Blogg
Speedshopbesök 16 mars 2012, 06:39
Dagen till ära var det dags för besök i speedshop, ÅBR som hade butik i Malmö försvann men dök upp igen i lite nu form, ny har dock Jesper gjort i ordning en butik av det enklare slaget men med MASSOR av godis, folk med dålig motståndskraft gällande inköp bör inte köra hit då det kommer att bli dyrt oavsett prissättning, herrejösses va godis här finns!
Nåja mina inköp begränsade sig till ett par bältesplattor inför kommande bältesinstallation.
Jo förresten, det råkade slinka med ett tygmärke med en styvt 2 mil lång asfaltsslinga oxå, jag kunde bara inte motstå, kanske något att sy fast på stolarna?
Lite udda att inte få betala grejorna för att han hade för mkt att göra, nåja då har man ett giltigt skäl att göra ett återbesök vilket jag definitivt kommer att göra.
Det börjar hända lite så sakterliga.. 15 mars 2012, 06:20
Det märks ganska tydligt varje vår, först ingenting sedan alltig och varje år säger man till sig själv, nästa år skall jag minsann vara ute i god tid, TJENA!
Nu är vi där igen och vad har hänt egentligen? Inte speciellt mycket men det kommer med tiden.
Den största nyheten som egentligen inte är spikad då kontraktet ej är signat, är min förhoppningsvis kommande garageplats, det blir en liten plätt men faciliteterna talar sitt eget språk och magkänslan occh jag verkar överens. Inflyttning kommer att ske om cirka en månad och sedan får vi se vad som händer.
Det kommer att bli gött med värme,toa, fikarum och bredband.
Jag har i dagarna beställt tändstift, pinnbultar till hjulen (äntligen!), bältesöglor, tempgivare till kommande fläktinstallation samt olja. Det är gött att ha allt klart när det väl är dags.
För övrigt har jag gjort en damsugning av bilen, putsat rutorna, lastat lite däck/fälg som skall byta plats samt satt sommarbatteriet på laddning.
Det som även måste göras är att beställa FIA plattor till bältesöglor då jag missade det sist vi beställde saker. Nåja dessa är enkla att få tag i så det löser sig.
Dagen till ära hade jag och en vän beslutat oss för at montera en glasfiberhuv samt fälla in aerocath fästen i framkant. Efter ett tag så insåg jag hur omfattande detta var och vi beslutade oss för att avvakta och att jag skulle ta reda på lite mer info om ett par saker som verkade mekkigt.
Som sagt det börjar röra på sig och det är faktiskt bara 6 veckor till premiären!
Say hello to mr Bimmer! 8 mars 2012, 00:55
Idag har våren definitivt varit på besök, inte så att vädret har varit märkvärdigt nästan tvärtom då vi fått en tillbakagång i vårvädret, nej det var så att den här herren var på besök i garaget och hälsade på bilen. Den har stått därinne 3 månader lite styvt och idag var jag där av ett par olika skäl.
Primärt så skulle jag leta upp tändningsnyckeln som jag som vanligt hade stoppat undan så att tjyven inte skulle hitta den, tanken var nog inte att jag själv inte skulle hitta den men det tog ett bra tag innan jag kom på var jag lagt den (Alzheimers light) Väl inne i bilen noterade jag att batteriet varit påkopplat i vintern, nu var det ett orignalbatteri och där fanns gott om kräm kvar. Efter att ha puttat bak bilen en bit så rumpan var en bit utanför vred jag runt startnyckeln, man hade hoppats på ett par hostningar och att den sedan gick igång lite smågrinigt men tji den! Näe den startade DIREKT utan minsta tvivel och spann som en katt, någon rem under huven gnisslade lite men det är ok. Fan vad härligt det var att höra ljudet från bilen och njuta lite av
stundens glädje.
Nästa sak jag ville kolla var om kylaren hade uttag för tempgivare inför ett kommande montage av elfläkt, kylaren som jag köpte NY för 20:- var till en bil med AC hade jag för mig, efter att ha inspekterat kylaren kunde jag konstatera att så var fallet och nu var det bara att köpa in en tempgivare och montera där.
Jag passade även på att lasta över ett par verktyg jag köpt på mig, ett par fasta nycklar men även en momentnyckel som jag tyckte kompletterade mina få verktyg bra.
Ett av vårens projekt är att få ett redigt bälte på plats och på senare tid har jag funderat över det bälte jag hade till projektet, jag har levt i tron att det inte varit komplett och tanken var att avyttre det och köpa in ett nytt bälte. Idag plockade jag fram bältet och gick igenom det samt satte ihop det, det visade sig att jag har haft fel och att det ÄR komplett, det som jag kanske får komplettera med är grendelen om jag vill ha ett 6punkts bälte, vad jag hör kan det vara väldigt nuftigt så det blir väl något sådant. Det jag även behöver är lite bältesöglor som skall fästas i bilen, förhoppningsvis funkar dom förberedda hålen i mitt stabila stolsunderrede men det återstår att se.
Jag behöver också köpa in stift och olja inför service av bilen, resten har jag redan hemma. Det kommer inte att bli någon jätteservice men det blir ny olja, oljefiler, luftfilter, bränslefilter, ny diffolja, nya stift samt ny bromsvätska.
Till slut var det dags att lämna bettan och stänga ner igen, det kändes iallfall riktigt gott att ha varit där och hört bettan spinna lite.
Garageplatsen jag har idag kommer att försvinna innan sommaren som det ser ut nu men jag har via en rejsavän fått nys om en alternativ plats och med lite tur kan den blir RIKTIGT bra, dock måste ett par bitar falla på plats innan dess. Egentligen har jag nyttjat platsen alldels för lite men bara vetskapen att den finns är värd en hel del och dom gånger man behövt den har det varit alldeles underbart.
Förhoppningsvis kommer det att hände lite här framöver då det bara är typ 50 dagar kvar till premiären uppe på Mantorp med BMW Sport Club.
årets första garagebild!
10000! 17 januari 2012, 23:42
Tiotusen besökare känns som en milstolpe! Själv har jag varit lite inaktiv på sistone men det är lite "gå i ide" varning över en just nu, kallt och jävligt gör att lusten att pilla med bilen känns isådär.
Tack till alla besökare som kommit med hejarop, roliga kommentarer och sköna creds!
Ny film från Knutstorp 11 oktober 2011, 06:02
Lägger upp en film där jag jagar en M3 E46 Competition Package (CSL Light) med diverse lull lull i. Killen är en mkt rutinerad förare och har massor av varv på denna bana. Till hans nackdel är att hans bakdäck är ganska slut. Lite som mina framdäck :-)
http://youtu.be/weLQANCtzjs?hd=1
Knutstorp avklarat **Racerapport** 10 oktober 2011, 14:01
Jaha då var man hemma efter säsongsavslutning på Ring Knutstorp samt efterföljande avslutningsfest. Det är med blandade känslor man plitar ner detta då man vet att det är ett bra tag tills nästa gång man kommer ut med klubben på banan igen.
Jag och Polaren Niklas åkte upp redan vid 3 tiden på fredagen för att parkera oss i en stuga vid banan, det var lite blandat väder och inte speciellt varmt men det var ok. Efter att ha installerat oss gjordes bilen iordning lite och sedan invigde vi stället med varsin kall pilsner. Vi konstaterade att det var otroligt lugnt på stället och i stort sett alla stugor stod tomma.
Efterhand så dök det upp lite fler vänner, det var Franzetti och Tobbe som bodde i vår stuga och det var Viktor ”nästan hundra” Örtegren i egen stuga, Mia och hennes bihang dök även upp vilket var trevligt. Lite senare kom Katrin som precis som jag och Franzetti tillhörde arrangörstruppen. På kvällen blev det grille och massa gott snack, utöver att det var lite för kallt så hade vi en mycket trevlig kväll men i ett alldeles lagom tempo så att man var pigg och fräsch till morgondagen.
Under natten var det lite oväder men framförallt på morgonkvisten haglade det så pass att jag kunde gå ut och göra stora snöbollar, det åskade och regnade en hel del också, med andra ord var förutsättningarna för en bra dag ganska långt borta just nu. Dock brukar jag alltid säga att efter regn kommer solsken och jag lever ständigt på hoppet, mer idag än många gånger annars, en kall blöt bana är mer eller mindre ointressant för min räkning.
Vi kom igång med besiktigningen av deltagande bilar i rättan tid och allt flöt på utan mankelemang, det var tyvärr lite mindre bilar anmälda till Knutan, troligtvis en kombo av att det var sent på året/endagars samt lite trist väder. Nåja dom som var här skulle ju få gott om tid på det svarta och DET är ju super! En dag som denna är jag själv ganska inne i mig själv och känner mig efteråt som jag varit osocial även om jag försöker heja på alla och ta ett par ord, att hjälpa till med besiktningen är perfekt för då får man en chans att sätta ett ansikte på alla och tjöta lite gott.
När cupbilarna började att träna inför deras race så var det redigt halt och inte ens när dom var klara hade mer än 75% av idealspåret torkat upp, utanför det var det fortfarande väldigt blött vilket inte passade mig alls.. Jag har dock ändrat mig lite och ger mig numera ut i det blöta även om det går så långsamt så att till och med Franzetti framstår som snabb (den bjuder jag på Micke!) Greppet med mina relativt gamla och hårda Kumho fram var förhållandevis ok men jag började inte gasa förrän det torkade upp på allvar i 2:a stinten. Bilen kändes väl ok men det var seriösa vibrationer i ratten vilket kanske orsakades av en bromsplatta, osäker hjulinställning och kanske lite lite skärp på däcken.
Efter en välsmakande lunch i restaurangen (jag brukar gnälla om maten där men idag var det riktigt gott tyckte jag) så var det dags att köra på allvar. Nu började det gå fortare och allt flöt på väl utöver att däcken bak blev väldigt hala, visst understyrde det en del men det överstyrde desto mer, framförallt när däcken blev lite varma (215 breda 888) Det var i alla fall underhållande körning även om det såklart inte gynnar framfarten.. Jag tycker alla skötte sig bra under dagen och blinkersreglen funkade bra, en del ÄR långsamma med blinkersen och en del glömmer det helt och hållet, jag vet hur det är att komma ut på banan och bli stressad av folk bakifrån, jag hade överseende med detta till 99% och upplevde någon att jag stressade på FÖR jäkligt ber jag om ursäkt för det. (Ulrich var en annan femma då han var villebråd, och herr Rapp bad jag om ursäkt för att jag kom nära vid ett tillfälle) Jag passade även på att kika på cupen och det var riktigt spännande fighter stundtals, Ahlin & Skoog hade några Goa stunder och även Stålheim fixade spänning. Dock vill jag skicka iväg ett stort jäkla grattis till Tobias Biörs som har haft ännu ett grymt år i cupen och vann båda heaten OCH sin klass för året. Jag hoppas sannerligen att du stannar kvar 2012 och nu när Martin ”Kumho” Gistell skänkte däck till dig har du väl svårt att komman undan :- )
Vädret var under eftermiddagen alldeles perfekt, jag tror förvisso rutan blev prickig av regn 2 ggr men det var så lite så det märktes inte alls. Hastigheten steg under eftermiddagen och jag kunde nu hålla jämnt med bilar som tex Kennie med sin M3 E46 CP (ok däcken på hans bil var slut) men det gick även bra att hålla minst samma tempo som en 328 motor utrustad Compact som till vardags härjade i cupen (dock vet jag inte om bilen gick bra) Kärran min funkade bra hela dagen utöver överstyrningen och jag lade av cirka 30 minuter innan dagen var slut då jag hörde missljud från baken av bilen. (förklaring kommer) Efter att jag tömt vår stuga och packat bilen åkte jag ner till restaurangen för att deltaga i vårt årsmöte. Förvånansvärt lite folk var där och gjorde sig hörda. Jag tycker det är viktigt att man deltager här då det är ett ypperligt sätt att göra sig hörd och få info som man kanske missar annars.
Efter ett strukturerat möte som flöt på bra rundade vi av och begav oss mot våra boende för att göra oss iordning inför kvällens avslutningsfest. På vägen hem ökade missljudet från bakvagnen och jag hoppade ur och kika på vänster bakhjul, först hittade jag inget men efter att ha plockat fram den manuella mutterdragaren insåg jag att 4 bultar satt väldigt löst på just vänster bakhjul. Med dom spända så försvann missljudet och jag störde mig på att jag kontrollerar detta ALLDELES för sällan.
Väl hemma blev det en snabb dusch och sedan hoppa i lite fräschare kläder, på vägen in hämtades MINI-Måns och Pratmostern Martin upp, ett kort tag senare var vi framme vid festplatsen som var i Söderströmska Museet. Det var jättetrevligt att få umgås med alla under avslappande former och hinna prata med dom man inte träffat under dagen. Arrangemanget var väldigt väl utfört med en härlig festplats, umpa bumpa band och redig tysk buffé Ett par pilsner och några Jäger till detta gjorde kvällen till en succé! Det var extra roligt att dom ordnat lite priser även till gatbilsfolket i år och vi var några som fick pris, själv fick jag ett retroaktivt för min avåkning på Knutan 2010, på framsidan stod det Årets Gulflagg, lite ironisk då flaggvakterna glömde flagga om jag inte minns fel. Nåja priset uppskattades och humor tycker jag är en viktig ingrediens, framförallt bland alla som lägger ner tid och själ på att få det att lira för alla andra. Måns Ulveståhl fick mer eller mindre Grand slam i priser och jag missunnade inte han ett enda av dom, en grym insats då och nu för klubben och merparten av det i det dolda, jag tror inte många vet vilket jobb han och förvisso en hel del andra lagt ner på klubben och dess medlemmar. Här vill jag vara tydlig med att det finns en hel del andra gubbar som också gör en viktig insats!
Då mins sons första gocart tävling skulle ske under morgondagen med inställelse klockan 07.00 fick det bli en lagom avstämd nivå på festen och strax efter midnatt lämnade jag och Måns som skulle åt samma håll festen, båda var vi väldigt nöjda med tillställningen. Visst hade det varit skoj att kunna stanna kvar men jag är nöjd med denna kompromiss.
Allt som allt hade jag en kanondag utan något direkt att gnälla på, massor av trevliga människor, vettigt väder, massor av körning, rafflande tävlingar och en hejdundrande fest på kvällen. Ett extra tack till er som ställde upp och jobba i bakgrunden, och creds till alla därute på banan som gjorde en bra insats genom att köra bra och visa hänsyn.
Året som helhet har varit rätt ok, jag har i vanlig ordning haft lite motvind men inget som inte gått att lösa, till stor del måste jag tacka Tobbe på www.nfs.nu som ställt upp fett för mig både när det passat honom men även andra gånger, det går inte att förklara hur värdefullt det har varit och ÄR! Det har blivit en hel del körning med BMWSC, det har varit Springbreak på Mantorp, Knutan 2 gånger och Anderstorp 1 gång, till detta även lite andra aktiviteter och sist men inte minst min årliga Ringenresa som även i år blev 1+1 resor
Jag vill även passa på att skänka en tanke till alla er trevliga prickar där ute som jämnt bråkar med mig med glimten i ögat, Audigrabbarna skall ju inte glömmas (var tusan var ni på festen?) Även ni som inte bråkar utan bara kommer med glada tillrop. Jag vill också tacka er som uppskattar det jag skriver i tråden och alla ni som visar er uppskattning för mina ringenberättelser. Hur 2012 ser ut vet jag inte men det hade varit roligt att testa på Mini Cup, jag menar kan Måns vinna kan ju vem som helst göra det… Bilen är vettig men behöver ses över i vinter, lite moddar blir det säkert, det finns i alla fall stora högar med prylar som kan betas av. Ett redigt bälte som håller den här skånepågen kvar i stolen kommer garanterat på plats menresten får vi se hur det går med. Det är ju inte SÅ ovanligt att man en vecka innan premiären inser att man ”glömt” allt man skulle göra i vinter. Jag hoppas få se alla även nästa år och så länge får vi tråka ut varandra här på rejsa och en del av oss på det där ”sociala” mediat Fejjan…
Vid tangentbordet och ratten Johan Sjöström
Film från Knutstorp oktober 2011 10 oktober 2011, 06:38
En härlig lördag på knutan resulterade i 80 varvs körning. Fick till en hel del bra varv även om det var väldigt halt hela dagen. En mer utförlig rapport kommer med tiden
Så länge går det utmärkt att "njuta" av ett varv med mig...
http://youtu.be/SjlOuIP8ClU?hd=1
Knutan i helgen! 7 oktober 2011, 07:01
Då var det tyvärr strax slut på säsongen och årets avslutning kommer att utspela sig på Ring Knutstorp. Bilen har agerat skol och hundskjuts i vanlig ordning 5 dagar i veckan och efter 170 mil motorväg och 75 mil på ringen har inget gjorts på bilen.
Igår krängdes det på ett något bättre däck på en fälg, väldigt slitet men iallafall lite bättre än det som suttit vänster fram på ringen.
Idag luftades det bromsar och utfördes en klassisk damsugning samt packade jag bilen full av allehanda saker som kan tänkas behövas. Jo jag kollade oljan oxå! Utöver det dissekerades en topplagring och den var inte som den skall, massor med glapp, åtgärd av detta får dock vara tills efter knutan.
Eftersom så många andra har radat upp massa ursäkter så kommer jag med några jag oxå ifall det skulle gå dåligt.
* 2 lite väl sletna däck som NOG kommer att att sitta fram
* En topplagring vä bak som är kass men får duga. Kinnby kommer med en ny men jag orkar inte byta på plats.
* Ratten står snett och bilen drar ordentligt åt vänster, vi får se hur den lirar på banan men det duger nog.
* Avgassystemet hänger på sniskan och dunkar i karossen HELA tiden (minst +2 sek på knutan)
* Lite annat smått och gott.
För övrigt går bilen bra och vi är fortfarande kära i varandra
Det skall bli skoj att träffa alla andra tokar och så hoppas jag vi får en underbar dag och kväll.
Ps, jag kommer att stå i besiktningen under lördagsmorgon och alla som räcker över ett rött äpple blir automagiskt godkända! Ds
Ringenresan september 2011 Tisdag 28 oktober 2011, 11:13
TISDAG
Efter att ha kommit hem i alldels för kristen tid igår så hade man i och för sig fördelen av att vara pigg idag. Det såg ut att kunna bli en bra dag med vettigt väder, dagens körning började inte förrän på kvällen precis som dom flesta andra vardagar men det är bara skoj att hitta på lite annat än att köra, både bilar och förare mår nog bra av det.
Efter dom vanliga bestyren med dusch, gott kaffe, lite skrivande och en härlig frukost började vi diskutera dagens planering. Vi hade under gårdagen diskuterat ett flygmuseum jag varit på tidigare och alla verkade intresserade och själv var jag beredd att offra mig då det är en upplevelse. Efter att ha pratat med Franzetti så var vi alla överens om att vi skulle ta oss dit. Franzetti fick bli chaufför då han hade en 4 sitsig bil med ljudisolering och all bekvämlighet.
Ett tag senare är vi alla instuvade i M3:an och ställer nosen mot Hermeskeil och flygmuseet. Resan var cirka en timma lång och det var växelvis landsväg men även någon bit motorväg. Som vanligt bjöds man på generösa vyer var vi än kom, Moseldalens sluttningar var lite grädde på moset och vi mådde alla gott under resans gång. Till slut var vi framme och allt såg ut som sist jag var på besök här, man möts av en Concorde vid parkeringen som är kopia ombyggd till cafeteria, resten är innanför murar och mina medresenärer hade nog inte riktigt koll på vad som fanns här..
Concorde
Utställningen som har finnits här under kanske 40 års tid har med tiden växt och är väldigt omfattande, dels har vi flera stora lokaler med mindre flyg, helikoptrar, instrument, flygstolar, turbiner och guuud vet allt, en av mina favoriter som amatör möter man efter insläppet i form av en gammal polishelikopter från 60-70 talet, helt underbar är den i sin enkelhet. Efter att ha betat av en stor del av inomhusutställningen gick vi ut till utomhusutställningen och här snackar vi massor av plan och helikoptrar. Det är både krig/Charter/last/räddning och alla möjliga former på flygfarkosterna. Där finns både Viggen och Draken från Sverige men även klassiska bombplan, gigantiska helikoptrar och charterflyg från 70 talet. Själv har jag dålig koll på flygets historia men förra gången jag var här hade 2 av mina medbesökare en grym koll på läget och även denna gång hade ett par riktigt bra koll på planen.
Mitt lilla favoritobjekt på utställningen!
Vi traskade runt och njöt här ett par timmar och kikade och diskuterade farkosterna, konstigt nog dök det upp ett antal amerikanska stridsplan på himlen under tiden vi var här vilket kändes lite extra coolt.. Till slut var vi ganska möra och kände oss nöjda med all, alla verkade nöjda med besöket vilket var trevligt. När vi lämnat byggnaden och var på väg därifrån insåg vi alla att matklockan ringde i oss, vad skulle vi göra åt det då?? Efter ett tag beslöt vi oss för att köra in till centrum i Hermeskeil och leta upp något lokalt hak för att inmundiga lite tysk lunch. Efter att ha irrat runt ett kort tag parkerar vi bilen och traskar upp mot något som liknar en gågata. Vi hittar några olika placen och slumpen tar oss in på ett av ställena. Väl inne ser det ut som klockan stannade för massor av år sedan, rent och fräscht var det men OLDFASHION. Dagens serverades och priserna var humana trots 3 rätters lunchmeny.
Efter att ha klämt en pytteliten öl och en sallad kom lunchen in, jag kan väl inte säga att någon tyckte det såg gott ut och ingen verkade hjula precis. Det var stora kokta köttfärsbollar i vit sås med kokt potatis. Nåja vi blev mätta och insåg att Tyskland inte BARA består av schnitzel. Besöket rundades av och vi kände nu att tiden började bli knapp om vi skulle hinna hem och göra oss själva och bilarna klara inför kvällens körning. Resan hem gick smärtfritt och vad annars med Micke som chaufför, jag menar så sakta som han kör kan INGET hända :-)
Direkt när vi kom hem noterade jag att Christoffers bil led av ett läckage, det visade sig vara diffen som läckte lite, inga mängder men tillräckligt för att det skulle behöva ses över. Vi beslutar oss för att åka ner till Raeder och se om dom kunde se över nivån och komma med ett utlåtande. Franzetti hakade på med sin bil utifall vi skulle få lämna Christoffers bil.
Väl på plats hos Raeder och Benedikt så börjar vi tugga med dom, riktigt trevliga och tillmötesgående killar detta, som jag gärna supportar varje dag! Franzetti hade en del på sin bil han ville få åtgärdat och bokade tid till morgondagen, dels var det topplagringarna men även en del annat. Christoffers bil skulle ta en timme att åtgärda och vi beslöt oss för att åka iväg så länge och göra ett par ärenden. Tiden blev ganska lagom för att åka bort till insläppet och låta Christoffer investera i lite varv, att få detta gjort nu istället för ikväll när ALLA skall handla var ett smart drag. Vi drog oss sedan så sakteliga tillbaka mot Raeder och kommer dit lite innan utsatt tid, dom har inte påbörjat bilen än så vi sätter oss ner däruppe på kontoret och slösurfar lite, förresten nätet är låst men nyckeln är 123456789raeder123456789
En stund senare var bilen klar och följande dom erkunnades. Det var ingen större fara, det hade dock saknats 8-9dl olja och det förekom ett läckage. Christoffer var inte orolig utan beslöt sig för att köra vidare och lösa detta på hemmaplan. Efter att ha betalt 30 euro för arbetet så tackade vi för oss och drog mot Döttinger Höhe och tankarm efter det så hämtar jag fassan och vi är redo för ännu en kväll på banan.
Fassan börjar med att åka en stund ned Christoffer och det är stenrätt att testa olika fordon och förare, för egen del spelar det ingen roll vilket som, ensam är det lite lättare och med passagerare lite trevligare. Vi noterar att det är klart mindre medtrafik idag även om det i vanlig ordning är långt ifrån tomt. Det är som vanligt lite frigörande för själen att komma ut på banan, höra spisen morra och däcken gnälla när man plågar dom igenom dom olika kurvpartierna. Nu när man har varit här några dagar börjar man kunna banan och bilens beteende ganska bra. Jag känner dock fortfarande att jag fegar på en hel del ställen där det hade gått att gasa mer, Flügplatz är en klassiker där jag tappar en hel del för att jag fegar. Kanske avskräcker det faktum att vänners räckeskostnader här har varit högst imponerade och att det inte är några större problem att driva ut åt vänstersidan av banan om man är lite oförsiktig.
Dagens arbete på banan omfattar partiet pflanzgarten II ner förbi dom här stenarna på vänsterkanten som burrar massor och som man lätt glider ut på. Detta är ett snabbt parti och man tappar både rytmen och massor av fart/tid, loggarna pratar om ett genomsnittligt tapp på cirka 10-11 sekunder här.
Man kan tycka vad man vill om att dom lagar räcke under turistkörningen men nu är det iallafall så. Efter något varv hakar fassan på och agerar burkslav :-) Vi får några trevliga varv i vettigt tempo ochmed inte allt för mycket trafik även om det är långt ifrån tomt.
På tredje varvet vi tar tillsammans så kommer en ringtaxi ut på banan precis bakom oss. Jag beslutar mig för att se om vi kan haka på han en stund, dels brukar dom bjuda på lite powerslides men det var såklart även en liten utmaning att haka på den med sina 400 V8 hästar. Man kan väl säga att dom flög förbi oss redan vid bron (bridge)
Men SÅ fort gick det inte och en stund innan armcrokurve var jag ikapp igen. Vi lyckades hålla oss på rimligt avstånd hela tiden även om det på långrakan innan aremberg såklart blev ett glapp, dock var jag ikapp redan efter Fuchsrörhre igen, nere vid werseifhen slickade jag rumpan på han och lika fort försvann han efter Bergwerk.
Så där höll vi på hela varvet i stort sett. En R8 flög förbi efter Bergwerk och en 997 släppes förbis precis innan karusellen båda jagade ringtaxin.
Nere i Brünchen släppte ringtaxen förbi R8:an och 997:an och då passade även jag på att köra förbi. För mig funkar det att leka följa john och det blev en hyffsat varv om man bortser från vägarbeten. Roligt var det oxå att kunna ha visuell kontakt med taxin hela varvet, visst dom kör inte galet fort men inte står dom stilla..
Här bjuder jag på en film från varvet bakom Ringtaxin: http://youtu.be/GMN--e54_CU?hd=1
Fassan hoppar över i Franzettis bil och vi drar iväg något varv,för att köra med gatdäck och med Chesterfieldfåtöljer i Kupén går det förvånansvärt fort för herrn. Nu var det dessutom väldigt lite trafik av någon anledning så jag valde att passera och mata på lite. Det var dom sista varven denna dag som var dom snabbaste under resans gång, bästa tid blev 8.34 med ett vägarbete från Pflanzgarten II ner till en bra bit innan Schwalbenschwantz, detta stopp kostade i snitt 10-11s om jag jämför loggar före och efter vägarbetet kom dit. Det blev en optimal tid på 8.18 vilket är nytt rekord. Jag måste säga att jag belv imponerad av vad dom gamla Kumho däcken kunde erbjuda i grepp trots ett antal år på nacken och med ett väldigt magert mönster.
Vibrationer har uppstått i bilens framvagn och jag tror det är en del gummi som byggt på däcken men även lite annat i form av obalans mm. Jag kände mig oavsett vilketnöjd med dagen och valde att runda av dagens eskapader på det svarta. Efter att ha samlat ihop oss lite och tagit gemensamt beslut om att åka hem hoppade vi in och rullade hemåt. Christoffer hade åkt hem i förtid och nu fickjag klart för mig att han var så kass att han inte orkade mer, ni vet ju hur vi killar mår när vi är förkylda :- )
Själv passade jag på att ta en härlig dusch, klämma några iskalla bira och kolla lite film från en härlig dag på banan. Att ha ny kamera som sitter fast monterad i bilen är ett stort lyft även om jag fortfarande bråkar med inställingarna för att inte få så mkt motljusutifrån. Trots detta är det riktigt bra kvalitet och det är såklart skitskoj att kika på i efterhand.
Mat och ölklockan ringde och var går man en tisdag om inte Lindehof! :-) Det var jag, Fassan,Franzetti, Christoffer som äntrade stället denna kväll. Det var en lugn och härlig kväll som vi skulle få njuta av på detta place som känns mer och mer hemma för varje gång jag är där. Dagen till ära ser jag till att beställa en grillhaxe med fassan, han orkar inte en hel men ville smaka så vi splittar en helt enkelt. Lite extra sallad och en extra pilsner på det så är saken biff :-) Maten var alldels underbar och portionerna varlite stora även för en välående skåning måjag säga. Renate har mer tid ikväll och kommer över till oss och bjuder fassan på special-the och oss andra på Jäger efter maten. Nu dricker jag inga massor av Jäger men nog slinker det ner en så här på kvällskanten. Det var jäkligt gott att bara i lugn och ro få sitta och insupa atmosfären och sedan mixa ihop det med dagens äventyr, flygmuseet och sedan lite bra körning framåt
Tidigare under kvällen noterar jag en Green Hell Racing jacka i baren men funderar inte så mkt på det, jag visste ju att Darius kom därifrån och min nätvän Are:s bil är byggd där, nu såg jag Darius i baren igen och ölen hade tagit ut sin rätt då han vackert hade somnat i baren och sussade riktigt gott, det var skönt att se andra göra vad jag själv brukar lyckas med :-) Han var i tryggt förvar mellan Renate och Helga så det fanns ingen anledning att vara orolig. Kvällen löpte på smärtfritt och nog passerades det en bunke pilsner och några Jäger till för ovanlighetens skull, Renate var verkligen på hugget ikväll och pysslade om oss mest hela tiden. Även om kvällen blir relativt lång så är det så att Christoffer mår skit och känner sig hänging, till slut vill han hem och då klockan är runt ett känns det som en alldels perfekt tid att åka hem, i vanlig ordning finns det ju en dag i morgon oxå. Vi ser till att göra rätt för oss och tackar för en härlig kväll innan vi åker hem, jag är lite osäker på om det är denna kvällen vi tar Christoffers bil till krogen, han har sinterkoppling iallafall och det va INTE lätt i början för fassan men det börjar ta sig så sakterliga, han har insett att vara lite mer digital och gasglad löser detta. Roligt var det iallafall ibörjan. Jag har aldrig kört bil med sinterkoppling men polaren har en cittra lådbil med SJUUUK koppling som verkligen hugger och har ett spel på typ 2mm, kan det vara värre?
Väl hemma känner iallafall inte jag för att somna nädå jag skall vara vaken hela natten och bara göra massa skoj saker, det är iallafall det jag tror men alla vet hur det slutar efter inte så lång stund. Nåja jag fortsatte kika på filmer från dagen och konstaterade att jag var riktigt nöjd med dagens körning, det vara såå mycket bättre än i helgen och hade bara inte vägbygget varit där så hade det varit dags att besöka tatueraren och gravera in en ny tid, hur var det nu OM INTE OM FANNS? ;-) Det jag funderar över innan jag somnar är att jag vill ha mer pulver, mer vrid och mer grepp, inga överdrifter men 300 hästar och ett par snäpp maffigare däck hade varit underhållande. Jag somnar in denna sena natt och inser att vi haft ännu en kanondag, gott väder, goa vänner, bilar som funkat vettigt och en hel del körning, vad mer kan man begära egentligen? Tack du däruppe som tar hand om oss och ser till att allt funkar!
Imorrn är det en ny dag med nya äventyr...
Ringenresan september 2011 Måndag 5 oktober 2011, 00:25
MÅNDAG
Det var inte inte alls dumt att vakna riktigt pigg idag, klockan var väl sisådär 7 på morgonen och vädret för dagen såg riktigt lovande ut. Helgen var över och jag såg framemot en vecka med förhoppningsvis lite kvalitativ körning på banan, vi är nog alla överens om att helgen var katastrof och för en del mycket värre än så. Själv kom jag billigt undan men så här lite efteråt inser man att detta inte är nåt att leka med det i heller.
Jag börjar dagen men att plita ner några ord om gårdagen och drar i mig några baljor kaffe, man börjar kunna sina rutiner här nere rätt så bra nu :-) Fassan hoppar upp och även han verkar hyfsat pigg idag. Det blir en härlig frukost där jag sitter och funderar på hur den här dagen skall gå. När vi kände oss klara med allt och hade plockat av frukosten ( för det gör vi varje dag trots att Hanne eg.sköter det) så gick jag ner till kärran. Jag demonterade höger framhjul med ståltråden mellan fälg och däck. Om jag inte sagt det tidigare så har ståltråden dessutom skadat skärm och stötfångare relativt ordentligt vilket såklart är trist, ok det är bara lack och ingen plåt eller så. Ett par backar Bitburger fick agera pallbockar när däcket var av och ni som säger att öl och bilkörning inte går ihopa här har ni beviset på att ni har fel :-)
Lite senare dyker Franzetti upp i egenskap av chaufför dagen till ära och vi börjar vårt lilla äventyr som skall bli ett rätt långdraget sådant men mer om det med tiden. Första anhalten blir den lokala däcksnubben som finns nere i industriområdet långt ner på vänster sida. Det visade sig vara en välväxt herre med ett bistert intryck. Han kliade sig lite i huvudet när han kikade på däcket och tyckte det såg knepigt ut och berättade att vi måste börja med att demontera däcket, när detta väl är gjort ser vi alla att ståltråden inte kommit in mellan däck o fälg utan kommer inifrån däckets sida, det är alltså en del av förstärkningen längs med kanten och lika fort inser jag att däcket är kass och måste bytas ut.
Efter lite luskande så hittar vi en uppsättning 225/45/16 modell 888 vilket är nästan rätt men tyvärr är jag osäker på om dom får plats då min Direzza II:or i samma dimension var riktigt tight i hjulhuset och om jag inte har fel för mig så är dessa bredare i sin uppbyggnad. Något begagnat ens i närheten hade han inte att uppbringa även om lagret var relativt omfattande, det är en udda dimension och 15 eller 17" känns mer vanligt. Däcken han har kostar 162 euro styck och till detta tillkommer arbete och moms, för mig är detta ganska mycket pengar och vi beslutar oss för att i första hand se om vi hittar några alternativ, kanske något begagnat eller så. Jag vill även fundera på om däcken Christoffer kommer med senare kan duga till en början. Vi hör oss för och fram till 17 finns däcksnubben kvar men han ber oss komma lite tidigare om det skulle dra ut på tiden. Vi lovar att höra av oss i vettig tid.
Näste ettap på resan blir RSR som till vardags agerar biltuthyrning på banan, stället ligger mellan insläppet och Nürburg längs med banan och från däcksnubben och dit tog bara ett par minuter. Väl på plats blir jag ganska klar över att här finns inget att hämta, dock var bra att veta var placet ligger för ev. framtida behov. Vi beslutar oss för att dra vidare och denna gång mot Raeder Motorsport några kilometer förbi Döttinger Höhe. Raeder är lite lurigt att hitta första gången men nu sitter den där! Vi snackar lite med Benedikt (tror jag han hette) som är en trevlig prick. Det enda han kom på i närheten var en komplett uppsättning på fälg som var Eicks, i övrigt fick jag pris på typ 190 Euro på trippelåttor i dimensionen 225/45/16 vilket alltså var dom som däcksnubben hade. Med andra ord beslutade vi oss för att köra vidare men uppskattade deras välvilja och servicenivå, hit kommer jag gärna med min bil vid behov.
Nästa anhalt på resan beslutar vi skall vara Adenau och nåt ställe bakom Rewe, på vägen ner längs med slingervägen händer en sån sak som gör resan mer minnesvärd. Plötsligt ser vi en E36 touring med huven uppe och som står och TOK-KOKAR, vi stannar till och snackar med killen som berättar att kylarlocket troligtvis är defekt. Ganska omgående noterar jag hans tatuering på ena armen i form av Ringen och jag visar min, genast har vi en naturlig koppling och det kändes gjutet att hjälpa till!
Vi beslutar oss för att skjutsa han till Raeder och se om dom har något lock att sälja, killen har lite brådis då en färja tydligen väntar på han. Väl på plats hos Raeder fixar dom fram ett lock i ett nafs och vi drar oss tillbaka mot hans kärra. På vägen dit berättar jag lite om mitt däckproblem och då säger "vet du vad jag jobbar med?" Han berättar att han jobbar som kvalitetskontrollant av däck på Bridgestone, snacka om märligt!! Jag visar lite bilder jag tog på däcket och han säger omgående att baserat på vad han ser på bilden finns det 3 orsaker till detta. 1. Produktionsfel 2.monteringsfel 3. överbelastning. Det sistnämnda kan vi nog stryka då banan är snäll och dom uplevdes aldrig som överhettade, dom åkte aldrig på några riktigt hårda smällar iheller. Monteringsfel är jag oxå tveksam till då utrustningen var högst modern och killen skötte det hela smärtfritt och utan några som helst problem.
Vi snackar vidare lite och han berättar att dom förra året var här och bodde på samma ställe som ett par väldigt trevliga svenskar, en av dom körde en 320is och då sa jag det måste vara Niklas och herr Regnell, otroligt nog var det alltså folk man känner hyfsat och man inser hur liten världen är, jag kunde ju bara intyga att killarna är hygglo och att jag förstår dom hade trevligt. Till slut var vi framme vid deras bil igen och vi släppte av killen och önskade dom lycka till, dom skulle börja med att köra till Raeder och göra upp som en liten test hur bilen nu funkade.
Vi for vidare mot nya äventyr och denna gången skulle vi hitta nåt litet place bakom Rewe vilket vi oxå gjorde ganska omgående. Tyvärr så var däcksnubben inte där denna dag och dom andra däromkring hade noll koll på läget. Det var inget att göra åt detta utan vi letade vidare och hoppades på bättre tur. Nästa resmål för dagen blir til en byhåla mellan Adenau och Nürburg som heter Hersbroich. Här hade vi ingen aning om var vi skulle men letade runt lite, ganska omgående hittade vi ett ställe som hette Pro Motorsport och vi körde in där. Vi noterade att det verkade vara rätt typ av ställe men när vi knackade på kom ingen och till slut så fick vi köra vidare, dom hade kanske siesta eller lunch vad vet jag.
Vi fortsatte in i byn då vi hade för oss att det fanns ytterligare ett ställe här som kanske kunde hjälpa oss. Den lilla pittoreska byn var väldigt lugn och härlig att köra igenom och mitt i allt kikade jag in på en liten gård och noterade att en man jag lära känna denna veckan hade sin bil parkerade där. Det var Steins gula GT3:a det var inget att tveka på, runt hörnet såg jag även loggan på en lastbil och nu visste jag att stället var intressant oavsett vilket. Placet vi hittat heter Green Hell Racing och innan en man från Norge lät dom bygga hans bil kände jag inte till stället. Dom byggde iallafall en underbar kärra för i sammanhanget överkomliga pengar och mitt förtroende för stället är högt utan att jag ens pratat med killen. Vi parkerade och tog oss in på gården ihärdigt uppvaktade av gårdshunden men i övrigt var det lugnt, jag noterade ett par Green Hell bilar och däribland Ares läckra E36 som jag följt från början till slut i han tråd på rejsa , bilen är i min värld perfekt för ändamålet! http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=7 … mp;start=0
Efter ett tag kom en man ut och hejade och undrade vad han kunde hjälpa till med, detta var Darius som byggt Ares bil och det var väldigt trevligt att få träffa han. Ganska omgående blev vi iallafall på det klara med att han inte hade några däck till oss men behövde vi hjälp att kränga av och på kunde han fixa det. Vi pratade lite kort om Ares bil och lite annat men sedan begav vi oss vidare igen på vår långa resa! Vi tackade Darius för välviljan och styrde än en gång mot Adenau och ett stället som heter Lindener. Detta var ett tips från Darius om en verkstad med rätt bra däck lager/kontakter. Stället ligger på höger sida en bra bit ner i Adenau några kvarter innan Pinocchio och är en verkstad/liten butik som såg väldigt anspråkslöst ut.
Väl på plats fick vi kontakt med en snubbe direkt som lyssnade på våra problem och sedan gick ut på däckslagret, ganska snabbt återkom han med ett negativt besked men sa samtidigt att han kunde ringa till en större leverantör och höra vad han kunde erbjuda oss i denna schang. Vi traskade in i butiken och efter 10 minuter fick vi besked att inget snarlikt fanns i lager och skulle minst ta några dagar att få fram. Även här fick vi ett bra omhändertagande men vad hjälper det när man har ett projekt som verkar omöjligt att lösa.Tiden hade rusat i väg och matklockan ringde på oss båda, eftersom fassan inte var med oss blev det take away och valet föll på Asian Bistro som är en säkert kort för rimliga pengar.
När vi hade beställt vårt käk så gick vi ut och väntade då det var lunchtid vilket innebar lite väntetid. Medan vi stod och småpratade blev vi avbrutna lite försiktigt av en tysk gentleman som undrade var vi kom i från. Efter att ha fått reda på att vi var från Sverige sken han upp och berättade att han haft både Amazon och PV samt varit på besök hos Volvo i Sverige. Vi hade en trevlig pratstund och jag kom att tänka på renates Amazon som var till salu vilket han nyfiket lyssnade på, vi kom även in på diskussionen om mina däckproblem och han hade tydligen kontakter inom området och noterade mina önskemål samt lovade att återkomma till mig under dagen oavsett hur det gick i hans efterforskningar. Jag å min sida lovade att luska lite med Renate på Lindenhof vad hon ville ha för bilen och i vilket skick den var. Även detta möte var ganska otroligt även om det i slutändan kanske inte leder till något alls.
Till slut fick vår mat och styrde kosan mot boendet för lite välförtjänad lunch. Fassan var därhemma och väntade på oss även han lite hungrig. I vanlig ordning serverades rejäla och välsmakande portioner från Asian Bistro. Alla lämnade minst hälften kvar trots att det var gott vilket säger en del. Under tiden vi åt diskuterade vi bland annat hur tusan jag skulle göra med däck, tiden började bli knapp och ett beslut måste tas i det närmsta om det skall bli något kört idag. Det kändes lite som att den mest intressanta lösningen just nu är att montera däcken Christoffer kommer med och se om det lirar.
Innan vi jobbar vidare med däcksfrågan beslöt vi oss för att kika lite på Franzettis topplagringar för att ev. justera cambervinkeln. Det visar sig ganska omgående att någon har varit alldeles för hårdhänt och mer eller mindre slagit sönder grejorna, för att detta skall lira som tänkt behövs en åtgärd från någon lite mer händig än jag eller Micke och jag tänker själv RAEDER! Med andra ord stänger vi igen huven utan att ha gjort något.
Efter ett litet tag dyker så äntligen Christoffer upp efter att ha kört ensam hit från mina hemtrakter. En lång dryg resa att göra ensam. Ganska omgående berättar han att något låter illa från höger bak och att detta måste ses över omgående. Då det ändå skall bytas däck hjälps vi åt att slita av dom befintliga och sedan börja Christoffer leta problem, det tar inte lång tid innan felet uppdagas och åtgärdas på någon minut. Det var en bult till vänter bakre fjäderskål eller dylikt som hade skruvat ur sig. 5 minuter senare var det klart och ingen skada skedd. Vi bytte nu till lite roligare däck ämnat för det vi skall göra och vips är bilen halvklar för kvällens äventyr.
Jag erbjuder Christoffer lite mat vilket tacksamt tas emot och jag förstår, han har i stort sett sträckkört för att komma ner i vettig tid till kvällen och var antagligen rejält hungrig. Vi snackar lite om allt möjligt och det känns tryggt och nice att ha en himmapåg nära sig här nere. När vi är klara med mat och prat beslutar vi oss för att åka ner till däcksnubben och få påkrängt däcken, klockan började närma sig fyra men när vi kom dit var stället stängt och igenbommat! Vi vet han sa att han stängde 5 och vi var där en timme tidigare så gissa om vi var snopna. Efter ett tag dök en tjej från kontoret upp och efter ett par ord med henne fick vi iallafall tag i däck & fälg annars hade det varit lite rökt med dagens rattning.
Jaha, vi funderar på vem som kan kränga däck NU, vi beslutar oss för att höra med Rent 4 Ring som ligger på Burgstrasse 1 mitt i Nürburg. Här träffar vi bossen direkt som var en pratglad kille, dom hade bara en timme kvar till alla bilar skulle ut och hade inte tid nu att hjälpa oss, däremot fick vi en ganska lång pratstund med han om helgen och framförallt dödsolyckan som vi båda var överens om var den värsta på många år. Det var väldigt detaljerat om vad som hände och hur killen avled på platsen osv. När han var klar var jag ordentligt tagen av det hela och kände ett lätt illamående. Detta var väl både bra och dåligt att höra, på ett sätt skadar det inte att höra hur farligt det är men å andra sidan var det alldeles för detaljerat. Han avslutade med att säga att ALLA numera är välkomna till deras förarmöte en kvart innan banan öppnar för att få lite matnyttiga tips om hur man beter sig på banan i olika situationer osv. Ett jättebra initiativ från Rent 4 Ring som dom skall ha creds för!
Vi beslutar oss för att prova att köra ner till PRO Sport i Hersbroich och hoppas dom var på plats nu för dom hade iallafall utrustning till att utföra jobbet. Väl på plats hittar vi 2 killar i deras verkstad/förvaring av bilar och det är inga leksaksbilar precis. Det finns en hel del läckra kundbilar och några seriösa tävlingskärror som dom just nu håller på att skruva med.Grabbarna var tillmötesgående men sa att dom har ingen domkraft ledig så kan vi bara få av fälgen själv så monterar dom av och på däck till mig. Efter lite funderande hittar vi en palltruck som får agera domkraft och det visar sig fungera ypperligt och efter några minuter är ena killen igång med bytet. Det grymtades en del om hur lite mönster där var kvar och han var ganska tydlig med att speciellt det ena däcket var inte i bra skick mönstermässigt. Nåja jag sa KÖR och sa att detta får duga ikväll iallafall så får jag helt enkelt fundera vidare.Efter att ha monterat båda däcken och balanserat dom så monterade vi på grejorna och städade upp efter oss. Kostnaden för arbete slutade på humana 20 Euro och det var ju inget man kunde pruta på precis :-)
Vi lämnar stället och tackar dom ordentligt för all hjälp. Tiden börjar bli knapp och framförallt Christoffer är taggad som fan på att få känna gummit mot det svarta därute på banan vilket man såklart förstår. Väl hemma lastar jag ut mina gatdäck och noterar då ett nytt problem! Någon vänlig själ som hjälpt mig lasta in däcken har lagt det på mitt batteris ena pol vilket i sin tur har knäckt anslutningen och det är såklart mindre bra. Efter lite pyssel med buntband och vilja så får vi till en lösning som förhoppningsvis håller resan ut så får vi kika vidare på detta väl hemma.
Vi är nu redo för att köra mot banan ÄNTLIGEN, det hade varit en kämpig dag men intressant ändå. Nu ville vi bara få köra lite och lugna ner nerverna. Väl framme vid banan öppnar dom upp ganska omgående och visst är det trafik vid insläppet men ändå betydligt mindre än under helgen och mycket mindre bågar vilket uppskattas! Jag och Christoffer beslutar att vi skall ta några varv tillsammans där jag ligger först och dels håller ner tempot men även kanske visar lite spårval, för även om Christoffer är en begåvning när det gäller att ratta skadar det inte att ta det lugnt i början. Fassan villle åka med från början vilket han mer än gärna får.
Det blir som sagt väldigt lugnt tempo men det är helt ok då jag vet hur adrenaliet sprutar ur en när man blir av med oskulden här på ringen. Uppe vid Flügplatz känner jag att bilen blev väldigt lätt och nervös i framvagnen och plötsligt ser jag en lång sträng av olja eller dylikt, som tur är händer inget men jag lägger det på minnet, borta vid Aremberg har en Porsche ställt sig i fållan på vänster sida och gissningsvis är det boven i dramat. Varvet går i övrigt utan fadäser eller konstigheter, jag ser i stort sett hela tiden Christoffers kopparpastafärgade M3:a i backspegeln.
Varv 2 kör jag i egen regi då fassan satte sig och spanade lite vid insläppet.Väl ute ur konbanan ser jag en mintgrön Ascona som det stog 1.6 automatic på skuffen, jag kör om han direkt men något stämmer inte, när jag kikar i högerspeglen noterar jag att han fortfarande är i höjd med baken på min bil hur jag än matar på, till råga på allt kommer han närmare och närmare för varje meter. Lite cooltvar det allt men jag väljer att släppa när vi börjar närma oss kurvorna innan T13 då han inte viker en tum! helt klart ball med sleepers, efter T13 får han dock vika åt sidan då svänga inte gick lika bra..
Oljan jag noterade på förra varvet har nu orsakat att en MC lagt sig däruppe men föraren verkade oskadd och hojen såg hyfsad ut trots allt vilket kändes skönt. Porschen hade nu fått assistans och gulflagg och streckenkontrolle var aktiva. Christoffer och jag fortsatte att leka följa John och så sakta ökades tempot upp till ett ganska trevligt sådant.
Något varv stack jag iväg då jag fick nos på någon framförvarande bil. Jag minns framförallt ett varv där jag låg relativt nära en Audi R8 i stort sett hela varvet och det var skoj, man måste ju erkänna att dom ser ut att trivas ypperligt på ringen och ser tämligen obesvärade ut medan en annan får veva och gasa som en galning för att haka på :-) Jag hade även en Hyrbil i form av en Clio RS som jag lekte med ganska länge, här tror jag dock killen hade rutin då han körde snyggt och med trevlig attack, helt klart imponerade vad det går att göra med en så liten kärra.
Gällande däcken som monterats på där fram i stället för mina trippelåttor så måste jag säga att trots att dom var gamla och slitna så fungerade dom riktigt vettigt, visst dom understyrde en hel del och jag hade inte riktigt samma grepp men kanske den ökade bredde kompenserade en del för att jag vande mig fort och det dög helt klart under gällande omständigheter Efter ett tag visar Franzetti intresse för att åka med vilket såklart han gärna får göra, vi får till ett normalt varv utan några direkta konstigheter. Franzettis första kommentar efter varvet var "överkör du alltid sådär?" Nja jag har väl en tendens att överköra med folk i bilen men till viss del tror jag det är min aggresiva körstil i kombination med att bilen är så "verbal" om ni förstår vad jag menar.. Oavsett vilket så har jag svårt att ta kritik men det är inte första gången jag hör det och jag försökte verkligen tagga ner lite andra varvet Franzetti åkte med. Det var ju precis detta som Eick sa till mig 2009, tagga ner lite in i kurvorna och se till att komma iväg ut ur dom desto snabbare.
Mot slutet av kvällen kan man kallt konstatera att det definitivt är mindre trafik men det är inte alls tomt och kanske till och med lite mer trafik än jag hade gissat. Dagens körning rundas av strax innan 19 då en olycka ser till att banan blir stängd. Jag kände mig dock nöjd med mina 5 varv och jag tror även Christoffer kände sig nöjd och nu ville prata av sig lite om upplevelsen!
Vi drar oss hemåt och efter att ha tankat, tömt bilen och gett sig själv en tvagning var det dags för kvällens höjdpunkt i form av en iskall Bitburger med goda vänner. Som jag misstänkte var Christoffer lyrisk och som jag själv oxå noterade hade han på kort tid fått till ett riktigt vettigt tempo. Jag konstaterade kallt i huvudet att nästa år kommer killen att passera mig utan större problem men det är bara att gilla läget och det gör jag.
Mat och ölklockan klämtade och vi började planera var vi skulle äta, Lindehof håller ju stängt på måndagar så vi diskuterade Pinocchio, efter ett par försök att få tag i Franzetti tog vi beslut på egen hand om att åka ner till just Pinocchio. För er som varit där vet ni vad som serveras och för er andra kan jag berätta att det är gigantiska portioner av vällagad mat till överkomliga priser, miljön i sig är ganska trevlig utan att vara extraordinär. Valet för dagen blev en Spagettipizza som kanske inte var det bästa jag ätit men den var ok, storleken var i stil med en 24" fälg och den samt ett par bira gjorde att ordet spärrballong kändes som en synonym med hur jag kände mig :-)
Det blev en skön kväll i lugnt tempo, Christoffer var seg efter resan och vare sig jag eller fassan var så där superpigga i heller, vi diskuterade lite om morgondagen och en sak som vi funderade på var om vi skulle besöka Flygmuseet i Hermeskeil, det fanns iallafall intresse från dom andra och jag hade inget emot att besöka stället igen. Vi kom alla hem i lagom tid och konstaterade att vi haft en händelserik men trevlig dag som helhet och en del saker har etsat sig fast forever! I vanlig ordning törnade man in snabbt och drömde RING drömmar så det stod härliga till. Tack till alla som gjorde dagen minnesvärd!
