Någon racerapport i vanlig anda blir det inte och det har sina randiga som vi tar lite längre fram.

Årets träff var ett 25 års jubileum för BMWCS och då jag är klubbmästare för Knutstorp har detta inneburit hundratals timmar av planering, flängande till både Stockholm, Göteborg och massor med telefontimmar. Vi ville ju göra årets upplaga lite speciell och bättre än förra årets som hade en del missar.

I vanlig ordning blir det inte så att man i god tid påbörjar förberedandet av bilen, näe i mitt fall sköttes 90% av detta dom 3 sista dagarna innan träffen. Mina bakdämpare var slut och nya beställdes, det bidde oturligt nog en felleverans innan Emmaboda men till Knutan hanns det med tack vara en välvillig Kinnby!! Dessa var enkla att montera så det klarade jag själva av, det enda jag ville ha lite stöd i var hur vi skulle ställa dämparen i höjd. Och detta resulterade i att bilen numera framförs med en helt annan komfort, bilenhar alltid upplevts som STENHÅRD bak men nu känns det som dämparna gör sitt jobb. Tack Need For Speed!

Mina M3 bromsar ville jag gärna få på bilen då befintliga belägg var mer eller mindre på väg att ta slut och att det nog inte gör ont med lite mer termisk kapacitet. Jobbet med detta försökte jag mig på själv under kontrollerade former. Jag började med att kvadda mina spindelleder men sedan gick det relativt bra. Jag fick hjälp med renoveringssatsen till oken och tro det eller ej men mina spindelleder gick att rädda med en vinkelslip och lite trolleri (Tack Tobbe du är en klippa!!)

Bromsarna kom till slut på plats men tyvärr gick det inte att få över ABS givarna då dom satt som gjutna och då dom är gjorda i plast insåg vi ganska snart att det skulle sluta illa och vi lät dom sitta kvar. Efter att ha luftat bromsarna 2 ggr kändes dom fortfarande lätt svampiga men detta fenomen försvann lite senare, både belägg och skivor var relativt tunna så det blir säkert betydligt bättre med nyare prylar.

Det krängdes däck på mina ”nysprayade” BBS RS vilket gick klockrent även om dom var hårda att få på. 16x8 med 225:or ser trevligt ut och är en bit ifrån mina första r-däck som var 15x7 med 195:or Hur det kommer att funka i verkligheten återstår att se men jag tror det blir en trevlig setup till min kärra, vissa röster tyckte jag skulle satsa på 225/45/17 men jag är osäker, det låter lite tungtrullat och dyrt till en liten damfrisörskebil.

Lite halvseriös cornerweight gjorde vi också under dessa dagar och det var riktigt skoj, först på en viss E30 vilket blev riktigt bra och senare på min kärra. Detta sjuka var att med mig i bilen hade vi en i stort sett PERFEKT hörnvikt och det skiljdes enbart hekto ,mellan hörnens idealvikt. Vikfördelningen fram bak har en del kvar att jobb på men det går ju att lösa till viss del. En glasfiberhuv och en skalstol hjälper till att lätta upp främre del och en halvbur fixar till bakre delen lite grand, dock blir det inte några perfekta värden då får man nog konsultera herr Bäck och hans punchborr eller vad det heter.

Sedan blev det det vanliga med check av vätskor osv, där var inga konstigheter där i heller. Vad det gäller damsugningen fick den faktiskt lågprioriteras men det kändes ok i år.
Efter en ruskigt lång kväll/natt för andra dagen i rad skulle vi hem, själv var jag klar med mitt och jag skulle bara rulla ut bilen. Ganska snabbt inser jag att däcken tar i ordentligt bak, något jag såklart inte märkte med bilen på lyft. Det blev till att valsa skärmkanterna i 2 omgångar men inte ens det hjälpte och då monterade jag tillbaka mina originalfälgar där för att komma iväg mot sängen, det bidde styvt 100 minuters sömns den natten och sedan började träffen för mig.

På vägen hem insåg jag direkt att dom nya spindlarna hade påverkat framvagnen brutalt och bilen var verkligen inte rolig att köra. Den var sjukt lättstyrd, orolig som fan och spårkänslig. Efter min korta sömn bidde det en snabbvisit i garaget och sedan bar det av mot Euromaster på Lundavägen där bilen skulle stå till Rolle hade tid att ställa framvagnen. Efter några timmar körde jag förbi och då visade det sig att mina styrleder totalvägrade att röra på sig trots seriöst glödgande på dom! Så med 1 grad toe-out på båda sidor och sletna 5 år gamla R-däck kändes bilen bara sådär rolig att köra. Nåja det fick bli vad det ville under Knutan. Stort tack till Rolle och Euromaster på Lundavägen som gjorde ett gott försök och kom med bra input på en hel del saker.

Efter ett trevligt studiebesök på Förenade bils museum var det dags för ett sista möte med grabbarna runt BMWCS:s del av träffen, när mötet var slut var det äntligen dags att äntra Knutan! Fredagen bestod mest av att iordningställa området med koner, papper ,info, bord, stolar osv. Tältet till lördagens middag höll på att byggas upp och allt verkade flyta på. Vi fick även jobba lite på att få fram ström till olika platser men allt verkade flyta på. Senare på kvällen bidde det middag på Röstånga gästis som var en riktigt trevlig kväll trots att Roberts Wells var på besök :-) Det blev en lång diskussion om den SÅ heta potatisen gällande BMWSC och vad som är ok på banan och det märks att vi alla tänker och tycker olika i frågan. Efter detta var vi tillbaka på Knutan och det minglades rätt bra ibland stugorna, danskarna var på plats i vanlig ordning och i år hade dom minsann 3 stugor, jag har blivit goda vänner med dom tycker jag och vi snackar alltid lite skit och dricker någon pilsner. Otroligt nog tror jag dom varit på dom 20 senaste träffarna det kallar jag entusiaster!! Årets upplaga av Johan hade bestämt sig för att vara pigg på lördagsmorgon så det blev att lägga sig i en rimlig tid men nog hade det varit en väldigt trevlig kväll, fredagskvällen är ofta så av någon anledning.

Ett litet kompletterande reportage gällande lördag/söndag som egentligen är själva träffen kommer.

Bara för att ha skrivit något så drar jag ett par korta ord om körningen på Emmaboda/Superstage

Det regnade ORDENTLIGT hela dagen och det var trist. Bilen gick inte bra med fel framvagnsinställning och slitna R-däck.

Jag körde en hel del men det var inte så skoj..

Träffen som helhet var väl trevlig men körningen var alltså kass.

Jag hoppas såklart man kommer hit fler gånger och får en ny chans.

Det är lite lugnare i tråden och en av anledningar är semester och massor av planering av Knutstorpsträffen som i år kräver betydligt mer arbete.

Vad händer då med bilen? Nja inte så mycket faktiskt. Fortfarande kör jag med original stötdämpare bak och så för blir det ett tag till. Tyvärr hade det levererats fel dämpare till Sverige så det blev till att skicka efter nya. Kommer dom innan Knutan blir jag glad. Fortfarande har jag vibrationer i framvagnen och trots att jag inte TROR det är skeva skivor kommer jag troligtvis att plocka av skivorna i nästa vecka och få dom svarvade. Det i kombination med en uppsättning nya belägg lär behövas i vilket fall som helst då Emmaboda lär döda det sista av dom befintliga XP8:orna Frågan är om Pean skall få leverera PFC eller Carbotech? Jag får väl fundera ett tag till. En annan fråga är om jag får på M3 bromsar eller om jag skall köra med original, visst hade det varit roligt med mer broms men det skall på plats också och det kommer inte dit av sig själva precis.

Vad är då gjort inför dom 2 kommande eventen? Nja inte mycket alls faktiskt jag har givetvis damsugat bilen, putsat av rutor, tömt den på en del onödiga grejor som barnstolar, gamla bromskivor, hundfiltar och annat mög. Jag har även stramat upp krängaren fram lite och sänkt kärran cirkus 15mm till. Jag har monterat original luftfilter, återmonterat luftstyrning och kylning till generatorn. Jag har fyllt på lite olja. Jag har monterat kameran så man kan filma lite.

Jag har ju noterat att bilens tempmätare inte så sällan i sommarvärmen kryper upp 2 nålsbredder till höger om mitten. Idag testade vi fläktkopplingen och den verkar göra sitt jobb. Vi får väl se om en framtida installation av en elfläkt ger ett positivt resultat. Kan ju glädja sig åt att det i alla fall för tillfället inte är lika varmt, frågan är bara hur bilen reagerar på hård bansmisk?

Imorgon blir det lite tvätt av bilen och packning inför lördagens transport upp till Emmaboda inför Superstage med BMWSC på söndagen. Kikar man på väderprognosen just nu ser det dystert ut med gott om regn under söndagen och blir det regn kommer jag troligtvis inte att köra alls då det är ett element jag INTE är överens med. Nåja rapport kommer såklart och oavsett vilket blir det trevligt att komma iväg lite och hitta på lite bus.

Saker som jag egentligen borde kikat på/fixat men inte gjort

Sletna bromsbelägg fram
Svarva skivor fram
Sletna r-däck
Original stötdämpare bak
Diverse småsaker till chassiet
Hjälpfjädrar

Det går bra nu sjunger Petter men jag håller inte med, snart augusti och bilen har inte smakat bana alls. Bromsarna är inte bytta och vibrerar fortfarande. Frågan är vad det blir av det? Utöver detta skulle jag behöva montera en elfläkt för att få lite koll på värmen och känna mig lite trygg.

Det har dunkat till ibland höger bak och i dagarna noterade jag att batteriet satt löst, hoppades detta hade genererat dunket där bak men icke sa nicke. Kikade under bilen där bak och noterade att det var svart kladd runt och på höger dämpare, jaha tänkte jag en dämpare är kass och jag skall snart iväg. Kontaktade Herr Kinnby på XYZ-Sweden.com och fick ett pris på dämpare bak, under morgondagen kommer jag att få ett leveransbesked på det jag behöver. Styvt 3500:- och 2 nya dämpare senare kommer jag fortfarande att ha kvar bromsjobbet och lite annat.

För att försäkra mig om att dämparen verkligen var kass gjordes ett besök hos Need For Speed och där kunde vi skicka upp bilen och direkt konstatera mina farhågor. Hela dämparen var geggig och den på andra sida vara bara torr och lite rostig. Detta kommer högst olämpligt då det är lite mer än en vecka tills Emmaboda och veckan efter är det Knutstorp.

Nåja jag orkar inte deppa ihop utan gör ett försök att lösa det hela. För att tillfälligt glömma bot det försökte jag ordna ett par småsaker som dragit ut på tiden. Med andra ord körde jag ut i garaget och försökte fixa följande

1. Halvljus på vänster sida ur funktion (bränd och defekt kontakt)
2. Tutan ur funktion.
3. Montera tillbaka original luftfilter.

El är väl inte min sak precis men jag fick ihop halvljuset med en ny kontakt till halvljuslampan, relativt vettigt resultat med tanke på att kontakten jag köpt inte var den rätta Även tutan fick jag igång med hjälp av en liten hemmabyggd kabelstump och 2 kontakter. Det har suttit ett lite pluttigt öppet sportfilter på bilen och det har inte känts riktigt rätt så nu blir det original tills vidare i alla fall.

Mina BBS RS fälgar som jag köpte i uselt skick till alldeles för mycket pengar (hör ni min neggo-ton?) skall blästras till helgen "svärfar" har fått en stor maskin på jobbet och det skall ju såklart inte stå oanvänd :- ) Jag passade idag på att köra på lite avfettning och blåsa av dom med högtrycken, hälften av den burk med silverfärg säljaren sprutat ovanpå allt skit flög av och därunder var dom ännu fulare men nu är dom i alla fall hyfsat rena. Efter blästringen blir det en hemma-lack då dom ENBART skall användas på bana, några blingfälgar är det inte att tala om, frågan är bara om man skall grunda med något först? Nåja vi får väl se vad det blir av det hela.

Allt är såklart inte skit, det går inte att komma ifrån det faktum att jag precis fått en halv vecka i Moseldalen med obligatorisk besök på ringen och ett varv på min absoluta favoritbana, massor med annat skoj hanns med oxå, en riktig höjdare var det faktiskt!

Jaha dags för lite mer tjöt i bloggen, nu har den fått vila en stund och nu räcker det, inget snack om saken att jag missade både Anderstorp med BMWSC och TPC på Knutan var knäckande. Det har inte blivit en enda styrning i år och det är mitten på Juli! Visst man gick in i detta året med orden att det blir BARA Knutan med BMWSC och Ringen, nu är detta ett faktum (nästan i alla fall) mer eller mindre men det känns skumt på nåt vis.

Bromsarna ja, dom blev dåliga dagen efter senaste "reparationen", måhända något lite bättre men troligtvis var det Herr Placebo som tog över när Murphy hade kaffepaus bara . Det vibrerar i både ratt och pedaler som om skivorna var skeva, kan det vara så trots allt eller är det beläggen som bråkar? Egentligen skulle jag vilja ge detta lite tid för att verkligen veta men jag tror inte tiden räcker till.

Det blir troligtvis att dra ihop dom större bromsarna och sen borde ju allt bli finfint! I dagsläget letar jag skivor till 3.0 eller 3.2, hittar jag inga vet jag en som lånar ut ett par till mig vilket såklart uppskattas. Det blir definitivt mer vikt med större ok/skivor/belägg men förhoppningsvis genererar det även lite mer förtroende samt stryktålighet, inte för att dom befintliga normalt sett svikit mig men nu har man mer pulver, mer gummi i marken samt mer rutin och då är det kanske inte dumt med lite mer broms?

En annan sak som inte ger mig lugn är att tempmätaren tenderar att vika ett par nålsbredder åt höger i värmen, jag funderade i dag på fläktkopplingen som faktiskt kommer från den gamla bilen om jag inte minns fel och kanske är kass. Tanken är att montera en elfläkt som dels styrs av vattentempen men gärna även via en kontakt i kupén för att kunna styra det lite mer som man vill. Frågan är om man skall välja sugande eller tryckande? Jag tror det finns plats för vilket som men ärligt talat har jag inte kollat ordentligt. 10 tum borde väl räcka eller skall man ha nåt större?

Nåja detta måste vänta ett litet tag då det i dagsläget står viktiga saker på schemat, det har av en slump blivit dags för ett kärt återbesök på ett ställe som ligger mig varmt om hjärtat, dom flesta vet nog var om jag säger att det är grönt och format som ett grishuvud :-) Det lär komma rapporter från dessa 3-4 dagar redan till helgen, det blir inte en resa som någon annan och inte med fokus på det jag brukar fokusera på där utan på lite annat.

Ett annat kärt återseende är det också dags för då jag anmält mig till Emmaboda/Superstage med BMWSC i Augusti, veckan efter är det Knutstorp med BMWSC så det blir lite tight, inte blir det lättare för att vi skall ha semester precis innan. Emmaboda är så kul och jag minns hur nervös jag var första gången och hur glad jag var när det första åket var över! Förhoppningsvis kommer man att kunna slipa lite på sina tider då jag i dagsläget ligger på en hedrande 306:e plats tänkte jag försöka komma ner ett par platser vilket inte bör vara omöjligt om bara mina sletna gammel r-däck håller. Ha det gott därute och må allt flyta på precis så som ni önskar..

Dagens uppdrag var att i samråd med en god vän pilla lite bromsar och se om vi kan luska ut vad som egentligen bråkar. Så dagen till ära hade jag fått lite svar via PM av en i compactmaffian, begagnade skivor fanns att låna ut, det vara bara att hämta! Sagt och gjort, efter lunch bidde det besök hos den gula compacten här i stan. Vi hade ett trevligt samtal om allt möjligt innan vi skildes åt. Efter att ha sett till så familjen blev utfodrad med nygrillat avvek jag trots att det var dags för fredagsmys med familjen. Jag skulle ju ha fredagsmys på annan ort

Väl hemma hos mitt alter ego vad det gäller tokeri och BMW så satte vi igång ganska direkt. Ner med däck,ok,okhållare,skivor. Det noterades omedelbums att det fanns beläggningar på insidan av skivorna och naven. Efter att ha jobbat igenom allt med både smärgelduk och roterande stålborste och gått igenom ALLT noterade vi inga konstigheter. Vi beslöt oss för att sätta ihop bilen utan att byta vare sig skivor eller belägg, allt i syfte på att bli kloka på VAD som orsakar problemet.

Ute på vägen kändes det först riktigt bra men ganska snabbt började vibbarna komma och sedan var det fullt ös igen. Inte speciellt förvånande men det var väl bara att acceptera, eller inte?
Jag hade tidigare under dagen hittat ett tips från en kille på nätet gällande snarlika problem med vibrationer i ratt/pedal, responsen från andra som läst hans tips var odelat positiva och han verkade vara erfaren på området, hans sista ord var "works everytime" kändes bra.

Konceptet var följande

Acceleration till ungefär 120km/h hård inbromsning ner till 5-10 km/h men INTE stanna, accelerera igen och hålla på så typ 8-10 gånger för att sedan köra åt sidan och stanna bilen med motorbroms INTE genom att bromsa, efter det paus 10 minuter och sedan vara försiktig med bromsen typ en mil eller så.

Sagt och gjort, bettan fick jobba och bromsarna svettas, dom mattades inte märkbart och till slut rullade vi av vägen och gick ur bilen för att ta en paus. Det hade börjat skymma och jag noterade direkt att skivorna GLÖDDE på båda sidor så nog hade vi fått upp tempen i dom, bak var det värre då det rök så jag trodde bilen skulle börja brinna, vi var bereda på att köra hem och släcka men det lugnade ner sig. Vi diskuterade metoden lite och visst var jag tveksam men min polare var högst tveksam, i hans värld var detta receptet för att få dom problem jag hade och inte tvärtom.

Till slut körde vi försiktigt iväg och vid första raksträcka var det dags att bromsa lite försiktigt, vi var väl ganska överens om att skivorna antagligen var redigt skeva men det var ju ändå skit från början En försiktig långsam inbromsning resulterade i vad? Inte en krusning på ratten och inget noterbart i pedalen (förutom att bilen bromsades ner) vi testade ett flertal gånger och resultatet var likadant varje gång, helt smärtfritt!! Polaren trodde inte på det och var tvungen att känna i ratten men övertygades. Någon hård inbromsning är ju inte gjord när jag skriver detta så jag vill inte säga att det är löst men oavsett vilket är bilen definitivt bättre än innan. Vi körde hem och städade upp efter oss och småskrattade åt det hela, är det löst nu är det lite smått fantastiskt och vi har lärt oss något nytt.

Även på hemvägen fungerade bromsarna bra under dom försiktiga bromsningarna jag gjorde. Det jag lärde mig av gårdagens surfning och kvällens skruvande var en hel del. På stoptechs hemsida läste jag om en kille som varit med länge i racingvärlden och VÄLDIGT sällan varit med om att skivorna varit skeva utan att det varit andra orsaker. Jag lärde mig att det är av hög vikt att det inte finns skit eller beläggningar på den anliggande ytan av navet skivan då en liten sak i centrum blir ett större problem i ytterkant av skivan, i fortsättningen kommer jag att sköta om detta på ett mer korrekt sätt! Jag lärde mig också att okonventionella metoder ibland KAN fungera och gör den det är det något alla kan ta åt sig. För hur många skivor svarvas inte i tron att dom är skeva egentligen? Visst löser det problemet då man svarvar bort det som fastnat på skivan men antagligen kan man lösa det på vårt sätt i ett flertal fall och det är ju betydligt enklare än att plocka av och lämna i väg för svarvning.

Fortsättning följer såklart och under dagen kommer jag att få reda på om det fungerar till 100% och är det så kommer bilen att få bekänna färg på Knutstorp under söndagen. Nästan slut däck och sletna belägg är väl ingen drömsits när det skall bli 30 grader plus och på Knutstorp lär det bli lite extra hett nere i grytan.

Referenser: http://www.stoptech.com/tech_info/wp_wa … disk.shtml
Källan till "lösningen" har jag inte tillgång till just nu men det komme

Fick en kort stund över på morgonkvisten idag och beslöt mig för att vara lite kreativ istället för att bara slappa som är så gött :-)

Monterade tillbaka lite plast över kablaget på golvet och sedan satte jag tillbaka passagerarstolen. Även mittkonsollen och handskfack kom på plats men jag behöver lite verktyg för att slutföra allt. Inte lätt att ha en uppsättning (dessutom klen sådan) verktyg och ha 2 ställen att mekka på :-)

Bilen ser iallfall mer normal ut nu

På bilden ser man tydligt dom mörka partierna som är kvar, dessa går inte att få bort utan att skrapa bort kittet och det tänker jag inte ge mig på. Detta blir snyggt när jag målar över hela midevippen.

Bidde ett besök på Biltema idag, investerade i 2 burkar Label off och lämnade stället kvickt ;-)

Under kvällen bidde det ett par timmars gnuggande för att få bort resterna av asfaltsmattorna. Det mesta gick bort men på bilden ser man mörka partier där det finns typ karosserikitt, detta blir nog till att måla "bort". Bilen luktar iallafall som värsta Wunderbaumsamlingen nu!

Var inne på mattsvart färg till golvet ett tag men har tänkt om lite, det blir tokigt varm och en varm sommardag är det redan idag olidligt, nej kanske en slags tålig lite rostskyddande matt grå hade varit finfin. Någon som sitter inne med goa länkar till vettiga produkter?

Idag bidde det ett besök i garaget på tu man hand, nåja det började med ett besök som skulle visa sig vara från 8-12 Vi började med ett besök i grannens verkstad där vi tjötade BMW i en timme. Det var E30, turbos, strippen,cabar osv osv.. Till slut beslöt jag mig för att bryta upp och komma igång med det jag skulle. Jag körde in bilen och plockade fram verktygen för dagen som bestod av värmepistol och en spackelspade.

Dagens mission var att rensa bort den asfaltsmatta jag kunde se på passagerargolvet och kardantunneln. Mattorna lossnade men inte sådär lätt som man gärna vill i hela stora kakor utan det blev en hel del jobb med detta. Strax innan spöktimmen åkte vi iväg och tryckte i oss lite trashfood för att behålla kroppsformen men sedan var det in i gruvan igen. Sakta men säkert fick jag bort mattorna, i vissa hörn var det extra lurigt men det löser vi med Mister Label Off.

Jag passade även på att skona allt elkablage som löpte längs med golvet genom att klä in det i en slags slang från ikea, högst basic men det blir nog bra! Efter att jag äntligen fått bort alla mattor på passagerarsidan så tyckte jag det räckte med detta för idag, nästa fas blir då Label off med sin härliga citronfoft.

Efter att jag var nöjd med skrapandet av asfalten så beslöt jag mig för att montera en stålpackning mellan insug och trottelhus, i dagsläget var det packning mot packning vilket kan generera luftläckor och det är ju inte bra, montaget gick bra och efter en lång kvälls slit var jag riktigt nöjd med mig själv och insatsen.

På vägen (2 på natten) från garaget upptäckte jag att området jag befann mig på var låst och inte hade jag någon nyckel! Ett sms til garageägaren genererade ett svar nästan direkt och tipset var ett nallenummer som jag omgående ringde. Detta löste problemet på 10 minuter, så lång tid tog det för rätt kille att komma och öppna grinden. Snacka om flyt! Dagen rensning av asfaltsmattor på främre passagerarplats genererade ett tapp på 3.6kg och sedan blir det nåt hekto till med Label off, kanske inget jag ser framemot men nog blir det fint när det är klart!

Tyvärr orkar jag inte lägga upp några bilder, garaget får rätta till detta så det blir smidigt igen!

Dagens skörd av asfaltsmatta


Insugspackning på plats

I väntan på en lösning på mina bromsar (för det är väl bara att vänta så löser det sig själva?) så pysslade jag med lite annat ikväll och i natt. Jag har en uppsättning E38 fälgar i storleken 16x8 med ET 22 tror jag, dessa är tänkta att ha på bana och kanske kanske dom funkar även med M3 bromsar även om jag är skeptisk, man kan ju dock tycka att om 750 bromsar platsar på dom borde ett par M3 E36 bromsar också göra det.. Nåja det jag gjorde efter att ha fettat av och sedan tvättat dom var att lacka dom mattsvarta. Jag har blivit lite förtjust i mattsvart, dels är det läckert men även praktiskt på en banfälg då skiten inte syns direkt. Färgen jag använder är väldigt lättjobbad och verkar slagtålig till råga på allt. Resultatet blev relativt ok med tanke på att det var en sprayburksmålning i trädgården med däck på. Kostnad 100:-

Lite senare under kvällen gav jag mig på att demontera passagerarstolen inför kommande arbete, herrejösses vad lätta dom är att få bort, 2 bultar,2 muttrar och några kablar. Det jag hade tänkt göra var att börja rensa ur mattan i bilen men idag var det bara lite förberedelser eller…? Lite senare på kvällen eller rättare sagt natten för der var runt spöktimmen kunde jag inte låta bli mattan. Det blev av med mittkonsoll, handskfack och fram med mattkniven. För att mentalt intala mig själv att det skall gå att återställa skar jag lite försiktigt bakifrån fram till mittkonsollen där den redan är delad och sedan lite snyggt snitt bakom handskfacket. Utöver att lossa staget som håller bältet i nederkant var det typ bara att rycka lite för att få loss allt eller lite annat smått var det väl men inget allvarligt.

Under mattan hittade jag en Euro som jag först tvekade på att plocka upp men till sist hamnade den i ringensparbössan (där allt går till välgörande ändamål) i övrigt hittade jag MASSOR med asfaltsmattor och med tiden skall dom givetvis bort. Att bilen blir högljudd får jag helt enkelt ta. Mot slutet började det regna ordentligt så passagerarstolen får vänta tills morrn bitti med att komma på plats.

Nästa steg blir att få bort förarsidans matta ett lite knepigare projekt då jag minns att stolen var lite pulig att montera (fick hjälp av NFS med detta) och säkerligen lika pillig att få loss men skam den som ger sig. I samma veva skall jag se om jag kan demontera den justerbara delen av mitt underrede då jag i så fall får ner stolen 40mm vilket behövs då jag sitter högt i dagsläget.

Förresten jag kikade lite på det härmed ABS och en strömbrytare till det då lösningen på detta var smidig. Vid en snabb kik på min härva såg den ut att vara identisk och det bådar gott för framtiden.

Det som står på tur är TPC på Knutstorp men ett par faktorer avgör om detta blir aktuellt. Dels måste bromsarna lira men sen har jag ju relativt sletna däck så blir det FÖR varmt blir det ingen heldag på dom det är en sak som är säker i alla fall. Men nog är man redigt sugen på att gasa lite, det är ju i stort sett noll varv lagda i år på bana och så kan vi inte ha det!

Det bidde inget av Anderstorp då bromsarna helt plötsligt har börjat strejka. Jag har kraftiga vibrationer i ratten vid inbromsning och hela framvagnen känns orolig. Skivorna är med stor sannolikhet INTE skeva men jag kan inte komma på vad det är. Jag har plockat isär allt jag har haft loss men ser inget skumt.


Det blev väldigt snopet såklart då jag var sugen på Anderstorp, tyvärr går det inte att trolla så är det bara. Nästa helg är det Knutstorp med TPC, kanske man kan vara med där?

Näe nu skall jag deppa lite ;-)

Då var ännu en lång kväll över och det är dags för ett besök i sängen någon timme. Det har varit en trevlig kväll och det mesta har flutit på bra. Visst förekom det svordomar när det byttes däck men i övrigt så hade vi det trevligt.

Jag började kvällen med att plocka av oken bak och rengöra allt med stålborste, och fil samt tvätta och smörja glidpinnarna, och montera nya Stoptechbelägg. Beläggen som satt på var i jättefint skick och duger gott en hel vintersäsong eller nåt. Oken bak är inte vackra utan väldigt rostiga och tråkiga, funktionen finns där dock (läs, ett projekt) När detta var klart gick jag på framvagnen där bromsarna var knepiga efter mitt jobb dagen före, dom pulserade och det skakade ordentligt i ratten. Allt verkade sitta som det skulle, jag noterade dock att höger sida kändes trög att dra runt, jag plockade ner allt men såg inget skumt så jag satte ihop det och det verkade löpa fritt nu. Tänkte att, då är detta löst och struntade då mer eller mindre i vänstersidan.

Samtidigt som jag pillade med bromsarna passade Tobbe på att kränga lite däck, det var ingen imponerande syn dom där däcken jag tänker kör med på Mossen, en så pass varm dag som det ser ut att bli lär dom ätas upp snabbt och dom är redan väldigt hårt slitna. Nästa sak var bromskylningen, nya slangar skulle på plats och ett försök att dra det lite bättre än jag själv gjorde förra året inleddes. Det är VÄLDIGT trångt bakom hjulen och det finns inte så många varianter att välja på men till slut fick vi ihop en lösning som verkar löpa fritt, jag skall längre fram förstärka slangen på ett par ömtåliga punkter för att ev. förlänga livslängden på den.

När vi jobbade med bromskylningen noterade vi något som inte kändes toppen och det var att det fanns olja lite överallt under bilen, något läckage verkar förekomma och till och med remmar och fläktblad var lite kladdiga. Med lite tur härstammar det mesta ifrån bytet av min kamaxelsensor tidigare under dagen. För att komma åt att byta den var man tvungen att ta av locket på oljefilterhuset och jag noterade även att filtret var ute, har det då runnit en del olja neråt så är det kanske inte otänkbart att det har kladdat ner en del, nåja detta är nog inte det hela så vi får se var det slutar, vi kontrolldrog ett par banjobultar som såg lite svettiga ut men allt verkade sitta ordentligt.

Nu var det dags för luftning av bromsarna och där flöt allt på, inga konstigheter! Vi passade även på att nolla ut alla fel som uppkom på grund av kamaxelsensorn och sen nollade jag bort serviceindikatorn som tyckte det var dags för service. I samband med detta ryckte vi lite i lådan och dess stag fram till spaken men allt verkade löpa på fint, vi får väl se hur det går att "actionväxla" till helgen, jag tror nog det blir bra. Jag inbillar mig att ha upplevt det som att den blivit lite mjukare dom sista dagarna. Kvällen blev natt och vi gjorde oss klara för hemfart, det märktes att vi var trötta då jag själv gick och välte saker och andra strulade med alla bilar längre än vanligt :- )

På vägen hem noterade jag tyvärr att bromsarna fortfarande har samma symptom, dom vibrerar och pulserar riktigt ordentligt, det känns nästan som om skivorna var väldigt skeva men det är jag 99 på att dom inte är. Det blir till att montera ner vänstersidan och kika, hur fasiken jag nu skall hinna det ;- Bilen var fullastad med däck (8st) på vägen hem så i vanlig ordning fick man köra som en präst men det gick bra. Jag hoppas jag hittar felet på bromsen för gör jag inte det kan jag glömma att köra. Förstår inte vad det kan vara men det kanske syns om jag plocka ner oket.
TIPS PÅ ORSAK TAS TACKSAMT EMOT!

Saker jag hade på åtgärdslistan innan denna kväll
Byta kamaxelsensor *CHECK*
Ny bromsvätska *CHECK*
Kränga däck *CHECK*
Dra slangar till bromskylningen *CHECK*
Byta belägg bak. *CHECK*
Leta upp del av kamerafäste *CHECK*
Se varför lådan är trög *CHECK*

Saker som jag behöver göra innan Anderstorp är följande.

Åtgärda kass frambroms
Tömma bilen på all skit
Tvätta bilen samt banfälgarna
Damsuga bilen
Testa kamerafästet och försöka stabilisera det med ett spännband.
Lasta in allt skit som skall med upp till helgen.
Plocka fram personlig utrustning, nummerlappar, licens och dylikt.

Stort fett tack till Need For Speed och Tobbe som i vanlig ordning gjorde ett dunderjobb!

Ikväll var det premiär för singelmek en variant jag vare sig vågat eller kunnat förut. Jag har numera tillgång till en liten plätt i ett garage och efter att ha släpat dit verktyg och material till dagens agenda påbörjades arbetet. Det som skulle göras var att se över bromsarna och byta belägg, resten fick göras i den mån det fanns tid.

Frambromsarna såg fräscha ut så lite snabbt arbete med stålborsten och lite kopparpasta så åkte XP8:orna på! Dom är väl inte i nyskick precis men till Mossen och Knutan räcker dom. Inför Ringen får det minsann bli nya saker eller kanske M3 bromsar vi får se. Givetvis lyckades jag glömma dom nya beläggen till baken hemma och det slutade med att jag byter det imorrn så jag slipper köra hem en extra gång. Det skall bli skoj med lite vettiga bromsar bak också (stoptech) även om dom är en bra bit från dom kanontrevliga XP8

I samma veva som jag hade fjäderbenet blottat passade jag på att sänka bilen något då den påminde om en suv. Jag sänkte 6 varv på benet och det var kanske 20mm så nu ser den symmetrisk ut, dock kommer den att komma ner mer lite längre fram när det finns hjälpfjädrar att tillgå. Mitt öppna luftfilter med en vettig avskärmning monterades också, jag kommer dock att investera i ett lite större filter inom kort då detta är lite litet, förslag på vettiga prisvärda öppna filter tas tacksamt emot. Det monterades även nya emblem på huv, baklucka och fälgar lite fräscha grejor känns bra efter allt elände. För att spä på det här med bling så monterade jag ett par GT splitters på fronten vilket kommer att generera grymt med downforce på Anderstorp ;-)

Kamerafästet monterades och det är samma som jag körde med förra året, jag hoppas bara jag hittar den biten som fästes i kameran då den givetvis inte satt där jag hoppades. Brandsläckaren jag skulle montera saknade en vital detalj och kunde inte monteras. Det verkade dessutom som att 2 förborrade hål i passagerarstolen skall gängas och då hade jag rykt där också. Kanske det finns någon generell fästanordning som även passar min bil? Här tar jag gärna emot tips och idéer.

Bilen hämtades från Plåt och lack idag och jag noterade omgående att dom missat montera något galler i mitten under plåten, detta skulle dom lösa medan jag väntar i morrn och det får väl duga. Dessvärre noterade jag ikväll att en plåt som blev skadad samtidigt bara rätats ut lite men själva lackskadan som uppkom har inte rättats till. Lite slarvigt får jag nog säga och här blir det väl diskussioner om vad vi gör i frågan.

Jag fick besked idag om att fälgen (BBS RS Split) som jag lämnat in på renovering (rikt och svets) blir klar på torsdag och sedan blir det ett par drag med en svarv för att få till fälgkanten lite också. Efter det så har jag 4 hyffsade fälgar men dom MÅSTE blästras och lackas innan man kan använda dom då dom är fruktansvärt fula nu. På vägen hem från dagens skruvande noterade jag vibrationer från framvagnen, något är fel och orsaken är säkert jag , detta skall redas till imorrn, jag är övertygad om att det är en baggis. I morrn fortsätter mekandet men då i samråd med proffs vilket skall bli gott.

Måsten att göra innan avfart

Byta kamaxelsensor
Ny bromsvätska
Kränga däck
Dra slangar till bromskylningen
Byta belägg bak.

Saker jag vill göra men som inte är ett måste

Se varför lådan är trög


Saker jag vill göra men som inte blir av

Huv
Bälte
Bur
M3 Bromsar/Spindlar

Jaha då kan man börja skriva lite igen då istället för att fylla alla andras trådar med blaj :-)
Igår hämtades det hem en rulle bromsslang från Hydroscand vilket skall bli gott att få på igen. Slangen känns väldigt flexibel och stabil. Säljaren sa att den härstammade som någon form av slang till Turbos på gamla Formelbilar om det stämmer vet jag inte men varför ljuga om det?

Igår var det dags att hämta mina fälgar som blev en riktig surdeg till affär. Skicket var katastrofalt och det är väl att räkna som en blåsning. Dom ser förjävliga ut, är kantskrapade, 2 är skeva en har en spricka… (tack till www.nfs.nu för hjälpen med att kolla detta!) Nåja en av fälgarna måste riktas och svetsas vilket just nu ombesörjes av SRM i Malmö. Samma fälg skall även dras ett par varv i en svarv för att få till kanten. Hur man kan sälja dessa som fina, hela och runda är för mig en gåta. Att blästra och lacka fälgarna får bli ett vinterprojekt men jag kanske använder dom i befintligt skick så länge vi får se, jag fick i alla fall pris på Ahnelövs idag och det kostade 400:- per fälg att göra vid.

Ikväll blir det lite skruvande på egen hand i min lilla garageplätt jag hyr in mig i, det blir genomgång av bromsar och montage av det som är kvar av fjolårets XP8 samt nya stoptech från PEAN i baken. Jag tänkte även montera luftfilter med avskärmning, kamerafäste och kanske en brandsläckare.

Imorgon blir det troligtvis montage av slangar till bromskylningen, ny bromsvätska , ny kamaxelsensor och lite däck-krängande. Däcken är väl inte mycket att hänga i granen, ett par relativt sletna 16” som har ett antal år på nacken, duger dom en dag på mossen i hettan blir jag glad.

Jag har noterat att sedan motorbytet är växlingarna inte så smidiga längre, det tar emot lite och att växla snabbt utan knorr är mer eller mindre omöjligt. Här tar jag tacksamt emot tips på eventuell åtgärd! Kan lådan sitta snett? Behöver kopplingen mer tid på sig att nötas in? Eller vad kan tänkas vara orsaken?

Jag tänkte även se över så att diffpaketet mm. sitter som det skall då det hade lossnat en del sist jag kollade. Får jag ordning på allt och alla bitar trillar på plats kanske kanske det blir mossen till helgen, jag är inte anmäld än och vet inte om det går att lösa men vi får se, går det så blir det skoj såklart!

Hittar jag lite mer penningar i börsen blir det en uppsättning hjälpfjädrar och svarvade övergångar så att bilen kommer ner på jorden, med dom nya kortare framfjädrarna ser bilen lite lustig ut, låg rumpa och hög front, kanske inget optimalt men då har jag mer att skylla på om det går åt pipan :-) Hjälpfjädrar och svarvade övergångar kommer att köpas av Mats Kinnbys http://www.xyz-sweden.com/ Måste säga att Mats har en grym respons och bemöter en på ett synnerligen trevligt och tillmötesgående sätt. Att priserna är trevliga gör inte ont det i heller! Det hela påminner en del om PEAN NFS och Wheelbase som alla beter sig på ett föredömligt vis och verkligen BRYR sig, något man saknar allt för ofta i dagens tuffa klimat.

Var och beställde slang idag till bromskylningen, det bidde samma slang som förra gången. Tror jag beställde en dubbel sats så vill någon ha slang till sin egen kärra så hojta till, inte gratis trots bra rabatt med sina 252:- ex per meter men å andra sidan rejäla grejer.