Jaha. då har man ägnat 2 dagar till i garaget. Igår glömde jag kameran hemma och idag tog jag med den samt knäppte någon bild för att sedan glömma ta med kameran hem ;)

Det går framåt iallafall. Inget oljeläckage från tråget, men har ett annat oljeläck som ofarligt ser ut att komma från returen på bakre turbon. Det bör räcka att byta packning isåfall till en tjockare eller ny. Packningar klipper jag till själv med biltema fina packningssats :)

K.C har svarvat till en av banjoskruvarna på fuelrailen så vi kunnat gänga dit bränsletrycksmätare. Den visade 6 bar på tomgång när vi startade idag men sänkte ner det till 4 bar.

K.C har även förlängt röret för oljereturen innan motorn. Detta genom att snedkapa för rätt vinkel och sedan svetsa det på det befintliga korta röret.

Vakuumstationen är nu monterad på platsen där magnetventil/solenoiden sitter original, och därmed fick den förpassas lite längre ner på fjäderbenstornet.

Styrservobehållaren har fått byta placering till framför kylet bakom grillen. Även kolfiltret/canistern ska försöka monteras där någonstans.

Mina gamla stift såg inte längre så katiga ut så de har numera bytts ut mot säkert betydligt billigare variant. De gamla var några NGK Japan special Iripower R Hiroshima som säkert kostat någon tusenlapp. Med hjälp från killarna på Meca letade vi fram en skum variant av racingstift från NGK som mycket märkligt nog kostade 40kr/st, ja det är billigt och märkligt men jag testar och blir inte luspank om de brinner upp ;) Det går ju lägga dyra pengar på stift när allting lirar men jag lägger inte heller ut pengar på stift för 10gånger pengen om dessa fungerar lika bra.

Luftfilterna är från Apexi och passar normalt GTS. Det innebär att de är för de större LMM så adapterplatta behövdes. K.C kom på att det smartaste vore om vi yxar sönder mina original lmm och vänder på dem samt använder slang. Då var det problemet löst då jag är för det mesta som käver yxning.

Kalle K och jag har klurat ihop hur resten av avgaset ska se ut från elbows och bakåt. Kalle K har häftat samtliga bitar såsom Downpipe, flexrör, racecat, flänsar och resterande rör. Nu ska Kalle K "bara" helsvetsa detta så är i princip det mesta färdigt för en provkörning. Jag håller tummarna för att allt går bra nu och isåfall väntar en besiktning :) men det skulle väl vara för bra då Alpha o Omega brukar spela ut sin roll.