 E36 frambromsar förra året. Tanken med detta var inte att få en bättre bromsverkan men åtminstone en tryggare broms vid upprepad hård körning. Receptet är enkelt med begagnade,svarvade (vet ej tjockleken men skall mäta dom) original 3.0 skivor, M3 E36 ok, PFC belägg,stålomspunnet, RBF 600 vätska, byter olja regelbundet och luftar när det behövs. Till detta även en vettig kylning med glasfibertrattar som ersätter bromsköldarna och sedan slangar framdragna i fronten.

Alltså inget mumbojumbo alls tycker jag..

Ringebesöket förra året var väl eldprovet för bromsarna och med nya bromsar och belägg var man ju nyfiken, tyvärr visade det sig att bromsarna inte riktigt levde upp till min förväntan och jag tror något är knas med dom. Någon tillförlitlighet infann sig aldrig och det överhettade ett flertal gånger samt luktade rejält om bromsarna. (kör förresten original bromsar bak med standard belägg) I vinter har jag sett över grejorna så som jag kan med mina okunskaper på området Som jag kan se det lirade allt på men jag noterar att mina PFC belägg (som är avplockade men satt på vid ringen besöket) var glasade och av någon anledning då alltså överhettade (väl?)

Mantorp spring break var väl lite grand en repris av ringen i det avseendet att bromsarna upplevdes som opålitliga och det både luktade varma bromsar och genererades fading ett fåtal gånger, bilen kändes väldigt slingrig vid inbromsningen på långa rakan om det är kopplat till bromsar eller ej vet jag inte.

Förvisso hade beläggen (gula pagid) kanske bara 35% av det användbara materialet kvar och skivornas tjocklek är i dagsläget okänd men ändå! Det är ju inga raketfarter på min framfart osv..

Jag behöver påbörja en felsökning av detta och vet inte var jag skall börja riktigt. En god vän pratade om att glidpinnar kan bli krokiga och som följd att oken inte glider lätt osv.

Till att börja med skall jag byta skivor då nya ligger i garaget, jag har även införskaffat en uppsättning PCF 97 till baken för att stötta upp lite bakifrån så att säga.

*Besiktningen påvisade ingen ojämn eller dålig bromsverkan och till vardags känns allt klockrent
*Vid luftning verkar det flöda på bra i alla slangar så dom kan man nog utesluta.
*Givetvis är "allt" uppfräschat och insmort enligt konstens alla regler.
*Kylningen är fungerande och relativt tät hela vägen samt att detta inte borde vara ett måste för att få vettiga bromsar.

Alla tips på lämpliga åtgärder av bromsarna emottages tacksamt!

Oj, som vanligt en massa babbel bara för att säga ett par saker, när skall jag lära mig?
Vädersajterna säger regn idag tisdag men har dom fel för sig är tanken att äntra Sturup Raceway för en kvälls körning där, dock är jag en såndär fegis som inte uppskattar regn, speciellt inte på lilla Sturup..

Har inte hunnit skriva ihop en racerapport ÄN men det är på g, så länge får ni hänga med ett par varv i bilen, ha överseende med min blygsamma framfart, skoj var det iallafall! Tänk på att det går att boosta upp till 1080p om man har lite tryck i linan http://www.youtube.com/watch?v=vplk1hRy … e&hd=1


Bilden borttagen på fotografens begäran men går utmärkt att beskåda på www.mickeolsson.net

Klockan är sen men det får bli ett par ord då morgondagen är ägnad åt bilkörning upp till Mantorp

Vi började i god tid vilket var perfekt då jag hade en del att bearbeta, allt har flytit på eller jag fick förvisso åka till garaget 2ggr då jag först glömde andra flaskan diffolja och sedan för en fläktkoppling.

Så här ser väl listan ut på dom saker vi gjorde vid idag. Med Vi menas Tobbe som snällt nog låter mig göra detta akuta jobb,

Gula Pagid belägg fam
Fäst upp vämeplåt bakre ljuddämpare
Bytt olja i diffen
Kollat nivån i lådan
ny olja i motorn
Ny termostat (82 grader)
Ny vattenpump
Fäst upp kylslangar till bromskylning
Ny spännrulle
Gått över drivlinan och kollat så att det sitter ihop

Tror vi mekka ihop lite mer än detta men det tar vi i morrn isåfall.

Stort tack till Need For Speed för all kompetens och stöd! En i vanlig ordnign mkt trevlig kväll.

EDIT: somnade typ när jag skrev detta så trött var jag, blev först nu på morgonen jag orkade trycka på "skicka" Snart dags att köra, knodden på dagis, in med tandborsten och R-däcken så ställer vi mot kosan mot Mantorp.

Ännu en dag har betats av och förberedelser har gjort men inte i den takt jag önskat.

Jag fick tag i en 82 graders termostat (original öppnar vid 92 grader) på MEKA som skall passa hyfsat, åkte även iväg och köpte en ny låsbult då den gamla fått fötter IGEN ;-/ Lite senare på dagen monterade vi på mitt chassie, det var lite bökigare att få på än att montera av men så är det väl. Det lirade på rätt ok och några timmar senare var vi klara. Bilen upplevs helt klart mer solid med det lite trevligare chassiet dock har jag fått tillbaka känslan av att ratten inte till fullo återgår till centrum, vad som orsakar detta vet inte jag men det kommer som en bonus

Avslutet på dagen var den tunga uppgiften att byta en lampa till nummerplåtsbelysningen vilket löpte på smärtfritt.

Listan på vad som BÖR göras innan fredag vid lunch är fortfarande lång dock får jag kanske lite proffsig assistans under morgondagen och då kan jag nog få betat av det viktigaste.

Byta belägg fram
Byta olja
Byte bromsvätska/lufta bromsar
Byte spännrulle
Byta vattenpump
Byte termostat
Montera kamera
Packa bilen

Alla dagar kan inte vara bra och denna var väl en av dom.

Gängpaj på ena fjäderbenet betyder att jag för tillfället får montera av mina hjälpfjädrar och återgå till det gamla då jag inte kan kompensera för hjälpfjädern.

Hittade först inte mina bakfjädrar inför kommande installation, till slut hittade jag dom i grovköket där jag lagt dom för att jag inte skulle glömma bort att fräscha upp dem

Verkar ha en låsbultstjuv i bilen, köpte ny för inte så länge sedan och redan har den fått fötter, med andra ord bidde det inte byte till lite roligare belägg idag


Det börjar bli liiite tight att få ihop allt tills fredag morgon.

Följande återstår

Byta främre belägg
Byta olja
Byte bromsvätska
Byte spännrulle
Byta vattenpump
Byte termostat
Montera chassie
förhoppningsvis lokalisera ett glapp i drivlinan.
Montera kamera
Packa bilen

nåja hinns inte allt med så får vi väl ta det efter vårträffen på Mantorp, för er som är nyfikna på träffen pratar jag om årets största BMW träff som varar under 2 dagar och kommer att innehålla massa skoj för alla. Mer info här: http://www.bmwcs.com och http://www.bmwsc.com

Dags för ett par rader om kärran igen, fick tillstånd från överstehögheten att besöka garaget och passade såklart på. Det var inga större saker som skulle göras men även det lilla skall såklart betas av.

tisdagens arbete var att demontera främre dämpare/fjädrar och tvätta av det efter en lång hård vinter, baksidan med budgetchassie är såklart att dom inte tål vardagsbruk vintertid, det blir helt enkelt dassigt ganska fort. Det skulle även monteras hjälpfjädrar på bilen för att fixera fjädern. Allt flöt på bra och efter ett tag såg grejorna lite trevligare ut, jag hade beställt hem lite reservdelar till grejorna för att få lite stil på det hela. Det bidde lite nya damasker,shims samt nya insex till topplagringen.





Vid monteringen av hjälpfjädern insåg jag att jag hade beställt hem lite för lite plast/metallringar men en insats från Need For Speed löste mina problem, stort tack Tobbe! Det som återstår nu är att justera höjden på dämparna samt att byta en damask på en bakdämpare så är det klart för montage. Jag noterade att kulleden i ena topplagringen var betydligt trögare än den andra och frågan är om det går att smörja upp eller om man skall leva med detta.





Onsdagen börjades med ett besök på Returbilen för att kika om där var något att plocka, jag kikar lite på att förbättra instyrning av luften till kylaren men som så ofta annars var det mesta borta eller söndrigt. Lite senare var det dags för Mekonomen och inköp av Locktite, något jag aldrig ägt men nu var det dags,ett ypperligt sätt att få saker att stanna där jag vill. Efter detta blev det besök på MC-Huset för inköp av RBF 600, en flaska hade jag men det brukar gå lite till, jag tog sista flaskan på affären så där hade man lite flyt.

Lite senare gjorde jag via vän/rejsagubbe troligtvis affär på en uppsättning original 3.2 skivor till ett mycket vettigt pris. Nu skall jag bara trolla fram lite pengar vilket jag jobbar på. Jag hoppas dessa kommer att lira på bra och inte bli skeva. Man kan väl säga att framskivor har jag för ett tag framåt då Sandtler skeppade en uppsättning i dagarna också.
På kvällen passade jag på att ta en snabb tur bort till en ”Gör det själv mack” i närheten som är utrustad med några lyftar. Planen var att montera nytt skydd för bränslefiltret, montera slangar till bromskylning, styva upp krängare samt felsöka glappande drivlina.

Även ikväll flöt det på hyfsat, skyddet till bränslefilter kom på, krängaren fram ställdes på medel i hårdhet vilket brukar lira på bra, slangar till bromskylningen kom på plats. Det jag tyvärr inte kunde uppdaga var vad som orsakar glapp i drivlinan, diffen verkar sitta på sin plats, kardanen sitter fast och sen vet jag knappt var jag felsöker :-)





En liten rolig notis var dom 4 zigenare jag bad städa upp efter sig när dom var klara, dom gjorde som jag sa snällt och lydigt vilket förvånade mig, en man från sydligare länder bredvid mig kom fram och sa att det var bra sagt, kassabiträdet var också nöjd och prutade ner debiteringen ordentligt hihihihi…

Åtgärdslista

Montera XYZ chassiet PRIO
Byta motorolja PRIO
Byta bromsvätska PRIO
Se över drivlinan som glappar någonstans runt diffen. PRIO
Byta belägg samt skivor fram PRIO
styva upp kränghämmaren fram klart!
Montera slangar till bromskylningen klart!
Montera nytt skydd över bränslefiltret klart!
Byta vattenpump samt termostat
Demontera fläktkoppling samt montera elfläkt
Se över diff och växellåds nivåer.
Fixa gnisslande spännrulle
felsöka skumt ljud i motorutrymmet (inte från själva motorn)
Försöka hitta vad i framvagnen som genererar vibrationen under färd

Jag fick ett litet paket med grejor från http://www.dealextreme.com/idag, hittade företaget Dealextreme av en slump och nu är jag där titt som tätt och kikar. Jag beställde av ren nyfikenhet ett OBD interface http://www.dealextreme.com/p/elm327-blu … ngle-16921 för att se vad man kunde få ut från en E46 och en Androidnalle.

Jag testade lite kort och fick kontakt samt reaktion på gaspådrag och lite annat. Vid avläsning av felkoder fann den inget och om man kan lite på det skal jag låta vara osagt, helt klart en spännande grunka till riktigt små pengar i alla fall. Jag fick även hem en klassisk OBD resetter för att släcka servicelampor. Den funkade klockrent och bilen är numera nyservad Även denna till skamligt små pengar.

Däcksfrågan har varit ett problem som jag blundat lite inför. Jag tror dock att detta problem är löst då jag fick klartecken på en uppsättning trippelåttor som rullat en dag på Knutan. Dimensionen på däcken är 215/50/16 om jag inte minns fel och det skall funka bra, bredare däck är jag inte säker på hade gått då blien är väldigt "sportig" :-)