Jaha då var ytterligare en rejshelg avklarad, det tar verkligen på krafterna speciellt i den här värmen
men OJ vad skoj det är, sista omgången fick jag så jag teg och slutade faktiskt lite i förtid!
Senaste helgen utspelade sig på Anderstorp, en lång snabb bana med en raka som inte precis gynnar min effektsvaga kärra. Banan är inte min favorit men visst har man skoj därute.

Jag åkte upp dagen innan och stannade över hos en god vän, passade på att byta till R-däck och lite sådant kvällen innan. Väderutsikterna pratade om regn men jag höll tummarna för att dom hade fel..
Upp i ottan klockan 05.00, kom fram till banan redan 06.15, passade på att fixa till lite camber fram, tömma bilen samt tvätta den i vanlig ordning, känns helt rätt att ha en nytvättad bil inför dagen.

Efter ett tag började området vakna upp och cupbilarna skulle göras i ordning, riktigt mysigt att se alla pyssla, lite som i en myrstack blir det, efterhand dök det upp lite gatbilar och jag fick lite sällskap, Kennie var en av dom och efter ett tag åkte vi och anmälde oss samt fick varsin besiktning utförd, även kamerainstallationen fick sig en kort översyn och godkändes.

Vädret såg nu lovande ut men man hade lärt sig att det skiftar fort här så man tog inte ut något i förskott. Det var nu dags för förarmöte och i vanlig ordning är dom högst proffsiga, inget nytt här utan det var det vanliga med eftertryck på dom väsenliga detaljerna.

En uppsättning däck och fälgar låg och väntade på mig någonstans men tanken var att om det gick skulle jag köra slut dom jag hade på och spara dom ”nya” till kommande event. Jag fick även en diff levererad till mig , diffen en 3.64 kom med DanSol som bodde i trakterna av diffen, ett stort tack för hjälpen!!

Fler och fler dök upp runt omkring oss och det var lite blandade ansikten men alla var lika taggade på att köra, själv var jag helt klar och tog i vanlig ordning förstaplatsen i line up :-) Först så var det körning alá följa john i sakta mak för att alla skulle få känna på banan innan körningen, men sen var det minsann dags att gasa på riktigt whii!!

Väl ute på banan får bettan sträcka ut på den enorma rakan, här har en effektsvag bil som min inte mycket att hämta men de är bara att hålla till sidan för alla M-bilar mm. Efter rakan blir det lite roligare med Anderstorps långa svepande och inte så sällan bankade kurvor, det går att pressa på bra igenom dom flesta partierna. En fördel med Anderstorp är att den är lång och detta innebär att vi har plats för gott om bilar utan att det känns trångt. Trots detta blir det ganska korta pass under dagen men INGEN klagar då värmen är tuff och vare sig bil eller förare orkar så mkt mer. I vanlig ordning har man trevlig i depån med massor av tjöt om allt detta, däckstryck och kurvpartier är väl inget ovanligt diskussionsämne precis och ingen verkar tröttna på det i heller.

Våra körpass varvas dels mellan våra 2 olika grupper och sedan även med cupbilarnas race, det är roligt att följa dom även om dom stundtals är väldigt ojämna. Ett par körpass på förmiddagen sen är det lunch, ”markan” på Anderstorp är inte någon höjdare precis men där fanns kokta korvar o dricka så ingen avled i alla fall, snabbt ut igen och avverkade ett lunchpass med lite mindre bilar. Så fort tempen går upp i däcken blir det understyrt vilket är tråkigt men förövrigt är det riktigt skoj att gasa. Lunchpassen var extra trevliga då man fick lite mer utrymme på banan, det var aldrig trångt under dagen men ändå :-) På eftermiddagen kom ett skyfall som var relativt rejält, jag var ute på banan när det kom och fortsatte mot mina principer att köra, slitna R-däck var inte SÅ halt som jag trodde och det gick att ta sig fram hyfsat även om jag tog helt andra spår och behandlade gasen med mer respekt. En vän i en 323ti (hej Pelle!) filmade lite bakifrån och det skall bli skoj att se, skall försöka få till och filma tillbaka lite på Pelle.

Bilen funkade väl sisådär under dagen med undersyrt så fort däcken blev varma, kylvätsketempen gick upp en pinne när det var varmt och bilen pressades vilket är störigt. Jag provade både med lite högre och lägre tryck i däcken men det understyrde som oftast ändå, kan de ha varit att dom sett sina bästa dagar? Ena däcket visade corden när jag kikade på dom hemma vid. En lite feature jag gillade var min nymonterade Shiftlight, ett ypperligt verktyg som gör att jag helt lugnt kan hålla koll framåt och endast vid enstaka tillfällen kolla ner på instrumenten, på sikt blir det någon form av tydlig oljetryckslampa också. Dagen flöt på och det var väl inga speciella incidenter under dagen, en bunke Ådisar och ett par Bimmers som gav upp under dagen, alltid lika trist för dom drabbade, vi får nog inte glömma att skall man ligga o pressa bana så hamnar vi där förr eller senare hur vi än vrider o vänder på det.. Värmen blev bara värre och värre eller hur man nu säger, i alla fall var en hel del av oss väldigt möra på eftermiddagen, själv gav jag otroligt nog upp 1 timme innan slutet vilket jag kanske ångrar lite så här efteråt men jag var rätt nöjd för dagen och vi hade en bit att köra.

På vägen hem möttes vi av ett helt sjukt skyfall innan Värnamo, sällan har jag skådat så mkt regn, det var nästan gränsfall att framföra bilen då det stundtals kändes som man körde i en ubåt :-) Efter ett antal fikor längs med vägen för att inte somna så var man äntligen hemma, det hade varit en supertrevlig helg även om jag inte kan påstå att Anderstorp är min favoritbana. Mina prestationer har förbättrats ordentligt sedan förra året men nöjd med min egen insats var jag inte.

Jag vill rikta ett stort tack till ansvariga arrangörer, träffen funkade klockrent rent administrativt, insläppet var kanon, flaggvakterna var bra (tror jag) passen var lagom långa osv.
Hälsar även till alla andra som bidrog till att göra dagen så bra!

Nu ser man framemot Knutstorp i Augusti, enligt mig årets absolut höjdpunkt på flera vis.

Då var körningen på Anderstorp avklarad, en full rapport kommer. En video från ett varv är upplagt, ljudet är riktigt kasst och jag måste försöka lösa detta på något vis, tips emotttages tacksamt.

Filmen hittar ni här: http://www.youtube.com/watch?v=K-bMmcBuPpY

Jaha då närmar sig Anderstorp med stormsteg, har inte hunnit förbereda mig ordentligt men det löser sig nog. Idag skulle vi slutföra montering av shiftlighten men tiden sprang iväg, den är på plats och är igång men allt måste fixas till för att jag skall vara nöjd, att meka tokstressad funkar inte!

Fick även hjälp med att kränga på ett lite fräschare r-däck på en av fälgarna då mitt "cordiga" däck fick underkänt Imorrn blir det färd upp till Värnamo för lite grillning med tillbehör, skönt att ha en kort bit till banan på lördagsmorgon. Ett riktigt stort tack till Need For Speed idag för hjälpen Trist att ni inte kan haka på :-(

Förresten min nya glasfiberhuv kom idag, har inte hunnit kolla på den än men jag hoppas verkligen den håller måttet, jag återkommer i frågan.

Blev ett par timmar med bilen igår, har monterat ett större öppet luftfilter och satt tillbaka avskärmningen mot motorn. Har även tömt bromsoken på bromsvätska och tryckte i lite färsk RBF 600 så nu är bromsarna redo, nya skivor lär behövas snart men jag tror jag klarar mig ett litet tag till.

Vi påbörjade även montering av en Auto-meter Shift-Lite Pro som förhoppnigsvis gör så att jag slipper snegla på varvräknaren. Passar extra bra nu när man kör M3 instrument som har rödmarkeringen högre upp.

Efter lite letande på internet hittade jag signalen från varvräknaren, sedan var det lite kabeldragning och en temporär fastsättning under tiden jag testade den. KUnde ju såklart inte strunta i och testa igår.
Denna shiftlight har ett Pill eller piller som det kallas med ett fast varvtal men det kan alltså bytas ut.
I mitt fall är det 6400rpm vilket passar bra då det i dagsläget bryter vid 6500pm.

Längre fram blir det varvtalshöjning till 7000rpm och då blir det till att leta nytt pill kit. Funkttionen fanns där definitivt, det finns en liten mössa att trycka på vid nattkörning och nu förstår jag varför, när lampan tändes vid 6400rpm var det som att titta RAKT in i solen på 2 meters avständ (nästan iallafall)

Idag blir det ett permanent montage av shiftlighten samt lite gummi som skall på fälgarna, efter det blir det till att packa och imorn ger jag mig av mot räserbanan :-)

Anderstorp är inte min favoritbana men att vi kommer att ha trevligt är jag övertygad om, bara det inte regnar för mkt då blir det trist. Hoppas SMHI har fel i sina prognoser..

Haj!

Upp i arla morgon och gjorde ordning det sista, plockade upp en god vän som blivit BMW konverterad till slut Full fart upp mot knutan då jag i vanlig ordning vill vara framme i god tid. Precis som vanligt så missade jag en avfart och körde lite fel, men det var marginellt längre. Väl framme letade jag upp Henrik då vi tänkte stå bredvid varandra, en trevlig prick som kan Knutan som sin egen ficka (satte 1.05 tider med sin seven denna dag!) Även min vän Kennie var på plats så vi var ett väldigt trevligt gäng som stog uppradade. Det hade varit STCC dagen innan och resterna var inte riktigt borta än, även en hel del bilar fanns kvar, en del av folket från alfaklubben hade varit där sedan dagen innan och det var en hel del alfisti på plats redan.

Min egen kärra var i stort sett klar, lastade ur bilen, checkade lufttryck och hjulbultar sen bar det av mot besiktningen som jag fasade för lite med tanke på mina högerdäck besiktningen gick bra och sedan var det bara att anmäla sig occh smeta på lite lappar på bilen. Med andra ord så var man redo för att gasa Lite snack med folket och sen var det dags för förarmöte, ett vettigt sådant med undantag för tjommen som höll i insläppet men han var från Knutan så att säga inte från Alfafolket, nåja han var väldigt speciell men var inte av ondo men nog om han nu. All logistik runt denna träff har varit katastrofal och maken till jobb för att få med sig själva har jag aldrig upplevt. Väl med i det hela hamnade jag i grupp A och Kennie i grupp B2, jag fixade till så att vi bytte plats då vi har lite olika rutin och kärra, grupp B2 var snäppet under A och passade mig bra hoppades jag.

Passen var cirka 15 minuter långa vilket kunde upplevas som en aning kort men med tanke på vädret som skulle bli V.A.R.M.T så skulle det visa sig vara lagom, mer hade varken bil eller gubbe tyckt vara roligt ok lite till då :-) Några av dagens mål var att däcken skulle hålla, att jag skulle ha förbenat skoj och att jag skulle utvecklas rent tidsmässigt sedan sist jag körde här. Allt blev som tänkt med dom bitarna, men det kommer mer om det här...

Till slut var det dags för min klass och det var blandade bilar, alfa,miata,bimmer,porsche mm. I vanlig ordning var jag lite uppskruvad och så, man hade ju väntat så länge på detta och nu var det äntligen dags Det är bara så härligt att få lägga i växeln och rulla ut på helig mark alá Ring Knutstorp, ute på banan tog jag det lugnt för att känna på bilen och folket men som dom flesta säkert vet så tar det inte SÅ lång tid innan man vill toffla på.

Både racechrono och kameran var med från första stund vilket skulle bli skoj att kika på sedan, jag hade dragit ett spännband även passagerastolen och bakåt för att minimera vibrationer för kameran, resultatet skulle bli spännande att se. Nåväl nu var det gasa vi pratade så tillbaka det. Här känner jag mig verkligen hemma och ingen annan bana betyder så mkt för mig, jag har inte så många varv här och har massor kvar att lära mig om Såghuskurvan,NGK,Idioten,Liton osv.. NGK har jag någon slags inbyggd rädsla för som hitills har gjort att jag tagit det väldigt försiktigt över där, om det skulle bli så idag får vi se men som jag sagt förut tror jag vissa mentala spärrar börjat att lossna. Bilen kändes klockren på alla sätt och vis, förvisso var den understyrd men då det var första stinten var jag inte speciellt orolig, det skulle nog gå att justera bort lite om det fortsatte, rumpan hölls sig lugn iallafall vilket den inte gjorde på Mantorp eller Kinnekulle där jag upplevde den som väldigt lätt och svansig i baken, här var det INGA sådana tendenser under hela dagen Klassen jag körde i var VÄLDIGT blandad och några fria varv var bara att glömma, en jobbig sits för alla med massa omkörningar men det var tidigt på dagen och det brukar ju lösa sig.

En Porsche 944S2 som startade lite framför mig var rolig att jaga men efter ett tag fick han sätta på blinkersen för jag var HUNGRIG Sammanfattning av första stinten var att det var skoj, bilen kändes vettig men det var lite för blandat i klassen. En toppengrej som Alfa körde med var debreafing, alla samlas efter stinten och så går man igenom körningen, eventuella incidenter eller annat reds ut på momangen, riktigt bra idé tyckte jag. Fick mig en liten känga av en kille som tyckte jag hade tagit hans spår och jag visste mycket riktigt var han menade, en situation som var lite rörig då jag hade 2 bilar att passera och en höll till höger och den andra till vänster, det såg kanske knasigt ut men jag kände att jag hade god koll och upplevde det absolut inte som att jag tummade på några marginaler alls. Bra att vi redde upp det och vi pratade gott med varandra en bra stund efteråt.

Givetvis var jag nyfiken på vad racechrono sa, min tid förra året var högst medioker 1.16.3,men betänk att det var första gången på riktigt och första gången med compacten, både bilen och jag har utvecklats på ett år. Jag hade en lite utmaning som jag hoppade kunna få till och den löd som så, låga 1.14 så bidde det present i form av en alldels äkta huvudströmbrytare från Biltemas Guldkund Patrik Skoog En bättring med minst 2 sekunder var ganska mycket men racechrono visade 1.14.151 som bästa tid på första stinten, givetvis var jag nöjd med detta då dagens mål redan var uppnått och vi hade massor med körning kvar Inför nästa omgång så skulle jag trycka i lite mer luft i däcken då den var lite lät svampig. Kylvätskan höll sig normal och oljetempen var aldrig över 100 grader vilket var perfekt, oljekylningen hade gjort ett gott jobb!

Dags för stint 2 och det var samma gäng men nu hade vi gjort som så att dom snabbare bilarna ställde sig långt fram och långsammare långt bak i ledet, på detta vis eliminerade vi en del omkörningar i början vilket jag tyckte var klockrent för alla. Passet flöt på mycket bättre denna gång och trots att vi fortfarande var ojämna och varvning utfördes så flöt det på bra, bilen funkade lite bättre med 1 hekto luft till och jag tror jag låg på 2.2kg nu, stommen kändes liksom mer stabil och bilen var stöddigare på ett vis som inte jag kan förklara.. INGA konstigheter alls under detta pass, jag kände att jag vågade gasa mer i NGK i år och liton gick pyttelite bättre men inte bra, såghuskurvan känns det som jag kommer in för snabbt eller bromsar jag för dåligt?? Nåja jag fick aldrig bromsfade, höll aldrig på att köra av, kom lite väl fort in i vänstern efter korta rakan i samband med en omkörning men en knyck på ratten styrde upp det finfint På debreafingen var vi alla överens om att det flöt på bra, jag och 2 andra ville växla upp till grupp A vilket vi fick, det var en Miata, Porschen och jag. Än en gång var man nyfiken på tiderna, det hade blivit lite mer flyt och det fanns korta stunder av frihet på banan, racechrono visade 1.13.129 vilket jag var MYCKET nöjd med, ett sånt där fånigt leende som inte går att tvätta bort dök upp i fejjan

Nu var det glassätardags och det gjorde inte ont med tanke på att det började bli ordentligt varmt. Lite tjöt och span på bilar sen så ägnade jag lite tid åt bilen osv. 3:e stinten började närma sig och då det var med dom snabba bilarna blev jag lite orolig att jag skulle vara i vägen. Jag lyckades fippla till det och hamnade längst fram i line upen men det skulle väl lösa sig, bara på med blinkersen och låter raketerna flyga förbi, när vi väl kom iväg så släppte jag gansk snabbt förbi dom andra, nog mer av nervositet än att det gick SÅ mycket snabbare, tanken var att leka "följa Kennie" men det gick sådär, visst höll jag relativt jämnt med han men det var snarare alla omkörningar vi gjorde än att jag var snabb, Kennies bil såg grymt stabil ut med lite kontrollerad sidoförflyttning när han pressade på, hade det varit vi 2 på banan hade läget varit helt annorlunda, inget snack om saken, både kärran och gubben bakom spakarna lirar i en högre division.

Detta passet gick inte speciellt bra för mig, däcken var betydligt halare och det understyrde mer och mer, tempen var nu ännu högre och själv hade man väl skruvat upp tempot en gnutta. Oljetempen steg nu till 100-101 grader och kylvätsketempen började vandra upp en gnutta, på med full värme mot slutet så sjönk tempen direkt. Jättetrevligt att oljetempen sjunkit minst 15 grader med kylningen det känns verkligen klockrent och snällt mot bettan. Racechrono visade inga förbättringar men det hade jag inte räknat med i heller då det kändes halt. Jag fick hjälp av Henrik med hans pyrometer och däckstempen låg rätt stabilt runt om mellan 67-75 grader om det är bra eller dåligt har jag ingen aning om men Henrik verkade lugn och han litar jag på. Efter detta började jag inspektera däcken och nu började corden visa sig på höger bak, bara lite grand och längst ute på högerkanten men ändå. Jag tog ett beslut om mer luft och det bidde ett hekto till i däcken, det hade nu blivit ÄNNU varmare och jag gissar på att vi hade cirka 27 grader så svetten lackade ordentligt på oss.

Jag tror vi nu passade på att titta lite på Alfacupen som var en relativt mager samling bilar, det lät gött om dom och tiderna imponerade i alla fall på mig med 1.07 i dom främre leden, en STCC alfa startade sist och kom i mål först vilket var lite coolt! 4:e stinten närmade sig och vi var nu rätt möra men någon tanke på att ge upp fanns inte hos mig i alla fall, bilen var på hugget men beslut var taget om att ta det VÄLDIGT lugnt i framförallt vänsterkurvor för att spara högerdäcken, tiderna låg runt 1.18 hela tiden men jag fick i alla fall varv och det gör aldrig ont, bilen blev tydligt stabilare med mer luft i däcken och beslut togs om att i framtiden lägga i lite mer från början och ev. släppa ut lite vid behov OM det nu behövs. Jag körde runt men släppte förbi dom flesta, hakade på någon ibland men sparade definitivt på däcken i ett hopp om att få några sista fria varv på finalstinten för dagen.

En del av oss var nu riktigt möra och funderade på att ge upp men här ges minsann inte upp, jag var sugen på att putsa tiden och skrubba av det sista från däcken. En del hade åkt hem och antalet bilar hade minskat men det var inte tomt på banan, efter några omkörningar så fick man ganska fria varv och nu visste jag det var sista stinten och gasade på ordentligt. Ett par varv gick bra men med 29 grader blev däcken hala fort och bilen understyrde bara. Racechrono visade typ 1.13 blankt vilket var skoj, vid nästa körning med TPC hoppas jag få till en 12:a vilket hade smakat fågel. Har jag bara däck och vädret är rimligt är tiden inte alls orimlig, det optimala varvet gick på 1.12.27 så där finns mer att plocka, man skall bara få till det..

Vi var nu helt slut så vi packade ihop oss ganska fort och begav oss hemåt, jag hade i alla fall haft en kanondag med bra körning och trevlig umgänge, stort tack till Henrik, Kennie, Uffe för allt stöd och hjälp, tack till Elpe, Helene och Anders, skoj att ni kikade upp! Tack till alla som gjorde dagen lyckad!

Summa sumarum: bilen gick klockrent men blir något varm, tiden förbättrades med 3.3s, träffen var trevlig i sin helhet, vädret var sjukt bra, däcken är slut och jag skall nu jaga 1.12 tider

Att göra inför Anderstorp som är redan till Helgen
Skramla ihop lite gummi att köra på
Byta olja i bromsoken
med lite tur få på glasfiberhuven men här är jag tveksam då den inte kommit än.
Tanka o Tvätta ..

En liten video från ett av mina snabbare varv på knutstorp i helgen. En sjukt varm dag men en hel del rolig körning. Rapport kommer inom kort.

http://www.youtube.com/watch?v=kAizK1KDe84

glöm inte trycka på HD knappen för att få vettig kvalitet, ber om ursäkt för att det är både skakigt och dåligt ljud. Jag får inte filmerna att bli bra här på garaget så det får bli att jag länkar till tuben.

Fick idag klart att det blir körning på söndag med Alfaklubben och det kändes gott, givetvis blev jag tvungen att dammsuga bilen omgående så den inte är smutsig på insidan :-) Jag passade även på att rensa bort allt gummi som fastnat på bilen uppe på Kullen. Seal & Bond remover gör ett ruskigt bra jobb! Tack TJ!

Efter Kinnekulle bidde det bara skräp kvar av vä. framdäck då det beryktade toyovecket hade gröpt ur ett rejält stycke gummi på däcket. Hade lite begagnade däck som får duga på Knutan, det blir till och med olika fabrikat men då har jag ju något att skylla på. Tack till Need For Speed för däckjobbet, i vanlig ordning god service.

Ett par saker måste fixas innan söndag och det är följande.

* Toppa upp oljenivån (tunga grejer)
* Se till att servokylningen inte skaver mot oljekylet och ev sko det med en bit gummi.
* Fixa ciguttaget då jag behöver det till Racechrono mm.
* Täta en bromskylningsslang som fick lite stryk i backen ner från Snowdragon, blir en hederlig silvertejpsfix samt lite förbättrad dragning av slangen så den kommer något högre upp.

En del frågar undrar hur det blev med insugsbytet osv. Jag får väl dra iväg ett svar även om jag tänkt avvakta ett tag då jag bara kört bilen på motorväg mellan verkstad och hemmet.

Allt verkade bli bra med arbetet och inga läckage förekommer i dagsläget. Oljekylning är på plats och jag noterade en låt säga 5 grader lägre temp i vardagstempo, det är ju främst vid aktiv körning det skall bli intressant att se vad man får för resultat.

Vad det gäller insuget och dess effekt kan jag i dagsläget inte säga något speciellt, något hallelulja moment är det inte än iallafall men jag behöver kanske växa in i det och modifieringen är ju inte optimal för vardagskörning men på banan lär det passa då man ligger uppe mot rödmarkeringen mycket

Jag har noterat en viss förlust av must på låg och mellanvarv precis så som jag beräknat, utöver att bilen tvekade ett par gånger strax innan 6000 på vägen hem märker jag att den drar ut på växlarna tydligare än förr och visst matar den på upp mot det röda utan att verka trött.

Den här tvekan jag upplevde 2 gånger hoppas jag är som bilen inte riktigt anammat byte av insug än, vet inte om jag inbillade mig men på slutet kände jag inte den tvekan eller iallafall så var den mer diskret.

En tydligare rapport kommer efter att jag kört lite mer och avverkat en banträff.

Lämnade bilen tidigt i morse för byte av insug och montering av oljekylning.
Då grejorna är gjorda för andra modeller hade jag räknat med komplikationer, dock verkar det som allt löst sig relativt smidigt och jag kan hämtga bilen när precis jag så önskar. Skall såklart bli trevligt att testa bilen.

Bilen har ju även gått upp en pinne förbi mitten på tempmätaren och med lite tur hjälper detta till att hålla även kylvätskan något mindre varm.

Detta med värmen skall åtgärdas absolut, ingen fara i detta läget men dock inget jag struntar i.

Jag återkommer med besked om hur resultatet blev så fort jag bara orkar.

Packade bilen idag med lite godis som skall monteras i morgon.

Det blir ett 325 insug samt oljekylning från M3E36
Rapport kommer inom kort.

Idag passade jag även på att byta min mittkonsoll då den som satt på plats var för armstöd, en funktion jag lättat bort för ett bra tag sedan. Nu ser det genast lite trevligare ut.




Bakluckan full av gottis

Har troligtvis även gjort affär på 4 begagnade R-däck med fälg, lätta rackare med lagom ET passar som handsken. Än är inte däcken hemma så jag vågar inte hoppas för mkt.

Har börjat samla ihop lite saker till ett kommande mek.

Den blir nytt insug från 325 samt M3 E36 Oljekylning. Lite nya packningar,oringar,filter,brickor,slangar,adpters osv. I stort sett allt finns hemma och resten trillar in i veckan om allt flyter på som planerat.

Jag har förhoppningen att få en bil med lite mer must på högre varv samt att bilen gär lite svalare både vad det gäller oljan med även kylvätskan då den blivit något varm på sistone.

Givetvis skall jag se över detta och testa fläktkoppling och och termostat till att börja med.

Idag har jag varit på TS Motorsport en hel dag, vi har bänkat 17 bilar tror jag och det varierade mellan 110 och 350 hästar, max vrid bidde 707nm i en mappad 535D MAFFIGT!

Själv blev jag positivt överraskad över mina 191.6 hästar med tanke på att fabriken anger 170, även polarens 323ti gav snarlika siffror (190hk)

Långt där inne levde jag ju i vissheten att dom skulle ha mer än angiven effekt men man villle ju inte ta ut något i förskott. Efter att vi monterat nytt insug är det bara en tidsfråga innna det blir bänkning för att direkt efter montera UNI Chip samt mappa bilen och sedan avsluta med en bänkning igen.

När det blir vet jag inte i dagsläget då en rejäl slant måste trollas fram :-)





Dagens bänkning är på gång, Tommy ser till att bilen stannar kvar på sin plats under bänkningen.






Effektdiagrammet från Bänkningen på TS motorsport

Då var man hemma efter en lång helg i Götenes tecken. Privat har det varit katastrof sedan i fredags men för övrigt var det en helt underbar weekend. Först landade vi på hos goa racingvänner runt Trollhättan där vi blev mysigt mottagna, det bidde gott grillat, garagepilsner och massor med nattmek! Stort tack för all gästvänlighet, vi sov som stockar hela högen

Efter en härlig frukost lättade Compactmafian ankar, kvinnor och barn kom med eftertrupperna vilket passade bra. Vi var framme på kullen något sent men vi hann PRECIS med det viktiga innan förarmötet, för övrigt var vi en liten maffia av compacter och fler blev det sen.

Dom flesta av oss hade aldrig kört på Kullen förut och själv var jag lite nervös, tog det VÄLDIGT lugnt ett tag och försökte känna på banan o bilen. En kombination av lite fel däckstryck, hård bakvagn samt lite ivirg förare gjorde att bilen var lite VÄL tailhappy och jag råkade göra nåt som påminde om att drifta i en kurva, detta orsakade att man blev dragen i örat av gatbilsansvarig, sorry men detta var absolut inte med vilje! Längre fram fick man fart på bettan och det började bli riktigt underhållande! Bilen bara tuggade på även om värmen gick upp en pinne, på med värmen o maxfläkt så försvann problemet

Det blev gott om körtid och på eftermiddagen gick det ordentligt snabbt med mina mått mätt, någon indelning klassvis fanns inte och stundtals var det lite tight med långsamma bilar. En ursäkt till alla som upplevde mig som ivrig men det är ju så himla skoj det här! Att man kunde blåsa förbi TT:s med både turbo o 4-hjulsdrift hade jag inte satsas på innan Kinnekulle men nu vet jag bättre Sen hörde man ju att Ådisarna fortfarande inte kunde låta bli sandlådan men nu är vi ju vana att hitta dom där, vi ville givetvis inte vara sämre och någon enstaka bimmer åkte väl ut i grusen oxå Får nog bli en hink o spade till ådisgänget på Anderstorp

Hade ett par goa fighter med en hundkoja eller mini som dom kallas, han hade mer mos definitivt men vi turades om att ta täten vilket såklart var underhållande, det var trots allt ganska skoj att köra nästan jämnt med en kärra som i det skicket kostar några hundringar o lite till...

Ganska snabbt under dagen gick det rykte om att jag kört på 1.05 vilket man givetvis ville knäcka och på eftermiddagen med nytankad bil, en däcksrokad så var jag HUNGRIG!! vädret var sjukligt bra och man kände riktigt hur däcken greppade men samtidigt åts upp, speciellt i första långa högern. Jag vågade inte titta på däcken utan bara körde på som F.A.N 1.04.7 sa någon sen hörde jag inget mer men jag VET att det gick bättre i sista stinten, allt flöt på och något varv kändes helt klockrent, så gissningsvis 1.04.5 men det är bara en spekulation tyvärr precis som alla andra tider..

Nåja tidtagning är ju inte det vi fokuserar på utan det är att ha skoj och det hade vi verkligen. Många goa röster hördes om banan och den jämfördes med knutan även om knutan för oss i syd åtminstone är ett snäpp goare

Cupen var i vanlig ordning spännande och bröderna Skoog gjorde i vanlig ordning ett fantastiskt jobb och turades om att ta vinsten, stort grattis till Patrik som med sin nya tunga kärra lyckades knipa segern i heat II En incident under gulflagg var väl cupens enda tråkighet men så länge inga personskador uppstår får det väl sorteras in under racing incident och den drabbade får snabba sig hem och. Hoppas eländet blir till glädje igen!

Till slut var även denna underbara dag på banan på väg att ta slut, det sista jag upplevde var att teamchefen (frugan) tog ut kärran på banan och kunde ristan in Kinnekulle på tavlan över banor hon testat på, roligt att hon verkligen kör några rundor även om det inte går fort, det stör inte mig alls så länge hon tycker det är skoj/spännade. Att hon ALLTID är toknervös innan har jag vant mig vid. Jag fick även ett varv med Mia i hennes röda Z3:a och det var intressant att få se hur varvet skulle köras, jag insåg snabbt att mitt spårval var knasigt och till nästa gång då jäklar.....

Däcken fick massor med stryk på Kullen och vänster fram var rena skämtet, vänster bak var BRA slitet medan högersidan klarat sig bra. Det blir till att lägga order på lite däck, det finns krafter som pushar på 16" men jag vet inte riktigt, vad säger ni andra?, priset är för mig känsligt men får man ekonomi i det kan det vara ok.

Efteråt vart det lite depåsnack medan alla packade ihop sitt pick o pack, vi var ett gäng Compacter i form av mig själv, Rius, Ahlin, Pellesanslös samt Dignell i sin fransos och Bröderna bäck som stog bredvid varandra. Alltid lika trevligt att tjöta med alla goa gubbar och jag uppskattar verkligen er alla

Kvällen skulle rundas av med ett gäng av oss från dagens körning på ett Bed & Breakfast i närheten av Läckö slott, när vi väl hittade dit fick vi en fantastisk kväll på ett kanonställe med en högst udda men trevlig värd, kvällen mixades med grillat, loggar, ungar som busade, pilsner och minnen från ännu en underbar träff med BMW Sport Club.

Ett stort tack till samtliga arrangörer, inte minst vår orförande men även alla andra som står bakom dessa välplanerade events, jag hoppas alla inser att en hel del folk försakar sin egen upplevelse till stora delar för att vi andra skall ha skoj, det måste vi tänka på och uppskatta

Skall man hitta något negativt eller iallafall någodt att lägga med i diskussionen inför nästa styrning får det bli logistiken runt påsläpp, klassindelning, och så vidare.Men det har redan andra påtalat så det släpper vi nu.

Jag ser redan fram emot nästa träff på Anderstorp, banan är väl ingen blöt dröm för en Compact med 170 pållar men jag underskattade helt klart banan förra året och hade riktigt roligt, skall bara inte glömma att antingen lösa det här med dubbla pumpar eller se till att toppa upp innan start och ha reservdunk med.



En härlig dag på Kinnekulle med BMW Sport Club, en premiär som gav mersmak, här kör jag gärna igen. Bilden ärligt stulen av någon kompis på rejsa.nu

Igår var ingen rolig dag, skulle montera glasfiberhuven men det gick käpprätt åt pipan.
Detaljer kommer efter lite kontroll med leverantören. Iallafall var allt fel och det är omöjligt att montera den i detta läge.

Fick iallafall slipat bort skallarna på dom 2 bultar som hade snurrande popnuts, sedan gick det bra att trycka in allt i balken och sedan demontera mitt X-brace. Under morgondagen blir det att poppa dit nya nuts och sedan dra dit X-bracen igen ordentligt.

Skall även försöka få till lite mer camber ikväll men sen blir det inte mer gjort med bilen innan Kinnekulle.

Usch tappade lite lust när detta hände igår, inte ovanligt att saker strular men här var det bara för mycket som strulade.

Är idag högst motttaglig för fjäskande tröst :-) Sen hade jag önskat lite mer kommentarer, betygssättning osv, det är SÅ himla roligt när folk skriver något, FORTSÄTT MEN ÖKA TAKTEN:-)

Årets körning på Kinnekulle med BMW Sport Club närmar sig med stormsteg, det blev lite tight mellan dom 2 första körningarna men det löser väl sig. På lördag blir det iallafall av och det skall bli mycket spännade att få testa på en ny bana.

Redan på fredagen åker vi uppåt för att besöka att team som kör långlopp med BMW, det blir däcksparkande och grillning, troligtvis en riktig höjdare som får agera mjukstart på en spännaden helg.

Skåne kommer att bidraga med minst 3 compacter och jag vet att det kommer ett antal till så vi blir en liten maffia av busiga 323ti på banan, dom 2 jag åker upp med är i jämförelse med mig rena proffsen och kommer att lägga kanske 5s snabbare varv än jag, med tanke på banans längd är det MYCKET.

Jag får väl erkänna att jag inte riktigt har hunnit med att göra det jag vill på bilen men det får funka till denna gång för sedan har vi lite mer tid på oss tills nästa körning. hela juni har BMWSC semester men det blir trots detta en styrning på Knutstorp i slutet på juni om jag får som jag vill.

Det som inte är åtgärdat på bilen är bla. min x-brace som har 2 snurrande bultar som måste borras ur och sen måste det poppas i nya. Ett litet surt jobb men det måste göras helt enkelt. Jag vill även ordna till en bättre setup på framvagnen med tillgång till lite mer camber då 3 grader är lite tamt på många banor. Dom däcken jag kör med med (Toyo 888) verkar gilla camber så jag skall försöka trolla fram en halv grad till, på sikt vill man såklart även få till lite där bak men det kräver ju rätt mkt mekk för att kunna justera bakvagnen på dessa.

Jag har ju även en ny huv som jag skulle vilja få dit, med lite tur så kommer den på innan helgen men jag ropar inte hej än då det ofta är något som strular, Mr Murphy finns alltid i närheten och dyker upp när man minst anar det :-/ På tal om huv så har jag funderat på 2 alternativ gällande färg, antingen mattsvart eller så blir det en plastfilm med kolfiberlook som har GRYM finish, jag har sett filmen live på en BMW Cup bil och jag måste säga at det såg RIKTIGT fint ut inte alls blingigt, offert på jobbet kommer troligtvis under dagen, kostar det inte mer än en lack så blir det nog plastfilm.

Jag är även på jakt efter en utväxling som kan vara lämplig till kärran, 3.64 eller 3.73 är väl det som hägrar och har DU en sådan eller vet var det finns en så tveka inte att höra av dig. Jag gissar på att bilen blir bra mkt roligare på bana med en vettig utväxling.

Något litet missljud i från bakre regionerna har uppstått i dagarna och det skall undersökas ikväll, verkar inte vara bromsrelaterat och jag ser inget under bilen så det får bli ett jobb på lyft och med lite flyt får jag tillgång till en sådan idag.

Jag har även bokat in ytterliggare en körning på Knutstorp i Juli och det ser jag verkligen framemot, jag behöver mer varv på Knutan då jag verkligen älskar den banan men saknar rutin. Tiderna jag lägger där idag är väldigt blygsamma och då menar jag det verkligen. Vänner i samma bilmodell kör 6s snabbare och det är MASSOR av tid. Målet för året är att bättra mig 2s vilket inte bör vara orimligt med lite tur, jag har ett par ställen jag är dålig på som NGK krönet och Lito kurvan, bland annat där går det för sakta än så länge.

En tvätt av bilen och en dammsugning hade kännts bra då den ser för jävlig ut efter senaste långresan till Mantorp, får väl försöka hinna med det oxå på nåt vis.

Tjipp tjipp!

Några rader om årets banpremiär på Mantorp med BMWSC

Kom upp på fredagen och gjorde i ordning bilen samt sparkade lite däck i gott sällskap innan jag tog min skönhetssömn. Upp i ottan och körde iväg till insläppet där vi var först.

Det märktes vi skulle få toppenväder vilket uppskattades då det regnade förra året. Dumpade allt och besiktigade bilen, den gick igenom fast frugan inte tog min bil Lite senare stog man först i line up:en taggad som fan efter en kanonbra förarmöte Bilen var uppvärmd så det var bara att börja gasa direkt och få upp lite temp i däcken.

Jag märkte ganska omgående att bilen var något mer nervös i rumpan efter min lättning av bilen, inget kritiskt men ändå ganska påtagligt. Det var framförallt vid nerväxlign och inbromsning det var lite gnäll från baken, en reduceringsventil till bakbromsen hade kanske funkat? För övrigt gick bilen bra och även om jag sannerligen inte hade dom rätta spårvalen och själv kände att där var mycket kvar att lära om Mantorp pinnade vi på i skaplig takt. Det var roligt att kunna passera betdligt maffigare bilar i situationer då fart inte var av vikt, givetvis flög många förbi på rakorna men det stör mig inte ett dugg, det är i svängarna vi trivs jag och bettan..

Det kändes trevligt att kunna ha koll på oljetempen och tempen översteg aldrig 120 grader vilket får anses rimligt utan kylning. Dock noterade jag att bilen blev en "pinne" varmare vid hård körning, på med lite värme så var det borta, kanske bara jag som är nipprig men jag är rätt känslig för att överhetta BMW motorer av någon anledning Det blev ett par pass på förmiddagen även om jag med nöd och näppe kom med i andra stinten då stoppet var så kort att jag inte ens hann hämta lite verktyg. Efter lite lirkande kom jag med i gruppen och nu var man såklart taggad. Man började ju få upp tempen och bilen fick jobba på ordentligt, bromsarna fick slita hårt på sina ställen och under dagens lopp inser jag att bromsarna på Compact inte är fullkomliga, mer yta fram att stoppa på hade nog smakat fågel, bak är det bra som det är i dagsläget. Jag fick även med en instruktör i bilen som efter ett tag klargjorde för mig vilka brister som fanns, det var inga konstiga saker utan handlade om att nyttja banbredden och köra lite mer på vrid och inte växla ner så pass ofta. Nåt pass senare på eftermiddagen fick jag även instruktör som rattade bilen med mig bredvid, detta var såklart värdefullt då man ännu tydligare fick klart för sig var mina svagheter fanns.

Vid dom få tillfällen vi inte körde var det BMW Cup och årets upplaga innehöll en massa trevliga objekt, givetvis stog bröderna Skoog från mina trakter med sina Compacter högt på listan och gud vilken underhållande körning dom levererade, riktigt tight dom iemllan och man riktigt kände hur viktig fight dom hade, bröder imellan

På eftermiddagen skulle frugan köra och då det började närma sig hennes tur gjorde vi en rokad på däcken för att undvika för mkt slitage på vänster fram, hjulen drogs med både mutterdragare och momentnyckel. Jag kikade lite på frugans framfart som gick ok och en stund senare tog jag över rodret.

Efter ett par varv började bilen låta konstigt vid högersvängar och gasavsläpp, oljudet förvärrades och jag började i sakta mak taxa in för inspektion. Flera gubbar klurade, lyfte på bilen, körde testrundor, drog i bussningar o leder och gnuggade sina geniknölar då vi nästan av en slump noterade att vänster bakhjuls bultar var HELT lösa, märkligt men vi drog åt dom (HÅRT) och rullade ut igen.

Bilen var sig själv igen och en sten föll från hjärtat! NU var det full attack och det var ju så sjukt roligt, bilen fortsätter gå oförskämt bra men jag är inte 100% nöjd med bromsarna och när polaren berättar han dragit säkringarna till ABS kommer det griller i huvudet på mig, detta får man såklart testa till Kullen och se om det kan funka annars blir det nog något förbättrade frambromsar till 2010, jag är ute efter lite mer känsla och trygghet inte brutalt bättre effekt.

Dagens körpass går mot sin ände och jag är väldigt nöjd när jag passerar målflaggan för sista gången. Det har trots förvarningar om begränsat med körning blivit gott om bantid vilket man uppskattar när man kör en bit. Alla har varit hjälpsamma och det har varit trevliga "grannar" på plattan, tack till Martin G, Jörgen B,L-P,Marcus S,Kennie F,Torbjörn A, och inte minst av allt min teamchef som var ett riktigt nice understöd idag. Det var trevligt att våra sponsorer var på plats och även originalförsäkringar. Det känns alltid bra att få visa upp vår verksamhet som verkligen är städad och seriös samt vår riktigt fina stämning! Jag ville ju såklart dra mitt strå till stacken och supporta våra sponsorer så ACM hade fått en beställning av mig. Lite rostfläckar på min huv gjorde beslutet enkelt, det skulle minsann bli en plasthuv och nu fanns den minsann här! Att först lasta in alla verktyg, 4 hjul, grill, tvättsaker, väskor, datorer, tjejprylar, killprylar i en compact är ganska lagom MEN att sedan få in en motorhuv krävde en kvinnas list och trots det snackade vi mm anpassning men in kom den iallafall.

Efter allt var klart med hjulbyte och pack så bar det så sakterliga av mot söder, resan hem var trevlig då vi hade lite sällskap neråt av L-P med tillbehör (Lotta) helgens enda skada på bilen kom när en blinkers som inte blinkade skulle justeras på det klassiska viset , det blir till att beställa en ny blinkers men det kan jag leva med efter enhelg i full fart på Mantorp! Än en gång ett stort tack till alla arrangörer, alla trevliga deltagare på träffen. Ett stort tack till BMW för att dom släppte 323ti som är en förbannat trevlig kärra för vettiga pengar, jag vill även passa på att Gratta Skoogarna för deras körning,Markus för sin vinst, Tobias för sin debut, instruktörerna för att ni finns och ger en grym insats samt till våra käre ordförande som än en gång med sina medhjälpare sytt ihop en kanondag . Nu blickar man framåt mot Kinnekulle och ännu ett lyckat arrangemang med BMW SC

Vmax 182 noteras så man har något att jobba mot i höst på avslutningen



framme vid hotellet dagen före



först vid anmälan såklart :-)



Bilen besiktas inför dagens körning