Genom att montera 175/65-14 bak istället för de 185/75-14 som satt där tidigare så ändrades utväxlingen med 7,9% vilket borde ge motsvarande förbättring av accelerationen, tiden 50-120 borde alltså förbättras från 12,2 till 11,2 sek.

Efter att däcken bytts accelererades bilen som vanligt 3 ggr upp och ned på samma vägsträcka där snitttiden blev 10.1 sek. Eftersom hastighetsmätaren nu visade 7,9% för högt så motsvarade detta 11.0 sek, ganska nära de teoretiska 11.2.

Sammanfattningsvis kan man säga att prestandan nu har förbättrats med 18.5% från de ursprungliga 13.5 sek till 11.0, vilket skulle motsvara en förbättring av motoreffekten med 24 hk. Detta till en kostnad av 0 kr (hittills). Den vettigaste vägen till en snabbare bil tycks alltså ligga i viktminskning och att ändra utväxlingen.

Därför hade jag tänkt investera i en ny bakaxel med 4,10 i utväxling istället för mina 3,73 vilket då skulle ge ganska precis 10% ytterligare förbättring av accelerationen till 10 sekunder blankt och motsvara en höjning av motoreffekten med 15 hk. En sådan bakaxel kostar 1000 kr på skroten. Det räcker troligtvis inte för att klå Saaben, så andra förbättringar behövs.