Inlägget skrivet den 14:e alltså innan Mantorp Springbreak


Även idag är lite småpill fixat

Började med att på lunchen fixa till batteriet så som jag vill det skall vara, passade även på att sko fästet med en bit gummiduk för skavets skull. Skönt att jag fick till en hyffsad lösning, numera är bilen officiellt lättad över 100kg Se längre ner hur det ser ut i utrymmet som för ett tag sedan var fyllt med ett stort klumpigt BMW batteri.

Tvättade av motorutrymmet då det verkligen var skitigt

Kollade nivån på alla vitala vätskor

Gick över transportdäcken och såg till attt ha jämnt o lagom tryck för resan

Gav bogseröglan en omgång mattsvart färg då den såg smutsig och olycklig ut.

Började lite smått lasta in dom verktyg som skulle med, man vet ju aldrig vad som händer längs med vägen eller under dagens gång.

Tömmer bilen på lösa prylar, bestämmer mig för att ta en lite provrunda på egen hand, utan hundar,ungar och gud vet allt, lattjar lite med racechrono på nallen, lite imponerad över det här med prestandatesten som finns med. Kör bilen varm och ger bilen ett par försök. Ingen van kille på acc tester och gillar inte att plåga bilen, speciellt inte i onödan någon dag innan springbreak.

Får följande resultat 0-100 vilket EGENTLIGEN är helt ointressant men jag ändå liksom..

1: 21.5s bilen inte varm och inget eg. försök
2: 11s första försöket med lite väl mkt hjulspinn
3: 10.5s för mkt hjulspinn även på 2:an..
4. 9.1s första seriösa halv-vettiga starten
5: 7.3s Inget hjulspinn, kändes bra, men mer att plocka.
6. 7.0s Även här en bra start dock i svag uppförsbacke


Stämmer resultaten så känns det som att jag relativt enkelt plockar en sekund från fabriksuppgifterna om jag hade fortsatt en stund då 7.8 är vad som anges, 2 tiondelar till är jag övertygad om att jag kunde plockat.

Vid tillfälle och på rätt ställe skall jag se om man kan putsa till det lite till. Under alla omständigheter en trevlig applikation och funktion, drog fast nallen med lite kardborrband i landskapsläge framme vid vindrutan, allt sköter sig själva och displayen är tydlig i workmode så att säga. Tänkte använda racechrono som laptimer på ringen i höst, den borde bli klockren där nere.

För övrigt känns bilen väldigt trevlig nu, ligger fint på vägen med mina mått mätt, bromsarna bettar tillräckligt, motorns respons är fin men ett insugsbyte/unichip/mappning hade varit underbart då den är alldeles för tunn på toppen, det låter gott men det händer inte speciellt mycket efter 5000rpm

Jag har upptäckt att jag nog vill få ut ratten en bit och det får bli ett snap-off vid tillfälle, har för mig att det tilltänkta bygger ut 25mm vilket troligtvis blir lagom.

Nåja vi börjar sammanfattningsvis känna oss redo, det blir till att packa tidig fredag och sedan iväg, har 2 möten på Mantorp samt att jag skall tvätta av bilen och byta däck,sen blir det ju massa tjöt med alla goa gubbar oxå, gud vad jag längtar!!

Som alla inser liggger ribban ganska lågt på vad som fixas med bilen men jag lovar att jag gör så gott jag kan och min utveckling har varit imponerande med tanke på hur det såg ut för ett eller två år sedan.

Skickar även med en bild på bettans smutsiga men alldeles, alldeles underbara närvaro ikväll.

Söndag morgon och familjen sussar, fick lite tid med kärran. Inget märkvärdigt men det skulle göras.
Började med att rengöra i batterifacket då där såg förjäkligt ut efter år utan omvårdnad. Jag hade tänkt försöka få dit det lilla batteriet i morgon så det var lika bra att göra det lite stiligt idag.

Jag plockade även fram banfälgarna och tvättade av dom, man tror kanske mattsvarta fälgar inte ser så smutsiga men oj vad jag hade fel, rensade bort gamla gummirester på insidan och gick över däcken. Ett av däcken var mer korvigt och såg ut att ha varit lite överhettat, blir väl bäst att montera det på höger bak till Mantorp gissar jag.

Samtliga fälgar fick en översyn av lacken med sprayburken, färgen jag använder är riktigt bra, lättjobbad,täcker grymt,torkar snabbt, kostar lite och ger en trevlig yta.

Efter det var klart bidde det dags att stoppa ner dom i mina nyinköpta däckspåsar, allt för att slippa skitiga hjul i bilen vid transport samt att dom är skyddade vid lagring osv. En smidig lösning som om den bara håller är värd sina pengar.

Insläppen i fronten till bromskylningen har fått lite lacksläpp vilket inte är så konstigt med tanke på det utsatta läget, längre fram skall jag nog anamma polarens lösning med hönsnät för att minska detta och slippa få in löv osv.. Nåja fram med sprayburken igen och efter ett litet tag såg det trevligare ut.

Jag passade även på att mäta lite runt fäste av polerna på batteriet och som jag ser det blir det perfekt med dom lite bredare pol-skorna jag skakar fram i morgon.

Senare på kvällen laddade jag ner senaste versionen av RaceChrono och pillade runt lite, såg att man kunde testa prestanda på bilen och kunde inte låt bli att se hur det funkar. Tyvärr satt jag i frugans 318 men det kvittade egentligen, det jag ville komma åt var om det funkade och det gjorde det verkligen. Tiderna var usla med cirka 10s till 100 men den verkade verkligen pålitligt. Den har även stöd från start för dom flesta av våra banor och flera av banorna har även mellantider osv. Det skall bli skoj att testa det i skarpt läge vis nästa event där man får köra med tidtagning. Funkar det bra ersättar det min laptimer då det här är roligare och mer flexibelt.

För övrigt börjar bilen bli klar eller ja det är ju min vardagsbil så den är alltid körbar men lite smått finns ju alltid att pilla med.



Nytvättade busfälgar med lite bättring av färgen där det släpp lite.



Ett av däcken har fått leva ett lite hårdare liv, ser ut som en överhättning.



Däcken nerpackade i mina nya däckspåsar,smidigt att förflytta dom med handtag!



Intagen till bromskylningen fick lite lackbättring då det såg lite slitet ut.



Bilen börjar bli klar för avförd mot Mantorp!



Däckdimensioner, bra att ha här för dokumentationens skull.



Ytterliggare specar på däcken när man vill veta mer än dimensionen.

1 vecka kvar till premiären på Mantorp, det börjar verkligen dra ihop sig :-)

Problemet med hur jag skulle få dit batteriskor är löst på ett smidgit vis TROR jag, jag har skaffat lösa batteriskor som jag skrivar fast i batteriets "poler" andra ände av dessa skor verkar bli perfekta "batteripoler" storleken är 50mm2 på dom jag har och då är dom lite lite små men på måndag blir det att skaffa 2st 70mm2

Tanken var först att montera fast batteriet med ett par små spännband men folk som vet mer rådde mig att göra det ordentligt. Ett plattjärn skall bockas till och borras upp för att sedan om det går som jag vill fästaas upp i urprungliga hål för oroginal batterhållare.

Vikten på originlabatteriet var mastiga 18.8kg och 6.8 för det nya med dom extra anslutningarna,totalt 12kg viktbesparing vilket inte är fy skam!

I samma veva trillade konstigt nog ett par plastpaneler ner från båda sidor där bak :-) 9 hekto till försvann i ett vips!

Innan helgen är slut skall jag plocka bort tjockbatteriet och skrubba ordentligt i utrymmet då där såg fär djä...t ut. På måndag hoppas jag kunna slutföra det hela med batteriet om allt flyter på.

Tänkte även tvätta av rejsfälgarna och kolla lufttryck och packa ner dom i mina nyinköpta däckspåsar.

Sen är det väl dags att göra en liten checklista på allt som skall med, då resan är lite längre än normalt får man väl ha med sig en bunke verktyg.

Räknade lite på vikt/effekt före och efter och även om det inte är några dramatiska förändringar så händer det ju lite. I somras var förhållandet 7.41kg per hk och med 100kg lättning har jag förhållandet 6.82 kg/hk För att få samma vikt/effektförhållande genom att öka effekten får jag räkna på 185hk vilket betyder att lättningen i mitt fall gett 15 hästar och det gillar man.

EDIT: Förstolen lättades bort innan första "cornerweighten" vilket innebär att det korrekta NYA vikt/effekt förhållandet skall vara 6.92 samt att att motsvarande antal hästar har ökat med 12.5



Nya batteriet med dom nya "batteripolerna" fastskruvade. Borde bli bra men tiden får utvisa.

Var det en knepig rubrik på bloggen? mindre batteri med mindre kraft väger mindre vilket ger mer hästar/per kilo där är min knäppa logik i rubriken..

Idag bidde det ett litet minimekk med bilen, passade på att besöka Biltema istället för att äta lunch och införskaffade ett nytt batteri då det som satt där var Alldeles för tungt Efter lite velande bidde det ett gelebatteri på 19 ampere/6.62kg/699:-

Gissar på en viktbesparing på 9kg men exakta vikter kommer såklart att dokumeteras. På något vis skall det fästas upp och här behöver jag input på hur jag gör det smidigast. Ett tips var väl i stil med att flytta fram batteriet och spara ännu mer vikt genom att få bort den genomgående kabeln men jag orkar nog inte vara så seriös..

Nästa problem är ju anslutningen mot batteripolskorna, hur gör man där smidigast? Jag vill ha full bakåtkompabilitet så att originalbatteriet kan sättas tillbaka på senhösten utan större jobb, här vill jag verkligen ha lite inputs, funderade lite att dra en bult rakt ner i polerna och sedan fästa polskon i dom men funkar det med dessa kantiga anslutningar eller blir det för dålig anslutningsyta? Jaja mycket problem för en sån liten sak men sån är jag..

Nåja senare på dagen blev det tillgång till lyft och jag monterade slangar till bromskylningen, i vanlig ordning tog allt längre tid än rimligt och idag blev jag inte riktigt nöjd med resultatet, förvisso löper allt fritt och så men ett par saker störde mig, vänstersidan slang hamnade väldigt lågt och med 15" bandäck är den relativt utsatt,vänster frontanslutning i spoilern sitter inte bra och lossnar rätt lätt känns det som. Jag hoppas det håller, något som tiden får utvisa.

En kontroll av nivån i diffen slutade med oljebyte då den var svart som synden, och jag snålade inte in på en liter olja till en så pass uppskattad del av bilen :-)


Mer än så bidde det inte idag och jag tror detta skall räcka inför Mantorp, saker att pilla med finns det alltid men inget mer lär hända innan springbreak om man inte får några riktigt fina tips på batterimontaget



Nya batteriet, 19ampere/6.62kg/699:- Gelefyllt och kan monteras i 90 graders vinkel om man nu skulle vilja det. Skall vara relativt tåligt trots sin ringa storlek.

Årets banpremiär närmar sig med stormsteg, av olika anledningar har jag inte kunnat köra något på bana än men nu jäklar är man taggad.

Fick ett litet ryck i dagarna och tvättade och dammsög bilen, lättade bort ett verktygsfack runt batteriet och det vägde otroliga 7 hekto! Hittade dessutom massor med asfaltsmator på sidorna där bak som jag vill ha bort, tyvärr sitter som lurigt åt bakom dubbel plåt men jag ger mig inte så lätt :-)

Jag har även justerat lite camber fram efter att jag hade fjäderbenet nere,bilen är lite väl nervös till vardags så jag hoppades detta skulle påverka det lite men tyvärr inte. Bilen styr in underbart och är helt ok i högre fart på bra vägar men väldigt nervös på lite sämre underlag och i lägre farter.

Ikväll blir det ett av dom sista mekken innan Mantorp, jag skall montera slangar till bromskylningen, kolla så att rideheighten är jämn på båda sidor bak, kolla oljan i diffen samt limma fast ett galler som släppt.

Beställde av en slump en glasfiberhuv till bettan som jag får levererad till Mantorp den 16:e, blir lite jobb att få den på plats men tids nog så blir det nog fett, lätt och i mattsvart som var tanken blir det lite rejslook vilket man gillar...

Jag vet dessutom en som har både dörrar och baklucka med plastrutor till salu, känns alldeles för overkill men nog tusan blir det lätt.. Frågan är hur coolt det är på en vardagsbil med plastdörrar?
eller en baklucka i plast när man lastar vovven där varje dag, nja vi får väl se vad som händer.

En sak som lockat länge är ett lättviktsbatteri och nu är suget kraftfullt, funderar på ett gele mc batteri från biltema, jag har snabbkontakt till min cetek laddare vid batteriet och på vintern tänkte jag köra originalbatteriet. En viktbesparing på knappt 10 kg för 5-700:- är en riktigt bra ratio...



justerade in cambern lite på ena sidan i hopp om att få bilen lite mer sansad.



Glasfiberhuv beställd, bilden lånad från ACM, skall bli nice när den är på plats!



verktygsfacket runt batteriet, 7 hekto bort i rumpan, frågan är hur rolig bilen blir med all lättning där bak, hmmm...



Gelebatteri från Biltema, cirka 10kg lättare än original, gelefyllt så syra kan INTE läcka ut vilket jag gillar. 19 ampere borde räcka på sommaren

Efter ett jobb för ett tag sedan på höger fjäderben så lyckades jag få bromskylningsskölden att ligga an mot skivan, ett missljud som jag trodde skulle försvinna, oljudet var som värst vid högersvängar och blev olidligt till slut.

Idag plockade jag av hjul,ok och skölden, rengjorde och filade lite på skölden,drog åt sköld,petade på skivan och oket samt på med hjulet igen.

Det verkar tyst nu men en pilsner satte stopp för en riktig test så vi får se i morgon.
Underbart är det iallafall med sommar så man kan skruva utanför huset utan att frysa.



Hemmamekk som förhoppningsvis botade skrik från höger fram.

Då var ytterliggare en lång kväll i verkstad avklarad!

Demonterade ner högre fjäderben och det tog längre tid än beräknat då både skiva och bromskylning även behövdes ta bort. När allt var nere satte vi upp fjäderbenet i skruvstycket och började leta glapp.

Det visade sig omedelbart att felet troligtvis var väldigt enkelt att åtgärda och att glappet gick att justera bort, allting rengjordes ordentligt och sedan locktiteades allt ihopa.

Jag har även monterat "sommarbeläggen" på bilen och i vanlig ordning blev det Carbotech XP8 som jag diggar skarpt. Om jag minns rätt bettar dom mkt bra, gnissel och massor med tvätt av fälgar får man ta eller som man säger "vill man vara fin...."

Jag hade ett lite glapp i vänster kränghämmarstag fram så det sågades av och ett nytt kom på plats.

Eftersom jag vill göra så mkt som möjligt själv för att lära mig lite tog det alldeles för lång tid men det gjorde inget i detta fallet. Jag uppskattar att jag gjorde 90% av mekket själv och det var verkligen skitskoj. Jag som knappt kunde byta ett tändstift för ett par år sedan.

På vägen hem var det dags för test av bilen och inkörnign av beläggen, inte mycket till bett i början men efter att ha kört in dom lite började det hända saker, helt plötsligt bettade det så bra att ett av mina reservfjäderben som låg där bak kom flygandes (oops) tur att man taggade ner lite där för precis efter dök en familj rådjur upp 5 meter framför mig, nåja allt löste sig och just nu är det SJUKT bra bett i bromsarna!! sugna kan köpa beläggen här:http://www.peansweden.com Dom greppar något sjukt som sagt och jag trodde ett tag bilen skulle ställa sig på framhjulen :-)

Något glapp i framvagnen kunde jag inte märka av längre men jag får ha lite mer tid på mig att avgöra om allt är löst, jag gissar dock på att är fixat eller rättare sagt hoppas allt är i ordning.

Enda smolket i bägaren var att en bromskylningssköld förde ett himla liv på vägen hem men jag gissar att den bara behöver slipas ner någon halv millimeter genetmot skivan så taggar den ner. Folket längs med vägen hem lär iallafall ha vaknat (sorry folks!)

Lustigt men så fort man fixat en sak hittar man alltid nya grejor man vill göra.. listan på åtgärder tar nog ALDRIG slut men för mig är det nog själva grejen, att själv få utveckla bilen och göra den bättre och bättre, sen att jag inte är någon toppförare det är en helt annan sak...



Carbotech XP8 in my heart! med originalskivor och lite vettig brosmvätska gör detta bilen SÅ trevlig att bromsa med. mässingsbussningar och stålomspunnet bara förhöjer det hela en gnutta. Bromsarna på bilen är VÄLDIGT trevliga och lättdoserade nu.



Här är dämparen avplockad och under behandling, alla gängor var ruskigt smutsiga och ordentlig rengörning krävdes för längre livslängd, att justera dessa efter några år om man kör året runt hade nog inte gott utan att tvätta av det ordentligt MINST en gång om året.



rensat i hjulhuset, lite mer än tänkt fick plockas bort för att komma åt men skam den som ger sig!



Här börjar grejorna att komma på plats igen, inte så svårt att fixa detta egentligen, otroligt lärorikt var det iallafall!



Detta kränghämmarstag ersatte det som satt på då det hade lite tendens till glapp. Ett mycket enkelt jobb att utföra men nog så viktigt för bilens och förarens välbefinnande.

Imorrn blir det demontering av fjäderben för koll om dämparen glappar, gör den det får vi se hur vi gör. Antingen återdemontering eller så får jag montera mina originaldämpare men det är jag INTE sugen på.

Skall även försöka få på rätt belägg (Carbotech XP8) när jag ändå har bilen på lyft.

Det nya betygssystemet här på garaget känns ju knepigt när man gick från en rätt vettig 4:a till en medelmåttig 3:a Nåja systemet blir väl snarlikt för dom flesta av oss..

Tjipp!

Tiden börjar bli knapp och då kommer problemen verkar det som.

Har fortfarande lite att göra men har stött på lite större problem.

Har varit ute på lite träff med vår sektion i BMWCS och det blev en hel del aktiv körning.

Ett begynnande skrammel i fören blev betydligt tydligare under dagen, en besiktning på lyft genererade diagnosen med stor sannolikhet defekt dämpare höger fram.

Detta kunde kommit lägligare men jag har iallafall kontaktat återförsäljaren då jag förutsätter att det är en garantifråga.

Hoppas det går att lösa smidigt och innan premiären den 16:e maj.

Har köpt på mig ett par begagnade r-däck jag hade tänkt ha till shakedown men nu får vi ju se...

Jag tycker diffen väsnas lite oxå , får hoppas det bara är jag som hör allt mycket tydligare nu när man rensat bort all ljuddämpning osv..

Inga större saker har skett, återställde det sista efter senaste mekket med bilen. Att riva ner och montera tillbaka paneler i bilen börjar bli enkelt.

Kontrollerade däckstrycket efter vinterförvaring och det var ju bra då det saknades totalt 2.5kg i däcken! Crap, jag som tyckte den var stötig nog redan... :-)

Har även bytt ut samtliga hjulbultar mot nya fräscha gejor. Inför banträffar kommer jag även att ersätta låsbulten mot en hederlig hjulbult för att minimera strul under dyrbar bantid..

Har även funderat på pinnbultar så blir det ännu smidigare och byta hjul, vi får väl se hur det slutar..

Då har vi fått gjort lite med bilen, har varit ett par lugna dagar utan något mekk alls vilket såklart inte känns bra. Började dagen med att shoppa lite på Würth, lite kablage,lödskarvisar och monterade ihop kablaget till oljetempen på bilen.

På eftermiddagen fick jag tillgång till lift och då satte jag skydsplåten runt katten på plats, den hade släppt vilket den gör lite då och då, materialet är relativt slut men det löste sig. Jag gjorde oxå en oljeservice på bilen och jag gjorde den minsann själv!! Jag har ALDRIG gjort detta så ha överseende. Men OJ vad det underlättar med verktyg omkring sig.

Ett lite mer mekkigt jobb som vi genomfört idag var att koppla in oljetempen. och montera min special-banjobult. Ganska pilligt att få allt på plats och här behövdes det kompetens vilket jag inte har. Nåja sakta men säkert fick vi allt på plats och själv åteställde jag bilen när allt grovjobbet var klart, det var lite stripning av kablage, montering av paneler,instrumentkluster,ratt osv, rätt mycket som skulle tillbaka.

Vi passade även på att fixa till tutan i mockaratten vilket var ganska enkelt, istället för att linda in jorden i tejp så ansluter man den till jordpunkten, det skulle ju vem som helst förstå men inte jag :-(

Nu funkar den iallfall vilket var riktigt skönt, har ju saknat den ett par gånger när man besökt stora staden där det kryllar av körkortlösa(??) förare..

På vägen hem så kollade jag oljetempen och vid lite inspirerad körning låg tempen mellan 85-90 grader. Verkligen glad att detta är avklarat, nu är det egentligen inga större saker kvar.
Bromsbeläggen fram skall på och mina slangar till kylningen skall skruvas dit.
Mer än så lär det inte bli innan Mantorp.

Stort tack till min hjälpande hand Torbjörn idag det var HÖGST uppskattat


36/148 dagar kvar till Mantorp/Nürburgring

Idag har jag bar gjort lite småskit med bilen, putsat av alla rutor in och utvändigt med tidningspapper vilket är väldigt effektivt. Ett riktigt lyft får jag säga, sikten utåt blir så annorlunda med riktigkt rena rutor. Noterar att min framruta som byttes 2008 är ordentligt blästrad och det sker på banan, får väl se till att ligga framför istället för bakom dom andra bilarna :-)

Passade även på att byta ut mina gummimattor mot textilmattor vilket såklart ser trevligt ut och känns behagligt att sätta fötterna på. Svarta tygmattor med diskret röd kant original från fabrik är ett läckert lyft för interiören.

Skall även föröska hitta mina resterande banskissdekaler och få på dom sista dekalerna över banor jag kört på, trro förvisso bara det är en eller max 2 dekaler till som skall på. Blir det som jag vill kommer även Kinnekulle att pryda sidan av bilen i sommar då vi har en träff där runt månadsskiftet maj/juni

Tog även fram 2 hörnbitar til främre stötfångaren,en av dom gamla var skavd när jag köpte bilen och i höstas köpte jag nya, det visade sig att jag fått bitar till standardfronten och då passar bara den ena så vänster biten beställdes idag och kommer på måndag vid lunchtid. Alltid trevligt att få rätta till små skavanker.

Hittade även 2 pedalgummin som jag en gång köpte till min gamla E34, kollade på mina i bilen och konstaterade nyfiket att dom var torra och HALA, en sak man kanske inte tänker på men gud vilken skillnad det var i "greppet", kanske blir lite sämre när man använt dom ett tag men strunt samma, på åkte dom och i soptunnan med dom gamla

Stylingnissen i mig polerade även avgaspiporna så dom ser trevliga ut men det tänkte jag egentligen inte berätta..

Haajj!

Igår blev det lite tid till att se över bakbromsarna. Har inte kikat på dom sedan jag köpte bilen utan bara sett till så att beläggen varit friska. Kändes skönt att plocka ner allt och putsa.smörja och pyssla om det. Passade även på att montera mässingsbussningar i oken bak, det var inte lätt att få på dom där bak så lite proffshjälp krävdes, minns att fram var det bara att smeta på dom väldigt smärtfrit.

Marginellt förbättrad känsla och en mer jämn anliggning av belägget mot skivan, känns som en vettig uppgradering för vettiga pengar. Mer info om produktenr hittar ni här: http://www.millway.se/catalog/product_i … ucts_id=75

Allt tog i vanlig ordning längre tid än vanligt men det är skönt att kunna göra lite själv och varje gång lär jag mig något.

Beläggen som satt på hade över 50% kvar och skivorna var mycket friska så för övrigt finns det inga synpunkter.

Verkligen skönt att få detta gjort, detÄR en tråkig men viktig sak, framför allt inför kommande banaktiviteter där bromsarna är det viktigaste, iallafall för oss som bromsar mer än vi gasar :-)

Ett tag sedan jag skrev här i bloggen men ibland blir det så bara, tempot har väl varit ungefär detsamma med små små steg åt rätt håll, dock blir jag ALDRIG färdig då det alltid finns saker att vidareutveckla. För mig är det resan som är målet inte målet som är resan så detta passar mig utmärkt.
Temat på sistone har ju varit lättning av bilen och så här i början är det ju enkelt att hitta mycket dödvikt men jag måste erkänna att redan nu börjar det gå lite trögare. I dagsläget har jag bantat bort 87.6 kilo från bilen sedan jag bytte skalstol i sensomras 2008 varav allt utom just förarstolen är utfört nu på senaste tiden. En lista på vad som gjorts för vikten kommer här.

Isolering motorhuv 1.2kg
Airbag passagerare 3.2kg
Hållare airbag 1.0kg
Sidostycken baklucka 1.4kg
Förarstol bytt mot skalstol 17kg
Dimljus 1.0kg
Vänster baksätesrygg 7.9kg
Höger baksätesrygg 7.9kg
Sittdyna baksäte 5.1kg
Sidostycken Baksäte 1.4kg
Bälteshållare baksäte 1.2kg
Bromskylningsrester 3.3kg
Gummimatta under baksäte 2.3kg
Bakre högtalare 1.6kg
Hållare baksäte ovankant 0.7kg
Bakre bälte vä/hö 1.8kg
Ljudisolering ovanför bakaxel 1.8kg
Förvaringsfack bagage hö/vä 0.6kg
Ljudisolering vä bakre hjulhus 0.9kg
Ljudisolering hö bakre hjulhus 0.8kg
Instruktionsbok mm. 1.0kg
Domkraft/samt övriga verktyg 1.7kg
Reservhjul samt tillhörande kåpa 13kg
Velourmattor bak (löstagbara) 1.5kg
Asfaltsmatta (påbörjat projekt) 2.1kg
Ersatt originalkringla mot Mocka 2.0kg
Armstöd med tilbehör 2.2kg
Reservhjulshållare 2.2kg

Som ni ser så är en hel del bortrensat och den lilla komfort som fanns börjar tyna bort, ljudnivån var det första som rök, dock blir det ju en liten återställning efter säsongsavslutning och en del saker åker ju på innan besiktning såsom bälten och soffor bak.

Ett par saker till kommer att lättas och det som jag ser nu som kommer att ge mest är ett sommarbatteri som kommer att ge mig 10kg, ny passagerarstol 17kg, lite längre fram kommer en ny motorhuv som kanske ger mig 10kg (osäker här) Huven blir kanon då jag verkligen behöver lätta bilen fram för at få mer symmetri i lättningen, alla som kört en 323ti vet att det är inte i BAKEN dom behöver bli lättare ;-)

Skrapa asafaltsmatta var en ny sak för mig men ganska roligt med rätt verktyg och det finns massor att skrapa på bilen men då får man lyfta på mattan mer och det får vi iså fall ta längre fram i tiden. Label off som används för att få bort resterna av mattorna luktar ordentligt med citrus så bilen luktar fortfarande en vecka efter jobbet härligt frisk av citrus..


Asfaltsmattan under baksätet, bye bye..

Jag har monterat ny ratt i bilen och det blev en härlig mockakringla som ger ett grymt bett, visst jag får köra med handskar, saknar skyddet från Airbag och ser inte instrumenten lika bra som förut men greppet och utstrålningen kompenserar det. Ett par småsaker med ratten återstår dock och viktigast är väl att få igång tutan vilket är en enkel sak. Första ratten jag monterade var lite för djup och jag nådde inte spakarna men modell II funkade betydligt bättre.


Nya goa mockaratten, hallelulja!

Har även demonterat armstödet i bilen, konstigt detta var ett tillbehör jag suktade efter länge men som på banan visade sig ordentligt irriterande då det gled ner och var i vägen, vips så var det borta en natt i skenet av pannlampan..


Armstödet som numera är placerat på vinden!

Har beställt hjulpåsar till R-däcken så man slipper smutsa ner både däck och bil, modellen är av nylon med dragkedja och handtag så är kvaliteten som jag önskar så är detta en lösning som håller. Påsarna hittade jag på motormännens hemsida i shopen.

Har även lagt en order på ny skalstol som ersätter den jag har idag och den befintliga kommer att bli passagerarstol. Anledningen är att den gått sönder i tyget så den nya kommer att förstärkas innan montage för att undvika detta, stolen är identisk med den jag har idag som heter Sparco EVO Plus.

En oljekylare med tillhörande slangar härstammande från en M3 E36 köptes in i veckan och det gjorde min oljekylningsplan fullständig, nu skall det bara monteras också … Passade på att tvätta av oljefilterhuset ordentligt och spruta på lite svart färg på kylaren, nu ser det betydligt trevligare ut och visst är det trevligare att montera på fräscha saker än oljiga skitiga saker!


Rent och fint!


Nymålad olekylare


Mässingsbussningar till bakre bromsoken från Millway levererades i dag, en billig och enkel lösning för att höja känslan i pedalen en gnutta. I helgen var det så dags för vårkänslor!! Sommarfälgarna plockades fram och skulle monteras, givetvis hade jag inte tvättat dom innan jag stoppade undan dom så det var bara att ta fram stora tvättkitet, passade även på att tvätta av frugans fälgar och vinterfälgarna så man till vintern plockar fram ett par fräscha fälgar.


Vinterpjux på

Åkte sedan iväg till lämplig asfaltsplan och testade min julklapp i form av en Racing domkraft,en låg och snabblyftande modell som gjorde ett ypperligt jobb, den lämnade inget att önska så jag är SÅ nöjd. Bilen blev så klart läcker med sommarfälgar men oj vad spårkänslig jämfört med smala små vinterdäck, får kanske jobba lite på framvagnen för att minska ner oroligheten där framme.


sommarpjux på

Kommer väl inte på mer just nu, stor fokus ligger just nu på att säsongen skall komma igång men innan dess skall en hel del åtgärdas. Jag hoppas såklart få allt klart och det brukar ju lösa sig.
Detta är vad jag kan komma på just nu som skall göras,

Dra kablage till oljetempen
Dra kablage till shiftlight
Oljeservice
Oljekylare?
Montera slangar till bromskylningen
Demontera och smörja upp bakbromsar samt byta till mässingsbussningar
Montera nya frambelägg (Carbotech XP8 även i år)
Fixa tutan
Lätta lite småsaker

Jag lovar att återkomma med rapport när jag samlat på mig lite att skriva.

Lättningen av bilen fortskrider men takten är kanske något lägre, dels för att det inte är lika lätt att enkelt rensa mer men även att jag börjat fundera på om jag kanske lättar FÖR mycket på FEL ställe.

Man vill ju inte ha en redan relativt nervös bakvagn ännu stirrigare :-)

Nåja det har blivit några kilo till på sistone och det jag påbörjat nu är lite pilligt men ganska roligt.
Asfaltsmattor finns lite överallt i bilen och jag har påbörja rensningen där bak då det är enklast att komma åt där.

Värmepistol och spackelspade gör grovjobbet och sedan en produkt som finns på bland annat Biltema som heter Label off rensar bort alla rester. Label off är baserat på citronsyra och lukten är hyffsat stark, en trasa jag hade att rensa med får ett stort rum att lukta ordentligt med citron men god dammit vad bra det funka till att ta bort asfaltsresterna!


Asfaltsskraperi på G, bara rester kvar här..



Så här blev det efter en stund med label off, ser helt ok enligt mig.

Än så länge har jag bara rensat bort 2 mattor i baken vilket resulterat i klena 0.8kg men i natt skall jag gå på stora mattan ovanför tanken hade jag tänkt.

Jag har även passat på koppla loss vajern till antispinnspjället så jag slippet störa mig på att antispinn är i vägen, vill jag använda antispinn tex till vintern är det bara att haka på vajern igen.

Det slog aldrig fel vid bankörningar förra året, första varvet glömde jag alltid att stänga av skiten och det var såklart ingen höjdare.

Igår hittade jag en M3 E36 oljekylare med slangar här i Sverige till rätt pengar, fick bilder på kylet i dag och allt såg bra ut så jag slog till. på lördag får jag se om det är bra grejor jag köpt, bara att hoppas.

Näe dags att gå ut och skrapa asfalt..