På sistone har jag fått för mig att lätta bort en massa kilon på bilen då jag själv har en trend som pekar åt andra hållet. Att lätta bilen är trevligt och relativt enkelt, åtminstoen dom första 100 kilona går snabbt.

Givetvis är den svårt att lägga gränsen för vad som är rimligt och hur långt man skall gå, man får inte glömma att bilen skall återställas till viss del inför den årliga kontrollen.

Nåja jag har en del kvar att plocka och en del saker som skall bytas ut mot lättare saker men redan nu har man ju lättat bort en hel del.

Så här ser det ut idag

Isolering motorhuv 1.2kg
Airbag passagerare 3.2kg
Hållare airbag 1.0kg
Sidostycken baklucka 1.4kg
Förarstol bytt mot skalstol 17kg
Dimljus 1.0kg
Vänster baksätesrygg 7.9kg
Höger baksätesrygg 7.9kg
Sittdyna baksäte 5.1kg
Sidostycken Baksäte 1.4kg
Bälteshållare baksäte 1.2kg
Bromskylningsrester 3.3kg
Gummimatta under baksäte 2.3kg
Bakre högtalare 1.6kg
Hållare baksäte ovankant 0.7kg
Bakre bälte vä/hö 1.8kg
Ljudisolering ovanför bakaxel 1.8kg
Förvaringsfack bagage hö/vä 0.6kg
Ljudisolering vä bakre hjulhus 0.9kg
Ljudisolering hö bakre hjulhus 0.8kg
Instruktionsböcker,väska mm. 1.0kg
Domkraft/samt övriga verktyg 1.7kg
Reservhjul samt tillhörande kåpa 13kg
----------------------------------------------------------------
Summa: 77.8kg

Idag är det 72 dagar kvar till årets premiär och flitens lampa har lyst över compacten, i alla fall med mina mått mätt, i fredags bar det iväg upp mot Småland för att på lördagen börja med ett besök hos ett Camaro Cup Team vid namn Bryntesson. En underbar träff som jag kommer att återkomma till.

Senare under dagen när vi hade varit på stan och käkat lite gott bar det av hem till en av oss Bmw tokar utanför Jönköping. Väl framme så påbörjades mek med bilen i lugn och ro medan vi tjötade och hade det glatt.

Dagens projekt var att montera bromskylning fram modell seriös, grejorna kommer från en rejsaprofil vid namn kardanaxel. Detta kommer att trygga framfarten och minska kostnaden för skivor o belägg, jag vill dock poängtera att med Carbotech beläggen på plats har jag aldrig upplevt bromsarna som den svaga punkten. Monteringen är relativt tidskrävande då vi hade en del fina lösningar att få till.

För att inte slangarna skall gå sönder vid fulla rattutslag monterade vi nylonbussningar i ytterkant på styrväxeln vilket begränsar styrutslaget och skonar slangarna som förvisso är tåliga men oxå svindyra med sina 1000:- för 4 meter och då var det till förmånligt pris… Jag måste ju erkänna att dessa 2st 18mm bussningar gjorde att bilens svängradie mer påminner om en buss än en Compact men vill man vara fin får man lida pin så är det.

Kvällen flöt på och vi hade riktigt trevligt, synpunkter på mina baklampor kom tidigt då det visade sig att det kommit in vatten i båda och dom påminde en hel del om Volvo 740 och deras så vanliga ”akvarium” i baklamporna, en stund med borrmaskin, tryckluft o lite till så var all fukt borta.
Bromskylningen gick sakta framåt men senare på kvällen var vi tvungna att pausa då den främre delen skulle vila/härda över natten.

Dagen efter fortsatte vi vårt bromsmek och rundade av det hela på tidig eftermiddag. Det som nu återstår är att skriva fast slangar i fronten, allt är förberett och testat så det blir nog ett ganska enkelt jobb. Senare var det dags att styra kosan hemåt efter en mycket trevlig stund i Jönköpingstrakterna.

På vägen hem hämtades en hjälm till frugan som hon längtat efter, förra året körde hon med sin gamla integralhjälm och den var ganska bökig. Hjälmen som hittades på blocket var verkligen klockren och hade rullat på Silverstone med en lovande chaufför så nu har frugan lite att jobba på
:-)

Kom hem till slut trött så in i norden efter en hektisk helg. Men nog stämmer det gamla ordspråket borta bra men hemma bäst.

Igår natt fick jag ett ryck och beslöt mig för att pilla lite med bilen. Det slutade med att inredningen i baksätet åkte ur vilket i och för sig var en relativt enkel operation. jag försökte mig även på att fästa upp en list under vindrutan (inne i bilen) som släppt lite men det blev väl inte speciellt bra om man inte nöjer sig med lösningar som håller 6 timmar ;-)

Idag runt midnatt var det dags att pilla lite med bilen igen så pannlampan åkte på i vanlig ordning, nu hade jag bestämt mig för att få till ett lite snyggare montage av laptimern så att den inte hade sladdar som gick över hela instrumentpanelen/mittkonsollen. Det blev till att montera ner handskfacket och sedan dra ut en kabel vid ”locket” för airbag på passagerarsidan. Montaget var inte så svårt och resultatet blev mycket bättre. Att demontera handskfacket går på rutin nu och är verkligen en enkel manöver.

Jag lättade även bort 2 sidostycken och bälteshållare i baksätet samt fick bort en sidopanel i skuffen och kunde samtidigt stuva undan ett par kablar som jag använder sällan (cigg o snabbladdning)

Ett snabbt överslag ger mig summan 50kg som rensats ut ur bilen på relativt kort tid. En bra start i alla fall. Vad som mer kommer att rensas bort får vi se men en del till kommer att försvinna. Helgens mek gjorde mig klar över att en drivrem till startmotor o lite annat är i behov av byte, tydligen är remmen armerad och svår att ta i sönder men jag chansar inte och skall givetvis byta den.

En annan sak som hägrar nu är att få till oljetempen i instrumentet. Komplett oljekylning från M3 E36 är inte akut men kommer att komma vid tillfälle.

Det var det hela för idag men jag är tillbaka inom kort med nya äventyr.

Då var bilen tillbaka och det känns alltid gott att få ratta sin egen kärra, speciellt om man kört en Gammal Mitsubishi med slut koppling :-)

En sak jag funderade på under dagen i en Mitsubishi var vad orsakade att jag anser BMW är en trevligare bil och en sak slog mig snabbt, styrningen i BMW är för mig väldigt viktig, den har en känsla som många Asientillverkade bilar som oftast missar, en distinkt känsla med tydligt mittläge inte som så många en diffus sladdrig känsla utan något speciellt avslappnat läge. Även fjädring och dämpnings bestämda, tydliga fjädring är såklart viktig men där kan jag inte referera till min egen som är en bit ifrån original. Det finns såklart massor med andra detaljer som gör att jag väljer en BMW framför många andra märken men jag gillar den förarorienterade miljön skarpt, bilen är byggd för att KÖRA inte åka i eller på som jag ibland upplever att man gör i andra bilar.

Nåja nog med flum nu..

Åtgärderna jag ville ha utförda blev i stort sett fixade, jag har fått min vänstra spegel monterad och bakåtsikt på vänstersidan är inte dumt alls :-)

Motorvärmaren är igång igen och nu vet jag hur enkelt det är att resetta den om det skulle behövas.

Dimljusen är bortplockade, täcklocken sitter på plats, kontakten till motorvärmaren är flyttad från luftkanalen i fronten till ena dimljustäcklocket, kanske inte VM i snygg placering men praktiskt och bort från luftkanalen som skall användas till annat inom kort.

Mina lamphus är äntligen på plats!! Det tog 13 månader men skam den som ger sig, jag är nöjd med utseendet och designen, helt klart läckert med angeleyes men ändå diskret då allt runt omkring är svart precis som original inte kromat som en del har.

Bränslefilter och den bråkiga listen hanns inte med men den som spar han har...

Till helgen bär det av upp till Jönköpingstrakten för lite roligt hittepå och en massa mekande. En aktivitet jag ser framemot, men som med allting annat skoj säger det bara swisch så är helgen över !

Jaha vad hade gårdagen i sitt sköte måntro?

Lite av varje faktiskt. Runt lunchtid åkte jag till lackeraren och kollade om min backspegel var klar.

Den var klar och färgen var bättre nu än innan, jag TROR det var rätt färg nu. Jag fick även täcklock till fronten lackade, dessa täcklock ersätter dimljusen fram så slipper man trasiga lampor, spruckna glas och nog väger dom en del också!

Efter detta åkte jag till ÅBR motorsport och kikade lite, passade på att se om jag kunde hitta någon finare ratt än den jag köpt men vi kom fram till att den jag köpt blir bra. Jag hämtade även 2 kassar med grejor till mitt kommande besök i Jönköpingstrakten.

På eftermiddagen lämnade jag iväg bilen för en del småsaker som skulle åtgärdas. Listan såg ut i stil med denna:

1. Byta mina huvudstrålkastare till nya med Angel Eyes

2. Demontera dimljus

3. Flytta motorvärmarkontakten till ett av mina nylackade täcklock.

4. Fixa till en list som inte vill som jag.

5. Byta bränslefilter

6. Montera sidobackspegel

7. Starta om motorvärmaren som har en tendens att låsa sig

Jag tror detta var allt och det är några timmar kvar tills vi vet hur det har gått, kommer lamporna att sitta där eller inte? Jag tror inte något har dragit ut på tiden så länge som dessa, dom har liksom vägrat att bli monterade i 13 månader nu! Olika anledningar som kablage som varit SVÅRT att få fram, dom har varit defekta, glömts, fel kablage och massor med andra saker. Nåja jag hoppas att dom verkligen kommer på plats så jag kan stryka detta från ”to do listan”

Motorvärmarkontakten skall flyttas inför kommande montage av bromskylning som om allt flyter på monteras i helgen. Det blir en riktigt seriös lösning som kommer att bli väldigt effektiv.

Listen på bakluckan bytte jag då den gamla var torr och tråkig, att få dit den var inte så enkelt då silikon lags sig i vägen vid bytet av bakrutan 2008, det blir till att modifiera listen och fästa upp den med någon form av klister/silikon

Bränslefilter är jag osäker på om det är bytt, jag har fått en känsla av att föregående ägare servat bilen men enligt egen tankegång, typ byta olja och stift 1 ggr per år och saker som ett bränslefilter är nog bara bytt om det visat sig vara defekt. Nåja nu blir det bytt i alla fall.

Sidobackspegeln skall givetvis på vilket är ett tokenkelt jobb men då den ändå är inne kan dom få göra det :-)

Motorvärmaren har lagt av igen och jag är övertygad om att det är samma sak igen, att resetta den bara, anledningen till att detta händer KAN vara att jag väldigt ofta på sistone har demonterat och monterat batteriet. Egentligen funkar den men bara i ett läge liksom (fullfart och displayen går inte att använda)

Nåja detta var det hela för idag men jag återkommer efter helgen!

En kväll för kanske ett år sedan surfade jag in på en sida som handlade om en läckert stylad Compact med 328 motor och massor med annat godis. En detalj jag fastnade för var fotstödet som var identiskt med det som satt i M3 E46 och M5 E39 med andra ord skitsnyggt enligt mig! Efter lite luskande kom jag fram till att det var inte omöjligt att få detta på plats och vid tillfälle köptes fotstödet från en M5 E39 på Förenade Bil i Malmö. Långt om länge så tipsade jag en god vän om detta och han monterade sitt fotstöd förra sommaren med strålande resultat, bilder skickades över och visst blev jag sugen men inget hände som vanligt…

Projektet påbörjades lite smått i höstas och jag gjorde i ordning en del men slutförde inte det, i fredags tyckte jag minsann det var dags att få ordning på denna surdeg!

För ett tag sedan demonterade airbagen på passagerarsidan vilket i sig var ganska enkelt, betydligt enklare än jag trodde faktiskt. Vid demonteringen noterade jag ett relativt skrymmande tjockt stålrör som airbagen var fäst mot. Jag tänkte inte så mycket på det då men vid ett senare tillfälle när jag diskuterade airbagen med en 323ti vän så berättade han att det röret var minsann bara att plocka bort då det ENDA det gjorde var att just hålla airbagen.

Sagt o gjort, fredag kväll resten av familjen var på teater så med pannlampan i högsta hugg så äntrade jag vår grusplan, en gummimatta funkar bra att ligga på och sen var det bara att börja jobba, först så monterade jag mitt nya fotstöd, det gamla fotstödet var redan borta då jag labbat lite med andra högtalare, att demontera fotstödet är ganska enkelt men lite pilligt och ungefär likadant är det när allt skall på, det skall passas in över allt och lite lister skall lyftas och tryckas på plats osv..

Nåja det tog inte alltför lång tid innan allt var på plats och den dagen jag tar mig i hanken och dammsugar bilen kommer det att se riktigt läckert ut, även tygmattorna kommer att göra susen för looken där nere vid fötterna! Jobbet blev helt klart ett lyft och absolut värt jobbet och pengarna enligt mig. Priset för denna uppdatering är kanske 4-500:-, jag tänkte sätta ihop ett mektips på detta som alla får ta del av. Skulle någon vilja ha det och inte hittar det så bara hojta till så löser vid det. En del mektips hittar ni på min gamla slumrande sida www.bimmer.se.

Nästa sak att fixa var det här röret som höll min airbag på plats förut. Jag började med att demontera handsfacksluckan, handskfacket, och lite sladdar till belysning osv. Allt detta är förvånansvärt enkelt och en sak som alla fixar definitivt.. Nu var stålröret blottat och på ena sidan var det enkelt att lossa. Den andra sidan var inte synbar alls och ganska snabbt blev jag klar över att den var rejält inbäddad under mittkonsolen. Efter många långa kämpatag fick jag äntligen ut staget, att montera tillbaka resten av sakerna var enkelt och efter en stund var allt fixat. Vågen sa 1.2 kg vilket i sig själv inte speciellt mycket men många bäckar små… Dessutom var det en skön pryl att få bort då den numera hade samma funktion som en blindtarm, INGEN.

Nöjd med kvällens arbete samlade jag ihop allt och hoppade in i soffan, lutade mig tillbaka och kände mig rätt nöjd med min insats som tagit kanske 1.5 timme i anspråk.

En del kanske minns sagan om backspegeln för ett tag sedan? Om inte får ni läsa i föregående blogg innan ni fortsätter här.

Backspegeln skulle ju vara klar i fredags och vid lunchtid stövlade jag in på firman, ingen visste något om någon spegel men chefen ringdes upp och det slutade med att han skulle komma till mitt jobb vid 13.30-14.00…

Kvart över 4 kommer 4 grabbar och säger att nu är det äntligen klart, jag får spegeln och ser omgående att det är fel färg.. vid jämför med karossen och det är inget snack om saken spegeln är mer åt delfingrå.. Vi kollar färgkoden gemensamt och den stämmer med vad jag sa, det slutade med att han åkte och hämta färgskalan och även då stämde det, han hade nu även pratat med killen som målat just min spegel och sa att han nu visste varför den hade blivit så här.

Tydligen så krävs det att han blandar minst 250ml färg för att få träffsäkerhet men han hade snålat och bara blandat 100ml då det bara var till 1 spegel. därav att färgen inte stämde. Huruvida detta är sanningen vet jag inte.

Jag skulle iallafall få min spegel på typ måndag, stressar inte dom men idag tisdag skall jag iallafall ringa och fråga, en fantastiskt udda historia som aldrig verkar ta slut..
För vem tror på att den är klar när jag kontaktar dom nästa gång

Denna lilla saga kommer att handla om en stackars liten backspegel.

Min M3 backspegel på förarsidan fick ett litet lacksläpp för ett tag sedan, delvis på grund av slarvjobb med lacken men min offensiva rengörning av bilen med högtryckstvätt gjorde nog inte saken bättre.

Jag gjorde i alla fall ett besök på lackeringsfirman för ett tag sedan och då bads jag återkomma om ett tag då han som var boss var på ingående. Jag hade inte mer tid den dagen utan sköt på det ett tag.

Någon dag senare var jag där igen och fick kontakt med chefen som efter lite snack gick med på att lacka om spegeln, detta var en fredag och på måndagen skulle spegeln vara klar.

Min erfarenhet sa mig att jag lika gärna kunde vänta lite då det ofta tar lite längre tid än man tror…
på fredagen var jag i alla fall där men spegeln var inte färdig då första omgången lack tydligen inte blev bra. Vi gick ut och tog färgkoden (307/9) som dom noterade. Jag blev ombedd att återkomma på på måndag så skulle allt vara fixat.

På måndag tänkte jag att det var lika bra att ta det lite lugnt så inte förrän på onsdagen åkte jag dit, jag noterade omgående att deras skyltar var borta och lokalen var HELT BLÅST, hmmm detta var ju lite udda men efter ett besök hos grannfirman blev jag tipsad om en putsfirma 500m bort som hade samma ägare.

Även det andra stället var blåst och hänvisning saknades även på detta ställe! Jaha nu började man fundera på hur man löste detta.. Nåja jag beslöt mig för att slå firman på Eniro när jag kom tillbaka till jobbet.

Eniro gav mig ett nallenummer och där svarade ägaren och bad så mycket om ursäkt, dom hade flyttat snett över vägen bara. Jag blev lovad lack till imorgon torsdag samt en handtvätt som plåster på såren. Han undrade om dom fått färgkoden och jag sa JA den ahr ni fått 2ggr.

Idag torsdag ringde jag dom men då vart dom lite osäkra då färgkoden inte stämde, dom beslutade att komma till mig för att med egna ögon beskåda färgkoden, sagt och gjort, 2 killar dök upp idag och såg nu koden klart o tydligt, ett nytt löfte om morgondagen fick jag men nu börjar jag tvivla…
Det skall verkligen bli intressant att se vad som händer under fredagen…

90 dagar kvar och längtan blir bara större och större, men som med så mycket annat är det förväntningarna och längtan som är det roligaste, när man väl är på plats så går allt så fort och innan man vet ordet av så är aktiviteten slut. Om någon undrar vad jag pratar om så är det Mantorp spring break, BMW Sport Clubs första banträff 2009.

Ett projekt som av okänd anledning (troligtvis slö gubbe) dragit ut på tiden är att montera mitt M3 instrumentkluster, anledningen till att jag ville montera detta var såklart en del bling då det är läckert med röda visare. M-märke osv osv.. DOCK vill jag påpeka att det även fanns en annan lite mer giltig anledning och det var att få oljetempmätare i kärran. Med hjälp av internet lyckades jag luska ut att det gick att lösa detta utan att ha ett oljefilterhus som var förberett för detta. En adapter som Schmiedmann tillverkade löste detta på ett förnämligt vis.

Nåja det fanns ett par frågetecken och ett av dom var om det skulle funka med instrumentet överhuvudtaget, jag läste mig till att det skulle funkar men allt man läser på internet är inte sanning.

Fredagskväll med allt vad det innebär är i min vardag inte den kvällen jag brukar pilla med grejer som detta men igår fick jag ett ryck och kände att nu skall detta på plats.

Efter att alla vardagsbestyr med hem o barn var under kontroll så började jag med att koppla loss batteriet så inget skulle hände vid demontering av ratt/airbag På Compacten är det VÄLDIGT trångt i alla fall om man har sportratt så att få ut instrumentet utan att demontera ratten valde jag inte ens försöka. Jag vet hur trångt det kan vara i vanliga fall och här var det ännu värre.

Efter en stund vågade jag mig på att demontera ratt & airbag vilket var en baggis, rätt verktyg är guld!! Det gamla instrumentet plockades ut och sen påbörjade jag operation jämförelse samt att byta över samtliga glödlampor då jag inte visst skicket på lamporna i M3 instrumentet (jag rek dock att passa på och byta samtliga lampor om ni gör detta ingrepp.)

Byte av lampor gick smärtfritt och precis som jag gjorde i min gamla E34 monterade jag en lampa i sockeln för bältespåminnelse, detta ger en diskret men synlig påminnelse om att ta på bältet, inget blinkande tjutande under färd utan låt säga 5 sekunder vid uppstart, that´s it

Tanken var ju att få med mätarställningen från mitt gamla kluster så av den anledningen bröt jag upp höljet runt codekontakten på båda instrumenten och lät dom byta plats, dom var lite olika i färg och utförande men med lite vilja så gick det att få dom på plats. Ett lite mjukvarumekk skall sedan få detta att fungera i alla fall om man skall tro på det som internet säger :-)

En stund senare påbörjades monteringen och det skall vara väldigt simpelt men som vanligt när jag gör saker så blir det komplicerat, tydligen har Murphy hittat en god vän i mig för han är alltid med och ”hjälper till” Nåja mer om det sen, skruva ihop allt, på med ratt,airbag, batteri och sen IGNITION!
Hmm noterar direkt att mätarställningen är ersatt med texten EEEP vilket i min värld betyder att något inte stämmer, även varvräknaren vägrade att fungera och till råga på allt lyste airbaglampan, det sistnämnda var lite udda då där inte satt någon glödlampa. Nåja ut med allt igen och det innefattar ju även en paus efter att batteriet demonterats…

Det jag gjorde var nu att byta tillbaka codekontakterna till den ursprungliga, dubbelkollade att där inte satt någon glödlampa på airbagstället i instrumentet vilket där inte gjorde sen tänkte jag inte mer på det utan levde i någon bubbla och trodde det skulle lösa sig själv, eller hur….

I med allt igen och drog igång tändningen, mätarställningen syntes nu men det var ju M3 instrumentets ställning jag såg, ett problem jag kan leva med då det diffade 1100 mil och jag tänker inte smyga med detta utan bland annat här dokumenteras det, alltså bilen hade gått 12220 mil vid bytet och står nu på 11100 mil. Varvräknaren ville också vara med nu och det kändes ju trevligt, allt verkade fungera även airbaglampan! Hur F..N kunde den lysa jag hade ju dubbelkollat att där inte satt någon lampa.

Av med allt igen, tog en glödlampa och mulade lampan så att jag bara hade en sockel att montera i airbaghålet på instrumentet och sedan ihop med allt igen (man fick lite rutin på det hela) på med tändningen och gissa om den lyste Jodå den lyste så vackert så, jag trodde inte mina ögon men plockade ner allt igen, satte en bit silvertejp över airbagsymbolen på baksidan av plastbiten i instrumentet.

Nu noterade jag anledningen till detta trolleri. För att inte en trasig glödlampa skulle få folk att missa en defekt airbag så hade man gjort en väldigt diskret extra kanal så att det kunde komma ljus in på just airbaglampan alltså en slags backuplösning! Otroligt men nu hittade jag i alla fall ”felet” och kunde lösa det hoppades jag…

Tejpa tejpa tejpa och ihop med allt, på med tändningen och nu var spänningen olidlig, skulle lampan lysa eller vad? ÄNTLIGEN var det svart runt airbagen. Vilken lättnad efter allt mek. Jag kanske skall tillägga att klockan var 12 på natten, det var 9 grader minus ute och jag jobbade i ljuset av en pannlampa i vanlig ordning ;-)

En sak ni kanske också undrar över är varför airbaglampan lyser och varför jag inte åtgärdar felet i stället, jo jag har både en trasig sensormatta och en airbag som är demonterad samt att snart så ryker även airbagen i ratten, så istället för att lägga energi på det så döljer jag indikationen helt enkelt.

Nåja till slut kunde jag i alla fall njuta av mitt arbete då allt verkade fungera som tänkt. I näste steg blir det lite kabeldragning fram till givaren och vips så skall oljetempmätaren dra igång men vi får väl se vad Herr Murphy säger :-)

I slutet på februari bär det iväg upp till Jönköping för lite vintermeeting, det blir både mek, besök i ett Camaro Cup team, god mat samt lite pilsner. På min bil skall vi montera bromskylning fram vilket kommer att bli riktigt bra inför sommarens eskapader. Jag har shoppat loss lite prylar vi behöver till mekket såsom speciallim, lite slangklämmor mm. Jag beställde även en uppsättning nylonbussningar från en profil på rejsa som begränsar styrutslaget för att skydda slangarna till kylningen och bussningarna dök upp i dagarna, det skall bli väldigt trevligt att få detta på plats men mer om detta i en annan blogg..


Sitter på tåget och bloggar på vägen upp till Stockholm för ett styrelsemöte i BMW CS, det skall bli intressant att diskutera årets händelser och nyheter. Att året kommer att bli ett med lite extra fart och krydda känns bra, vår sektion här i syd har varit lite lugn ett tag, även om vi inte har legat i dvala så har det inte varit full fart utan mer lagom, lagom är för långsamt så nu trycker vi ner pedalen ett snäpp och lägger i 4:an!

Till er som är nyfikna på vad som händer i södra Sverige så surfa gärna in på vår hemsa www.bmwcs.com/syd glöm inte att anmäla er till vårt nyhetsbrev så missar ni inga aktiviteter.
Tänk dock på att dom flesta (inte alla) av våra aktiviteter är för medlemmar i BMW Club Schweden, att vara medlem i sektion syd kostar inget extra!

Det var det hela för idag, men jag återkommer inom en överskådlig tid till er!

Idag beslutade jag mig för att kika lite på varför det kom in vatten i batterilådan där bak, hittade ingen direkt orsak och har bara en enda sak som KAN vara orsaken, detta skall givetvis hållas under uppsikt. Plockade i alla fall bort batteriet och torkade ordentligt rent samt satte kupévärmaren på att torka upp där ett par timmar. På kvällen när jag åter kom hem var det snustorrt i skuffen.

Plockade senare ihop allt så att bilen var färdig för att transportera oss i morgon bitti. Passade även på att kolla så att belysning runt handskfack och insteg funkade samt knappade in code på min business CD så man slipper klydda med detta imorgon bitti.

En resa till Ringen har börjats smida och trots att resan inte är tänkt att gå av stapeln förrän i september är intresset redan stort. Ett par killar skall bli av med ringen-oskulden och redan nu så är vi ett par goa gubbar som kör ner. Årets upplaga blir 5 dagar långt på ett ungefär och har vi bara vädret på vår sida lär det bli hur bra som helst, rejält med tid på banan, massor med pilsner och långa stunder där vi sitter och ljuger om hur fort vi kört på banan osv..

Förra året hade jag inte möjlighet att ta mig ner så när vi åker är det ganska exakt 2 år sedan sist. Har man väl varit där en gång så drar det i en mer eller mindre hela tiden och ofta känns det som att allt bara handlar om hur lång tid det är till man kommer dit igen, ett slags obeskrivligt sug efter banan som aldrig släpper…

Årets upplaga blir för mig en banbrytande då jag med stor sannolikhet kommer att köra fler varv än jag hittills totalt gjort. Jag har varit på plats en hel del gånger men oftast åkt med andra.

Jag har kört både M3 E36,E34 och E30 där nere men åkt med desto roliga bilar, höjdpunkten av alla var såklart när vi fick åka M1:a med en mkt kompetent förare, en upplevelse jag lär sitta och tjata om på hemmet när jag är 90 :-)

Det var väl det hela för idag men vi ses snart igen

Hej!

Idag är det bara 96 dagar kvar tills banpremiären och fortfarande går det VÄLDIGT långsamt med allt som rör bilen. Jag har förvisso inga akuta saker som MÅSTE fixas men som ni säkert vet, en hel del jag VILL fixa.

Oljekylaren jag köpte höll inte måttet och skall skickas tillbaka, märkligt att vi har så olika syn på vad som är fullt fungerande.. Nåja det dyker säkert upp en ny någonstans.

Jag har sedan ett bra tag tillbaka en bit lack som släppt på min ena backspegel som lackades sommaren 2008, vid kontakt med lackfirman så var det bara att komma in med spegeln så skulle dom fixa det. I fredags var det dags att skruva av spegeln vilket är gjort i ett nafs, lämnade spegeln och blev lovad att få hämta den på måndag, gissar själv på tisdag/onsdag vilket funkar det också, inga större problem att köra utan spegel ett par dagar.

Att lätta bilen en del har jag lovar mig själv till denna säsong, inte urskiljningslöst utan massor med komfort skall vara kvar som mattor, stereo, paneler osv..

Ett beslut jag tog för ett tag sedan var att baksätet skulle ur bilen, det kommer att generera problem ibland men vi har en finbil om det behövs, nuff sad about that! Då min son åker till dagis varje morgon så måste jag ha en plats kvar till han och det betyder att han får sitta fram, en airbag även på passagerarstolen har gjort detta omöjligt ett bra tag, det tog verkligen lång tid men idag gjorde jag slag i saken!

För att utföra detta moment skulle batteriet givetvis ”desarmeras” och i och med detta gjorde jag en lite olustig upptäckt. Batterilådan i bakluckan var full med vatten, inte så att det täckte batteriet men ett par centimeters djup var det nog. Var detta vatten kommer ifrån har jag ingen aning om men det måste givetvis undersökas, så länge torkar jag upp det med en handduk så får vi se var detta slutar.

Nåja nu var det dags att attackera airbagen och allt jag visste var att jag med stor sannolikhet var tvungen att demontera handskfacket för att komma åt airbagen. Den satt med 7 skruvar och utöver det så var det 2 kablar till belysning.

Ett par bultar och lite annat smått och gott så var airbagen ute, att sedan återmontera tog i vanlig ordning längre tid då jag skruvar efter tesen gör om, gör rätt ; ) tror jag demonterade handskfacket 2 ggr innan jag fick till det men nog bidde det bra vilket var det enda viktiga.

Jag var medveten om att airbag med laddning och allt var rätt tungt så när vågen visade 3.2 kg vart jag allt lite besviken ; ) Nåja det viktiga är att den nu är borta och att allt gick så pass smidigt.

Baksätet kommer kanske att vara kvar ett tag till men nog är jag sugen på att montera ut allt och kanske börja spåna lite på montering av 4-punkts bältet.

Jag har även planer på att montera en riktig stol på passagerarsidan men först måste jag kolla så att min sons barnstol passar bra och utan strul, ingen som provat barnstol i skalstol?? Kommer det att funka så lär det bli en identisk som den jag har idag, en Sparco Evo 2 Plus som är gjord för oss nordiska storpågar!

Den stolen som jag har nu har ju faktiskt gått sönder i tyget där man stiger in och även om den kommer att flyttas till passagerarsidan måste tyget förstärkas både på den gamla och den nya då detta ser väldigt trist ut.

En ny stol är inte billigt och börsen är väl inte som mest fylld i dessa bistra tider (nåja jag gnäller inte) Realcar har börjat sälja sina saker på Volvo så i dagarna var jag inne och kollade lite priser på Sparcostolar hos Volvo i Malmö. Fullt normalt pris vilket går att dela på 4 gångar utan kostnad gör det som ett av alternativen men tiden får utvisa hur detta blir löst.

Näe nu får det räcka för idag, vad morgondagen har i sitt sköte får ni reda på nästa gång..

Hejdå!

108 dagar kvar till banpremiären enligt den föredömliga sidan http://www.bimmer.se/springbreak ;-)

Tiden rusar på men det händer inte så mycket här inte...

Ett garage att stå o skruva lite i hade varit så trevligt, att jag inte kan skruva är en annan femma men det blir ju ett problem man får lösa den dag man hittar nåt...

Köpte ett bromskylkit som med lite flyt kommer på i slutet av februari. Det har ju visat sig att den införskaffade slangen var för tjock och otymplig men även med rätt slang är det tight. En uppsättning bussningar för att minska styrutslaget med ett lagom antal millimetrar jagades fram och då en på rejsa visade sig villig att hjälpa till lades en beställning omedelbums!! Med dessa på plats skall tydligen problemen vara ur världen eller åtminstone en bra bit på vägen. Vad det gör på vändradien märker vi då, oavsett vilket lär dom sitta kvar. Detta är en dagisräser ingen dagisräser, get my point?

Via rejsa har kontakten blivit tätare med en del realtivt nyblivna compactprofiler och det mailas en hel del med nya uppslag där det förklaras hur förträffliga dessa saker är och att även jag givetvis måste fixa detta

Visst blir man sugen men ekonominavdelningen säger ajabaja så man får sålla lite (läs GROVT) mellan objekten. En sak som lockat mer än en hel del annat är att montera oljekylning. Att låta motorn få det svalare måste bromsa nedräkningen till dagen då motorn ger upp på ett eller annat vis, det känns stenrätt och kommer att verkställas så fort det går. Undrar vad detta innebär när man har den som vinterbil, tar det väldigt lång tid att få upp oljetempen då eller hur funkar det?? Nåja i kombination med mitt M3 mätarhus som har oljetempmätare blir detta en extra hänglse så att säga,men först skall det väl monteras eller?

Oljefilterhus med uttag för slangar till oljekylaren (allt från M3 E36) har reserverats på ett säkert ställe Kylare är betald till hälften och på väg hit med bussgods... Slangarna är ju ingen billig historia nytt men det blir nog bra i slutändan, vi har ju en vårträff på Förenade bil då vi får 20% på rubbet, gissa om dom skall handlas då

Jag passade ju på att fylla år idag söndag, tror det Frugan levererade hårda tunga paket på sängkanten enligt den tradition hon påbörjade när jag köpte Compakten. Paketet innehöll något jag absolut behöver om 110 dagar och som i kombination med bromskylning kompenserar min brist på effekt till viss del då jag kanske kan påbörja inbromsningen lite senare , det är ju inte BARA på rakan ett varv avgörs eller?



Mina absoluta favoritbelägg Carbotech XP8 sjukt bra grepp och härligt gnissel, dammar ordentligt gör dom oxå så något för putsfreak är det inte..


Bromsarna är givetvis köpta hos min och frugans hovleveratör av racegrunkor i allehanda utföranden
http://www.nfs.nu XP8 är för övrigt en uppsättning bromsbelägg som ger ett sjukt gott bett utan att slipa ner skivorna på nolltid. Visst dom dammar och gnisslar men vilken rejsbils bromsar gör inte det hehehe…

Fick även ett trevligt presentkort av en god vän att nyttja på http://www.abrmotorsport.se som skall plöjas ner i ett snapoffnav så man kan glida in som en 21 åring trots sitt BIGpack Tips på vilket som skall köpas tas emot med glädje.

Projekt finns det massor av och jag listar dom i den ordningen jag drömmer om dom..

Bromskylning
Oljekylning
Insuget
4p bältet
Airbag höger sida bort, skalstol på plats
Lättning i form av baksäte, reservhjul mm. lite annat kanske man kan lätta bort oxå vad vet jag. Komforten vill jag ha kvar till viss del och jag tror det tar lång tid innan jag sitter med som en del entusiaster med hörselkåpor, vilka ni än är som är så tokiga men ändå underbara!

Inget av detta är livsavgörande utan det allra viktigaste är att jag får komma till träffarna, tjöta med alla goa gubbar o gummor, om bilen saknar det ena eller det andra kommer inte att avgöra om jag har trevligt det vet jag redan att det blir, men nog ser man fram emot att få upp lite temp i däcken och pressa bettan lite, kanske lite mer än förra året men bara lite...

Givetvis har jag varit förutseende och bokat boende till Knutstorpsträffen redan, 2 stugor är bokade och det är dom samma som vanligt, givetvis kommer årets upplaga att bli minst lika bra som 2008 års!! Sjögestad Motell kommer imorgon att få in en bokning på ett par rum även dom så man är säkrad på Mantorp spring break, en av årets höjdpunkter iallafall för mig...

Ett annat evenemang som jag givetvis ser fram emot är rejsaträffen, tyvärr blir det väl inte på hemmabanan Sturup i år det hade väl varit för bra. Oavsett vilket lär jag komma om det blir av.

Var i dag och efterbesiktade bilen vilket gick smärtfritt trots varningslampan för låg bromsvätskenivån lös. pratade med högsta hönset som kom ut och inpekterade nivån innan jag ställde mig i drive-in kön.

Trevlig kille som verkade ha koll på BMW som godkände kärran. Givetvis bytade vi inte ett längsgående rör och det påtalade han att det var dags att byta, han gissade på att det var läge att göra det innan nästa besiktning.

Var även inne på BMW och beställde täcklock till hålen som kommer att uppstå när dimljusen lättas bort i vår...

bild och artikelnummer så andra slipper leta



översikt där bla. täcklocken till dimljushålen syns.

51118222445 vänster sida mattsvart 104:- innan ev. rabattt
51118222446 höger sidan mattsvart 104:- innan ev. rabatt

Snart är det vår ; )

Det var ett tag sedan man skrev något här och egentligen är man väl ursäktad då det är massor med helger att beta av. Det är bara dom tokigaste tokarna som bloggar oavsett vad som händer i omvärlden och det skall vi ju egentligen bara vara glada för, att någon offrar sig alltså!

Julen har varit ok även om det är lurigt att hitta den riktiga julkänslan utan att det är vitt runtom huset. Dock har det varit skönt med lite ledighet och tid för familjen. Det har hänt en del på sistone så det är minsann dags att få blogga av sig lite så man inte glömmer bort allt..

Strax innan jul besiktigades bilen och jag fick underkänt på bromsrör och ett par lampor, detta skulle givetvis åtgärdas inom tiden men först skulle det firas jul och lite annat. Bilen var inne på översyn av ett par punkter precis innan jul, det som fixades var följande.

Byte av hardyskiva i förebyggande syfte
Montering av X-brace
Översyn av tidur till motorvärmare
felsökning vibration vä bak.

Allt utfördes och resultatet blev U.A

Tomten var givmild även i år och renarna fick jobba hårt då jag fick en racingdomkraft i klapp, dock hade frugan fått det om bakfoten och köpt en 42kg:s verkstadsdomkraft så nog var tomtesäcken tung i år.

Domkraften passade jag på att byta till den rätta och det blev betydligt trevligare då den var låglyftande,snabblyftande och relativt lätt! Jag fick även en Jeepdunk av frugan och det har sina randiga skäl, e36 compact med flera lider nämligen av problemet att under halv tank så börjar bilen att hacka då soppan inte orkar komma fram i rätt mängd, att behöva åka iväg för att fylla upp är lite trist och då kommer jeepdunken till sin rätt! Detta gäller alltså vid bankörning och inte till vardags.

En vän som jag kom i kontakt med under årets körningar runt om i landet senast på gelleråsen har nyligen konverterat från Cooper S till en M3 E36, för att korta ner den mörka tiden beslöt vi oss för en liten träff uppe hos han. Det började som ett trevligt samtal om att en blästermaskin hade köpts in, jag sa att jag kommer på direkten och på den vägen bar det vidare.

Kontentan av det hela blev att jag skulle komma upp och vi skulle då renovera mina frambromsar som var i behov av detta. Vi skulle även dricka glögg och prata gemensamma intressen. Vi spikade till slut att jag skulle åka upp på annandag jul och stanna 1.5 dagar.

Det bidde en mycket trevlig tillställning, 3 tokiga grabbar som blästrade,målade,bytte packningar, skruvade M3 E36, drack glögg och bara hade det helt underbart! Visst det var kanske ingen superekonomi i att åka 60 mil bil för att göra detta men soppan är ju SÅ billig nu och vi hade verkligen trevligt.

Bromsarna hade jag skruvat av dagen innan och resterande saker hade jag köpt in.
Uppe i Jönköping passade jag även på att fortsätta bygga upp en vettig uppsättning verktyg.

Det bidde en schysst polygrip och en ny krafthylsa till fälgbultarna då min ordinarie påvisade trötthetstecken. En annan investering som gjorde var ett bromskylningskit från en viss kardanaxel på rejsa, detta kit är väldigt välgjort och ger en mycket bra kylning av skivor och belägg vilket borgar för effektivare bromsar och bättre driftsekonomi.

Montering sker under våren och jag är väldigt spänd på resultatet. En återförening i jan/feb är planerad lite lätt och då tror jag vi kommer att montera mitt kylningskit. Det fina är att vi gjorde det på M3:an och tillvägagångsättet är i stort sett identiskt med ett par mycket små skillnader.

Väl hemma så planerades ett besök på Need For Speed för återmontering av bromsar, byte av bromsrör samt montering av stålomspunna bromsslangar runt om. Detta besök utfördes dagen innan nyår och allt flöt på bra.

1 bromsrör bidde 3 eller 4 då dom var mer eller mindre dåliga, bromsarna fram återmonterades utan problem förutom att jag hade glömt spänna nipplarna vilket resulterade i lite kladd med bromsvätskan når vi luftade ;- ) nya fina stålomspunna slangar kom på plats vilket var skönt.

Givetvis hade jag glömt att köpa mer bromsvätska (Motul RBF 600) så det jag hade räckte till luftningen men det är för lite i behållaren och lampan varnar nu, skall fixa detta så fort dom öppnar på stället som säljer denna olja.

Bromsarna kändes i alla fall kanon med en härlig respons, ingen som helst tvekan om att bromsarna funkar bra och med riktiga belägg i sommar och kylningen har jag alla förutsättningar att bromsa senare….

Idag bidde det även inköp av ett verktyg jag vill ha, en krafthylsa med 7:ans insex som är ypperlig att ha vid mek med bromsarna. Det är verkligen roligt att sakta men säkert fylla på med användbara saker och inte bara ha en massa skräp i verktygslådan som jag har haft under många års tid.

I nästa vecka blir det en kontrollbesiktning så att man får detta ur världen, efter det är det dags att smida lite nya planer, nytt rattnav och ratt skall på plats men egentligen kan det vänta tills säsongen är lite närmare, vi får väl se vad som händer. Att Bettan skulle stå orörd finns inte på kartan.

Förresten hittade jag rost idag och relativt ordentligt också, kanterna på motorhuven inspekterades idag och i stort sett längs med både vänster och höger sida är det bubbligt, med andra ord är det dags att kolla upp vad en glas eller kolfiberhuv kostar. Någon originalhuv lär det inte bli i alla fall..

Jag vill passa på att hälsa alla Garagetbesökare ett riktigt gott slut och förhoppningsvis ännu bättre 2009

Julen kommer närmare och närmare på både gott och ont, massor med stress, det skall handlas julklappar,granen skall kläs, mat skall förberedas och man skall träffa tjocka släkten ; ) Det positiva är att när man väl är där kan man koppla av en stund och förhoppningsvis njuta..

Efter Kalle anka blir det julklappar och man hoppas ju såklart på att tomten även i år har med sig någon hård julklapp, frugan har ju lyckats bra andra år med att förmedla till tomten precis sådant som jag uppskattar. Blir det en M3 motor eller kanske ett par bromsbelägg eller bara en tegelsten? Ingen aning och det kvittar egentligen jag blir glad oavsett vad jag får.

En annan positiv sak är ju att när julen passerat är det inte SÅ långt kvar av den mörka tiden på året, och snart kan man börja skymta ljuset i tunneln, börja planera lite mer för nästa år aktiviteter osv..

Vad har hänt under vintern, vad skall ske vidare innan säsongen är här och hur kommer 2009 att se ut överlag? Tja tänk den som kunde se in i framtiden det hade varit smidigt men roligt? Näe jag tar det som det kommer, allt har sin tid.

Det som har hänt med bilen sedan säsongen rundades av är inte mycket, lite nya saker har köpts som skall på plats, både kosmetiskt,färstärkningar och rena förbättringar. Lite verktyg har också köpts men det är högst marginella inköp.

Ett 325 insug har jag köpt i somras men en sak jag kompletterat med nu i höst är ett UNI chip som jag efter insugsbyte skall ta med till TS motor och där få bilen mappad, med 325 insuget och en mappning hos TS motor med UNI chip lär bilen gå lite trevligare,hur trevligt får vi se då, jag har inga förhoppningar om några orimliga siffror.

Det skall bli väldigt intressant att se vad det blir för resultat av, jag är beredd på att offra en del vrid på låga varv men hoppas inte bli av med allt då det är SÅ underbart.

Ett digitalt skjutmått och en gummihammare hjälper mig att justera in cambervinklar fram vid banträffar,med hjälp av GT service i Kävlinge satte vi upp ett litet protokoll och måttade upp i topplagringarna hur det skulle stå vid gat respektive ban körning. Med hjälp av det digitala skjutmåttet anser jag att det blir relativt exakt även om jag är medveten om att det inte blir 300% exakt.

Gummiklubban hjälper mig att snällt banka på topplagringen för att få rätt vinkel.

En liten kompressor som ansluts via cigguttaget att pumpa upp däcken med köptes i somras och den har redan varit till glädje ett flertal gånger så den ångrar jag inte! Det som jag saknat är en däcktrycskmätare, den bör vara smidig och lättavläst, tanken är att den skall användas mellan varven för att justera trycket då värmen stiger..

Av en slump fick jag se en väldigt billig lösning på biltema, en digital mätare som var smidig och kostade under hundringen. Jag har testat att kalibrera den mot andra och den visar ett par hekto fel men är konstant i sin felvisning, i mossans familj finns en likadan som visar korrekt så jag får väl åka och byta min så blir det klockrent.

En sak jag skall åtgärda till 2009 är att INTE köra med låsbultar till banträffar då dom sinkar ner en ibland, ett antal gånger har jag stått och svurit på dessa låsbultar, i fortdättningen skall jag se till att innan avfärd byta ut dom mot traditionella hjulbultar.

Höstträffen på Förenade bil fördärvade ekonomin för resten av året, frugans bil fick en del godis men det mesta fick nog mig egen.

Z3 M har i sina fjäderbenstorn förstärkningar som var billiga i inköp och som är relativt enkla att montera.

Ex-brace är ett krysstag att montera under bilen fram, detta skall staga upp bilen fram rätt bra tydligen, det kommer att monteras innan julafton så får vi väl se vad det ger..

Ett par nya lister till främre stötfångaren skall på plats då dom som sitter där är skrapade av föregående ägare och ser tråkiga ut. Lätta att byta och kostar inga jättepengar.

En hardyskiva köptes då den befintliga börjat att torrspricka, inget märkvärdigt men lika bra att byta den i förebyggande syfte. Samma sak här, inte jättesvårt att byta och kostar inga förmögenheter i inköp, installation innan julafton.

För ett par veckor sedan köptes en komplett sats stålomspunna bromsslangar soom även är klädda i transparent plast för att öka livslängden. Kvaliteten verkar god och priset var humant trots att kronans försvagning tvingat fram en prishöjning. Montering kommer att ske innan årets slut.

Var i dagarna på besök hos ÅBR motorsport som öppnat butik i Malmö, Jesper som driver stället är en skön kille,butiken må vara liten med gud så mycket trevliga saker där finns! Varning utfärdas för att besöka detta ställe då här finns massor med underbart godis för oss motorsportfreaks.

Beställde något jag velat ha en lång tid men inte prioriterat, det bidde ett nytt rattnav och en mockaratt, snap-off nav kommer med tiden men inte just nu då det kostar en del och inte är av vikt för själva körningen. Det skall i alla fall bli skitskoj att få in denna grej som jag tror höjer känslan/greppet ett snäpp!

I mellandagarna blir det en liten BMW träff hos en nybliven vän/rejsakille, det blir en riktig E36 träff där vi skall skruva lite bilar och dricka glögg med tillbehör… Själv skall jag ta frugans bil upp men få med mig mina främre bromsok som vi skall renovera, blästra och måla, detta var en nödvändighet i alla fall att byta packningar då dom var rätt slut. Kommer att bli toppenfint när det väl är klart.

Finns det tid över skall jag se om jag hinner med att montera aluringar i frugans instrument, inte så svårt men det tar lite tid i anspråk. Efter träffen bär det hemåt för byte av ett bromsrör, montering av oken samt mina nya bromsslangar, efter detta blir det ny Motul SBF 600 i rören och en rejäl luftning inför 2009 år säsong.

Lite längre fram åker rediga belägg på och sedan är bromsarna klara för att få slita hårt under säsongen, jag har dock lovat mig själv att bromsa mindre i år då jag med stor sannolikhet använder dom mer än nödvändigt.

Idag fick jag ÄNTLIGEN en stund över för att tvätta bilen, den har varit alldeles för skitig under lång tid och ångesten har krupit på mig.. Testade ett nytt ställe där man kunde tvätta bilen på lyft men så här efteråt var det ganska krångligt och inget jag kommer att göra igen.

Bilen fick sig en ordentlig duvning runt om och alla spår av säsongen gnuggades bort, det var svart kongummi från superstage i Emmaboda, där fanns orange kongummi från konbana på Vårgårda flygfält och det fanns massor med gummirester från Gelleråsen som var årets sista Sport Clubs arrangemang.

Tyvärr tog jag i lite väl hårt med högtrycken och lacken på mina speglar släppte lite på vänstersidan, dessa är lackade tidigt i somras så jag får väl åka bort till lackeraren och höra vad dom säger, det var inte så hårt tryck i tvätten och jag har varit betydligt tuffare mot bilen på andra ställen utan att något hänt förut.

Näe nu får det räcka för idag, klockan är alldeles för mycket och då man för ovanlighetens skull väcktes 06.19 av ett jordskalv som skakade om hela huset så är man RÄTT seg nu…

Vintern är här men det är ingen vanlig vinter som när jag växte upp och blev stor och stark, näe det är grått och disigt,regnet faller ner och det är MÖRKT.

Snön uteblir här nere i söder och det är inte så bra, man behöver ljuset från snön för att försöka hålla fanan högt i dessa tider.

För att överleva får man konsumera lite och själv påminner jag om en hamster som bygger på med mer och mer saker i sitt lilla bo.

I vinter har det väl inte blivit några fantastiska saker men det har blivit lite verktyg, lite nya prylar till bilen i form av förstärkningar osv.

Bilen funkar väl hyffsat nu men jag har ett par saker som stör mig som vanligt, kopplingen sjunger nog på sista versen då bilen är fantastiskt svårkörd, en relativt kraftig vibration från ett av dom bakre vinterdäcken stör mig och det måste kollas upp.

Idag var det dags för besiktning och som vanligt var man nervös, kanske lite extra denna gång då det fanns en del saker i bilen som egentligen inte skall passera besiktningen.

Det jag var mest nervös för var min skalstol, fel gubbe underkänner den ganska snabbt, nu har jag ju en ställbar stol med fäste för bältespännare/bältesfäste och allt så den är väl så pass seriös som det kan bli med en icke original stol.

Strax innan hade jag tänkte blåsa av bilen med lite högtryck men givetvis hade någon gjort inbrott i tvättställets växlare och det bidde alltså ingen tvätt ; (

Körde mot besiktnignen och nu kom jag på att jag inte hade någon varningstriangel med mig ahhhhrrgg!! lyckade låna en av Jenny på hennes jobb så jag slapp köra ända hem i skogen phu..

Vänta nu här.. hade jag pengar med mig?? inga kort men lyckades skramla ihop 300:- i från byxfickorna, hade jag inte haft det så var harakirin inte långt borta, ibland blir jag så trött på mig själv...

Nåja bort till besiktningen och anmälde mig, knäppte fast bälten och pysslade om bilen lite medan jag väntade på min tur.

Bra tryck på besiktningen gjorde att det blev min tur väldigt fort, bra tyckte jag så man fick det avklarat...

Vi började med bromsarna som verkade perfekta med jämna fina värden, bort i andra lokalen och mätte lite avgasvärden som var fina.

Belysningen gicks igenom och mina parkeringsljus lyste med sin frånvaro, hade jag bara kollat dom så kunde jag enkelt bytt lamporna men näe man är ju helt rutten i kolan som vanligt.

Dags att lyfta upp bilen och kika undertill, han verkade inte hitta något märkvärdigt men noterade att bilen hade justerbara dämpare/fjädrar/krängare , han kallade det "lite special" ; )

Fick besked efter ett tag att ett bromsrör var rostigt men i övrigt verkade han nöjd, en kort runda senare möttes vid där man får sitt protokoll, precis innan han kom såg jag en E46 compact på en bärgningsbil och såg det som ett dåligt omen, åh nej nu blir det en fet ombesiktning på chassie,stolar och hela rubbet!

Utskriften av protokollet tog ovanligt långt tid och i fantasin var det alla punkter som skulle printas ut såklart ; )

Han hann till och med räcka över en liten broschyr om deras ny tjänster på nätet osv.. Till slut kom iallafall protokollet och följnade hade jag fått anmärkning på.

Parkeringsljus ur funktion båda sidor (glödlmapor)
bromsrör bak rostigt (detta hade jag bliit förvarnad om för ett bra tag sedan så det kom inte som en total chock.)

Som helhet är jag absolut nöjd med resultatet och jag har redan bett att få en tid för åtgärd av detta.

Egentligen är jag glad att bilprovningen finns för tänk lite på hur bilarna ser ut i vissa länder, säkerheten är definitivt inte densamma och i vissa länder man åker på semester till är dessa kassa bilar ofta kombinerade med smala grusvägar på bergsvägar osv...