Faen! en av dom där oventade sakorne dök upp i dag. Inte av den trevlige sorten men mer mot den mer elake siden.

Före dette ägaren hadde sänkad karossen litegrann över ramen. Hur mkt fant jag ut i dag. Jadrans sveitser! Varför kunne du inte vara litt längre än dina 170 centimeter på sokkelesten? Jag som den välskapte norrman jag är, har normal höyde. Inte du med din sveitsiske alpestorlek.

Sånn for skojs skuld slängde jag inn et sete jag gillade i bilen för å se hur uppstagningen av ramen ville innvärka på sitteposisjonen... Och var nödt til å sitte med hovudet bikket över mot den ena sidan. Okej... det var inte den bäste sitteposisjonen jag har känd.... Kanskje en av dom sämste jag har provad.

Nu kan man lida litegrann for skönheten men inte så mycket. åke rundt i en bil vars huvudet måste ungefär ligga ned på det ene skulderbladet samtidig som det är helt omöjligt å se til höger. Et lite gupp och näste stopp är kiropraktorpraktiken hvis du i det hele tatt greier å klive ur bilen. Böy och töy samtidig som det måste genomföres dubbla C momenter for å greie å komme inn eller klive ur känns inte roligt med en nakke i vranglås.

Nu började gode råd å vara dyre och blodtrykket var like snabbt stigande som aktiekursen for et dot com företag före krakket i -99. Sätet blev provad i alle möjlige positioner med det samma elendige resultatet - Ikke faen, jag fick fortfarande sitte med huvudet i samme inte helt perfekte stilling som före. En snabb tur inn på kontoret avslöjade et par mindre böttestolar som inte bygde like mkt som dom föregående. Wohooo! Etter at de var slengt inn i bilen, var det cirka 1,8 centimeter mellan toppen av skallen och taket. Jag har plats til mitt välskapte legeme. Litt mer provning avslöjade at en lätt bakoverlänt sitteposition som kan gjöra en raggara avundssjuk blir helt perfekt. Har 4-5 centimeters klaring til taket så jag slipper å få en seriös skallebank när jag skal over et farthinder. Sitteposisjonen är perfekt och jag kan faktisk se ut genom frontruta och sideruta mi utan nå större hinder.

Så da var det dags å klure ut hva fanden sveitseren hadde gjort. En liten prat med sveitseren avslöjade bara at honom tyckte at bilen hadde perfekt höjd - det var fel på mig med min norske storlek. OCH han hadde inte sänkad karossen nå mkt - kanskje tre fyra centimeter. Jag vil svärt gärna se den mätstokken honom har brukt.. De tre centimeterne utgjorde at det var kapat ut 25 % av höjden på dörren for at sidobalken til gulvet skulle få plats.

Vel vel, enda en grunn for å bante litegrann. En fet karl får faktisk inte plats bakom rattet hvis honom i det hele tatt greier å komme seg så langt inn i bilen. kryssrörene som går mellan bakerste delen av ramen til fremre del setter en effektiv stopper for at vikten kan passere 81 kilo på sjåfören.

Nå kommer et lite frågan til er som inte har nog å gjöra men måste sitte här på garaget och läsa bloggar. Det är et lite bilteknisk frågan.... Måste bränslerörene gå under bilen eller kan dom gå genom kupeen hvis jag brukar armerade stålomspunnede slanger?

Jupp måste nestan legge ut det här.

Hva faen holder ni på med? Renser ni ut alt och alla som har fordon som per i dag är tråkiga?

Ni blockerade min osnygga gamla scorpio som redan var solgt. Och jag får bara raderan den bort. Den är fullstendig låst. grunnen var: "Dåligt skick / Ointressant / Vinterbil osv."

Hva kan jag si til er som sitter på garaget och pillrar navleludd? Jo, ni pinkade litegrann på elstängselet. Grunnen til at jag hadde kvar bilen på www.garaget.org var historien den berättade - Inte skicket eller at den var min daglige trotjänare på vinteren. Bilen lå kvar for å vise hva som händer när det blir gjort en fel i trafiken....

Jag har begynt å fundera om garaget.org har blivit jettekaxig på sine gamle dager OG har ni nåt å si meg, kan det tas på PM

Tjena tjena.

Dom senaste månaderne har jag inte brydd meg om å skrive alt för mkt inne på bloggen min. Til dels har det inte varit nånting roligt å skrive om och jag har som vanligt varit för lat til å skrive.

Jag och blivande fru Norrmann blev slängt ut av lägenheten vi hadde her nede. Faen hva ting har strulad til sig och av alla ting är jag 100% oskuldig i det som har hendt. Jo, jag vet om dom "oskuldige norrmennene" - ni behöver inte å kommentere den ;-) .
Dom som jag hyrde lägenheten av rök på penningproblemer (frun strulade bort alla innkomster och husägaren gav beskjed om at hyran inte var betald på tre månader). Härr ängelskmann fick två veckor på å gjöre opp de 145.000,- baht som skulle betalas. Så enden på visan är at samtlige blev kastat ur ägendommen. Härr engelskmann och fru Thai förlorade "minimart'en" dom levde av och la deres liv i ruiner (alla sparepenninger lå i minimarkedet).

Ni vet inte hur det är å värkligen stå på bar bakke... I Sverige är det bestandig et skyddsnät som fangar upp för eller senare. Här nede är det ingenting: Förlorar du inkomsten bärer det rätt ut på gatan och käka det löshunderne käkar. Faen hva jag tycker synd i dom. Absolut inte roligt å se Två personer bli knust på den måten.


Över til nå mer roligt: garaget:
--------------------------------------
Jag solgte caprihelvetet jag arbetade med. Fick et alt for bra erbjudande til å låte bli. Den galne sveitseren hadde lagt sin halvferdiga Zakspeed Capri ut för salg och det til en pris som är langt under det stötdämperne vil koste til min gamla Capri. Sååååå, nu blev jag lurad igän: I stället for å ha en bil har jag endt upp med et jäkla monster. Glasfiberkaross, fullstendig rörram och har beställd inn en kompressormatad Cosworth V6 på 2,9 liter med en hel jävla ventilballet. Taket, litt av sidepanelene och halva dörrorne är originalt, resten är renodlat polisretare.

Har arbetad en del med rörramen i bakvagnen i det sistone och jag är redan skrämd: Jag kommer til å pinka i brallorne redan före jag kliver inn i bilen när den är ferdig:

280 kusar på bakhjulene (med potensiale för gangetabellen), 750-800 kilo bil klar på vägen, rörram, fullstendigt justerbart underrede, delad bakaksel och jettemkt "plåg meg" attityd. Det här kommer til å ende på lasarettet....


Bilder tilkommer om et tag

Hej din idiot!

Ser du har hatt garagen på sidan av min jaguar. Måste värkligen tacka för at du tog dig tid til å smelle bildörren på audien din rakt i sidan på jaguaren min.

Min jävla jaguar hadde faen ta mig inte en jävla skråm på karossen för ni började å parkera på siden av mig. Hva faen har jag eller bilen gjort dig sedan du inte tog hensyn och bara slog bucklar och repade upp lacken för et godt ord? Halva sidan är repad upp.

Jag pratade med deg i dag och du näkade all skuld. Jajamen. Vaktmestaren har sett dig slå dörren rakt i sidan på bilen och jag har fyra vittnen på hur bilen såg ut före du började å parkera där. Gissa vad. Karlen som övertog garagen öppnade dörren och såg alt faenskapet du har gjort på min bil, sprang rakt över til vaktmästaren och rapporterade det. Bilder är tagna och du kan faen ta mig inte ro undan det här

Jag ringde dig och sa hva jag hadde upptäckt på bilen och du näkade. Bad mig anmäla saken. Gissa hva jag skal gjöra.. Förer anmälan inte fram, kommer jag til å stoppe den jävla jaguaren min så langt uppe i tvåan på dig at du kommer til å hoste kromdetaljer varje gång du är förkylad

Jag kommer hem 26. maj och du din jävla presenile gubbdjävul kan belaga dig på å betala en omlakkering.

Det har blitt et lite tag sen jag skrev något här. Det blev til at jag stack til Malaysia en liten snabbis för å fira påsken i lag med tjeiet.

Det går faktisk jettemycket framover med caprien för tiden. All gammal målning och sparkel har blivit fjernat från bilen och alla gamla synder har kommet opp i dagsljuset. Har hittad 18 enskilda rushål på dom mäst otrolige ställen så det blir nog lite plåtarbete på meg efterhvert.

Plåtarbetet har fått vika för något mkt viktigare - Breddning av bilen. Om så jag måste si det själv: Det blir et jädrans monster. Bildjävulen är i ferd med å bli breddad över 10 centimeter på varje sida. Ni som är gamla nog eller har hatt den lykkan å se en original Ford Capri MkI - Ni vet hur liten bilen är. 20 centimeter är mycket på bilen.... Hvis jag inte har mätad allt för fel så skal den originala vara rundtom 167 centimeter och min kommer inn på över 187 centimeter.







Koffertlokket strippad. Notera at det inte är kommet nån form av ramme på sidorne


Rammen for högre baksjärm är klar. Det kommer plåt utanpå det här. Tro mig bildorne gir inte rättvisa til värkligheten. Caprien kommer til å se ut som et monster


Rammen til vänstre baskjärm är klar. Det ligger någre löse metallstänger som inte skal vara med på det ferdige resultatet - Ligger bara där för lagringens skuld.


Rammen til vänstre baskjärm är klar. Det ligger någre löse metallstänger som inte skal vara med på det ferdige resultatet - Ligger bara där för lagringens skuld.


Rammen til vänstre framskjärm är klar. 10 centimeter breddning. Det som är nederst framme är inte klart än fordi jag måste kapa bort frontskjörtet och laga et nytt et


det här är inte min bil män målet är å bygga upp samme kaross. Kolla dom baksulorne.....

Hadde egentligen tänkt at en Lexus skulle få donera drivlinen. Dom har en jettebra helaluminiums V8 med massa kjör som jag kan få tag på för 10 papp men ombestemte meg. Det är en Fårrd och det skal vara et Fårrd Hjärta, så det kommer mest sannorlikt til å petas ned nåt från Cosworth under huven. V6'an 24V är absolut inte å förneka och jag kan bara inte låta den vara helt standard.

Tjing tjing

Hur tiden flyr och prosjektet skrider fram med stormskritt.

Hela vänstre framsida blev strippad ned i dag. Det samma med koffertlokket och så är vi nestan ferdig med ramma til den nye framskjärmen. Blev til at vi bredder bilen 100 mm på varje sida för å få plats til dom sulorne som skal på bilen efterhvert. Synd at jag inte får tag i nånting bredare än nio tummar. Vi har lagat plats til 12 tummar.

All berömmelse til ängelskmannen jag arbetar i lag med. Jag är ungefär jultomtens lille hjälpare och honom är jultomten. Tror inte prosjektet har varit gjennomförbart uten ängelskmannen.

Det ble inte nå "dag 3" på prosjekten siden vi åkte til bangkok for å hente en gammal mkI Cortina som jag kjørede ned hit med. Vansinnig prestanda på den bilen! La gummimärken gjennom hela Bangkok - och en norrman hverken ljuger eller overdriver heller (var vel motsatsen som var tilfelle med den bilen - 34 kusar under huven som gav en toppfart på 70 med hemlängtan kjötbullar til middag och medvind). Bromsorne var heller inte nå å skrive hem om fant jag ut när det blev rödt och stampade rejält på pedalen utan at bilen reagerte nå nevneverdigt. Brallorne fick en litt annan kulör när jag slengte bilen hit och dit for å unngå å krocka.

Någre bilder i dag också:


Frontskjörtet strippet ned til bart metall. Jag började nestan å skrike när jag så hva som hadde blivit gjort förut. Absolut ingen grundfärg, 10 mm sparkel och så et lag med lakk. Svetsad på två tre ställen.

Dagens tips:
Hva ni än gjör när ni petar på en bildjävul - bruk grundfärg på metallet före alt annat skit ni skal kleta på. På min bil har det inte varit gjort och se hur rosten har kröpet överalt

Hela bilen är sånn och jag kommer til å slite ut den stakkars rondellen min före jag har strippat bilen helt. Får väl kanskje bli et lite syredopp också bara for å få slut på all rosten.



Hela vänstre sida är nerstrippad. Suckhhh... Enda mera jobb i väntan


Den stora bruna rostfläcken bakpå bulen över bakdäcket var inte så illa som jag hadde trodd. Fortfarande mkt metall kvar där och null hull


Koffertlokket nerstrippad. Inga stora skjulte överraskningar forutenom et par bucklor som gjör at det inte är nå styrke kvar i det. Det blir väl fiksad så småningom


Fotoet viser jettedårlig hva som är gjort på framskjärmen. Vi har bygd et rammevärk med den formen som den nya framskjärmen skal ha. Däretter blir det å kle den med plåt. Rammevärket gjör at framskjärmen får en bredding på 100 millimeter


Ni ser det såvidt här hur vi böyer 5 millimeters rundstål och svetsar det fast for å få den önskede formen. Näste bilde ser ni det jettebra hur formen kommer til å bli. Bildet är tatt från toppen


Bakkant av skjärmen. Nå vises det betre hur vi har böyde och svetsat stålbiterne for å få fram den önskede fasongen. Senare blir det å svetsa plåten på plats när den är helt ferdig.

Det blir inte någre flera bilder på et för den tionde. Blir påsklov til Penang Malaysia.

tjena tjena. Rätt rolig dag i dag. Ägaren av garasjen var gode svetsblind efter en liten svetsjobb i går som blev gjennomfört utan en maske.

Själv var jag redan halvkokt för jag hann å komme frem til garasjen - Har så småningom begynt å sette pris på en jettestor aircondition som står ställd inn på "langt under frysepunkt".

Har tatt någre bilder i løpet av dagen och har "hittad" en del ting på caprien. Blir som en liten snabblista som inte tar slut före bilen är helt strippad.

- Bakaksel: Gode paj. Slarket var 60 grader på inngående aksel och jag kände hur tänderne hadde lyst å hoppe över.

- Bränslepumpen: Monterad på det lägste punktet på bilen och ledningene hänger och dingler nestan nede i vägbanan

- Svetsfogar: Har inte blivit slipt ned efteråt karosseriarbetet har blivit gjort.

- Mellanaksel: Lå i klem på balken fordi motoren inte var justerad för riktningen til mellanakselen.

- Motor: PAJ!!!! Fattades en hel del ledninger. Innsprutningsdingsen til motoren (någon knäpp konstruksjon från Japan) var inte fastskruvad. Har inte sett dom innsprutningshusene före så jag måste väl legge ut bilder i morgon på den. Den ser värkligen knepp ut ;-). Inte blivit brukt glykol i kylmedelet så jag bara räknar med at alla kanaler är igjengrodde eller sönder.

- turbo: Lagerglapp på 2,5 millimeter. Är nog gode paj den också räknar jag med

- Torpedovägg: Är rätt kexig här och där. Hittar nog mycket när jag sliter ur hela innredningen

- 3 kilo med skit framfor radiatoren

- Delar från fyra enskilda bilmärken och en lastebil eller två. Hittade instrumentbräda från en nissan Bluebird, Kofångare från en eller annan toyota och tror framljusene är från Honda eller Mazda. En Isuzu lastbil har donerad luftfilterhuset och har absolut inte koll på vars aircondition enheten har kommet från. En jaguar har avgitt huvpryden til et godt endamål
-------

Hehehe, bilen blir gode lätt när den blir ferdig. Redan efter å ha strippad begge framskjärmene och halva huven, har vi fjernet langt över 20 kilo med sparkel och lakk. Tyckte faktisk huven var unaturlig tung när jag kollade den under kjöpet.





Dag 1 - Högre framskjerm strippad




Dag 1 - Vänstre framskjärm strippad. 9 mm med sparkel



Anländat Pattaya och ingenting är gjort med den. Ser ju faktisk ganske så skaplig ut men skinnet bedrar har jag funnet ut.




Dag 2 - Motoren står på gulvet och nå småtteri dök upp här också. Notera hur dom har gjort det med bromskraftforsterkeren med mera. Inte precis raketbygging där nej... Plåten på torpedoväggen som döljer värmepaketet har blivit utsatt for en hammare for å få plats til motoren - gissa jag finner nå rost bak den också. Kolla langs rammebalken - tror det skal vara litt rost där




Dag 2 - Koffertrummet är strippat och det ser faktisk inte illa ut där. Bränsletanken ser ut til å vara gode ny av alla ting




Dag 2 - Vänstre side av motorrummet ser absolut inte ille ut så langt.




Dag 2 - Pluckade ned häcken och så langt är det "Bara" ett rosthål på karossen på skinka ved högre bakljus. Också litt kryprost under lakken/5mm sparkel. Betre å få avdekket alle dölde fel och mangler så man vet til et senare tidspunkt




Dag 2 - Vänstre side ser litt semre än den egentligen är. Karossen är rak och det är ingen rosthål å se så langt. Bara 5 millimeter med sparkel under lacken här också




Dag 2 - Bilen trenger inte airconditionen som står monterad. Med alla rosthullene i torpedoväggen blir det kaldt nog. Notera hull ved innfestingen til gangjernene for huven. Se också vidare langs plåtbiten som däcker värmepaketet. Andra hull som ni inte ser går til mkt annat som blev skjärt ut for mitsubishi motoren.




Dag 1 - Kolla noggrann på biten som är svetsad inn. Svetsfogen har inte blivit slipt ned och hela bilen har istedenfor blivid dekt av jettemycket sparkel. Tror faktisk alla dom burkarne med sparkel har kostad mera än å kjöpe nye karosseridetaljer.

Tjena tjena

Nu är jag tilbaks igän efter arbetspasset.

Har startat med busfårrden. Min lilla Fårrd Capri som jag skal terrorisera omgivelsene med när den dyker upp i Sverige.

Någre bilder kommer vel i morgon

------

Före detta ägarne har varit någon knäppgjökar som trodde body filler var en jettebra ting när karossen hadde fått lite stryk. Jag hittade faen ta mig upp til 2 centimeter med den där jävla body fillern på min "snygga huv"! Den enda tingen ni har gjort rätt är at ni har juksad nå så inn i helv**e med grundjobben som ni gjorde på bilen så at det faktisk inte är för svårt å få bort skiten. Och en annan ting medan jag är i gang: Body filler är för å ta bort ojamnheterne i Karossen og skal INTE kletas på som et fruntimmer lägger sparkel före et partaj. Efter hva jag har sett på bilen, koster nog filleren mere än å få utbytes delar.

Snittet så langt på bilen är 2 mm filler på taket, upp til 2 centimeter på huven, 9 mm på framskjärmorne och fanden vet hva som är kletad på arslet til bilen. Bakskjärmorne har jag inte kollad än

Regel nummer två:
Slip ned dom fordömte svetsfogarne

I dag spanderade jag 500 kronor på 12 m2 med stålplåtor och 16 meter med 5mm rundstål (skal brukes for å gjöra formen til skärmorne - bilder kommer på hur det blir gjord). Är tyvärr nödt til å fabrikera samtliga karosseridetaljer siden företaget som lagde dom speciella detaljene brann upp för någre år sen.

Hvis någon har dom snygga bakljusene til capri (rundt 1974) så är jag interesserad - skicka en pm

Tjena tjena

Nu är jag tilbaks igän efter arbetspasset.

Har startat med busfårrden. Min lilla Fårrd Capri som jag skal terrorisera omgivelsene med när den dyker upp i Sverige.

Någre bilder kommer vel i morgon

------

Före detta ägarne har varit någon knäppgjökar som trodde body filler var en jettebra ting när karossen hadde fått lite stryk. Jag hittade faen ta mig upp til 2 centimeter med den där jävla body fillern på min "snygga huv"! Den enda tingen ni har gjort rätt är at ni har juksad nå så inn i helv**e med grundjobben som ni gjorde på bilen så at det faktisk inte är för svårt å få bort skiten. Och en annan ting medan jag är i gang: Body filler är för å ta bort ojamnheterne i Karossen og skal INTE kletas på som et fruntimmer lägger sparkel före et partaj. Efter hva jag har sett på bilen, koster nog filleren mere än å få utbytes delar.

Snittet så langt på bilen är 2 mm filler på taket, upp til 2 centimeter på huven, 9 mm på framskjärmorne och fanden vet hva som är kletad på arslet til bilen. Bakskjärmorne har jag inte kollad än

Regel nummer två:
Slip ned dom fordömte svetsfogarne

I dag spanderade jag 500 kronor på 12 m2 med stålplåtor och 16 meter med 5mm rundstål (skal brukes for å gjöra formen til skärmorne - bilder kommer på hur det blir gjord). Är tyvärr nödt til å fabrikera samtliga karosseridetaljer siden företaget som lagde dom speciella detaljene brann upp för någre år sen.

Hvis någon har dom snygga bakljusene til capri (rundt 1974) så är jag interesserad - skicka en pm

Tjupp tjena. Tänkte jag skulle lägge ut nåt inspiration för dom garage'O'file i dag :-)

Det er Någre Bilder av Zakspeed Caprien jag pratade om tidligare och den escorten vi bygger om for tiden fram til jag får en garageplats.

Starter Med Sveitseren Ötzi's Zakspeed capri:





Han är godt i gang. Space frame på hela bilen. Uavhengig bakaksling. 32 ventilig V8 från lexus som skal kompressormates med mera. Skal gi godt over 600 gamp äfteråt



Bakakslingen på Zakspeed caprien. Notara at smådetaljer som et golv inte har kommet på plats än




Vänstre sida och huv har börjat å ta form. Notera at vänstre side er 12 centimeter bredare än normalen på en mkI capri. Huven är snart ferdig.



Monster Escorten. Gode nerpluckad. Fixad traversen framme och fått motoren fast. Tyvärr måste vi gjöra om ting siden motoren petar for langt fram. Skal ut med motoren i morgon, kapa torpedoväggen och flytta motoren 30 centimeter bak, Motoren är från en Lexus RS200 - två liter 210 gamp utan överladdning. får vel se efterhvert hva den vil gi...




Lätt och änkel modifiering. Inte koll på hva vi har kapad bort - mera skal bort och motoren skal 30 centimeter bakåt





Kolla dören... Alt blir gjort for å få bilen lättare. All innmat är kapad bort och det är borrad 900 hull i panelene for å få bort unödig vikt





Fuel cellen är kommet på plats for provning av platsen. I Högr hjörne ser ni en av dämperne. Hva ni inte ser är at vi har kapad hull i innerskjärmene for tilpasning av space framen og därtil bur.

Ni kan kalla mig "grease monkey" nu. Älskar livet här nede siden jag kan holde på med det jag verkligen älsker hela tiden.

Flera bilder kommer på de prosjektene jag kommer til å arbeta med

Sitter litt og funderer på någre världsproblemer men det gikk inte lange tiden före jag ramlade av lasset och begynte å tänke bil igän (typ sövnlös nå). Så det får bli til at jag slasar i sammen en lista över dom bilarne som har varit i min ägo.

1969 Ford Cortina coupe mkII 1969
1942 GMC CCK353
1954 Skoda MB 1000
1944 Dodge WC 52
1942 Dodge WC 54
1985 Ford Scorpio 2,8 Ghia
1988 Opel Cadett
1990 Ford Scorpio 2,9
1988 Audi 100 2,3
1991 Forrd Scorpio Cosworth 2,9 24V
1984 Ford Granada
1980 Ford Fiesta
1988 Ford Scorpio 2,9
1973 Ford taunus GXL sportscoupe
1991 Audi V8
1996 Seat Toledo
1969 Ford Capri Mk1
1985 Jaguar XJ12 Van Den Plas
1969 Ford 17M RS 2000 hardtop

Tydligen är jag tydligen lite skadat och har endt upp med 10 forder och känner jag meg själv rätt, är inte den siste forden kjöpt än

Ursäkta siden det blev en trippelpostering här på bloggen.

Länge sen jag har skrevet något och det blev en liten "operatörfel"

Tjupp, tjena och hallå.

Äntligen har jag fått litt svetsskit och annat smuts under näglorne efter en liten tur i garasjen.

Ni kommer til å bli imponert over jobben som er gjort å bilene. En Escort som er 70% ferdig och som Har FIA godkjänd bur med mera. En retroriggad Escort mk1 som går som en skållad rotte och sen mitt nye prosjekt som förhåppningsvis blir noe av denne gangen.

Det är en ängelskmann jag känner som bygger och äger dom escortene. Tyvärr är jag enbart ägaren på den lätt slitne caprien. Killen lever av å bygge upp gamle fårrder och får dom til å gå lite snabbare än originalet




Inte nån motor än men det skal et lite voldsvärk av en kompressormatet 4,0 liters Lexus V8 så småningom nedi motorrummet



Sett fra siden. Klassiske Ford färger og dekaler. Notera buret inuti. Kommer mera bilder av det ormbolet



Gode ormbolet och ni har inte sett det sämste än



All applåd til engelskmannen. Honom har bygd alt själv med lite hjälp av en Mig, rondell, någre liter färg och lite bannskap



Taket. Tör nästen inte tänke på hur mange timmar det har gått med på dette prosjektet redan och heller inte hur mange meter med svetsfuger engelskmannen här



den retroriggade Escorten



Hur snygg som helst. Notera fälger, och skjermbredderne



Klassiskt! Original instrumentbräda og alla instrumentene fungerer



Passasjersiden



Motorrummet. Dönn strökent och du kan nestan tilberede måltidet på den spisen :-)



Dom där fyra kopparne som står där, er trattarne til den lätt modifierade innsprutningen



Ooooch så över til det som blev innförskaffat för någre dager sen. En Ford Capri Mk1 1969 modell med litt thaideler här och där men har alla dom där "viktige" delene som er jettesvåra å få tag på. Sitter en 1,8 liter under huven med turbosnurre redan. Får vel komme med uppdateringer efterhvert når ting kommer i gang


Fytterakkern for en garasje som är i området. Ni burde egentligen ta en tur å kolla hvis Ni är i området. Jag blev ihvertfall imponerad över hva som blir bygd.

En sveitser holder på med en tredjegenerasjons Zakspeed ford capri. En annan bygger roder +++

Ha det bäst där uppe i det kalde norr

Ni vet hur det är.. Särskild dom som har litt "klia" i fingrorne efter et snyggt lite prosjekt.

Jag har jo som varit i thailand et godt tag nu och alt för langt undan min egen garasje. Något som har varit et stort savn. Klian har i det sistone blivit uimotståelig. Det at jag kom i kontakt med en engelskmann med absolut rätt attityd til gamle fårrder och lever av mottoet "Dom skal vråltrimmes", gjorde inte saken nåt bedre. JAG vil hem til min älskade 17M nu.

Det är gode sant det som er sagt. Gamle fårrder dör aldrigen - dom blir bara snabbare. Jag skal i garagen i morgon och ta någre bilder av någre escorter som gjör at et rostigt bilhjärte slår betydligen snabbare. En FIA riggad escort på 900 kilo utstyrt med fyrlänk bak, bur och en Lexus RS200 motor på godt over 200 kusar. Sen är det den andra... maksimalt retro riggad racingbil. Dom är hur snygga som helst.

Här om dagen blev klian i fingrorne lite för stor til at jag greide å styre undan. Så det endte med at jag stack avgårde til Bangkok och lot hemmaregjeringen regjera hemma helt intetanende och i god tro. När hon ringde och frågade vars jag var, kom det verkligen som julekvällen på kjärringa och det gikk inte lång tid före skyttergravskrigen var et faktum. Jag och ängelskmannen kom tilbaks til Pattaya rundt fyra på natten och jag strök straks hem for så å bli landsförvist til å grave meg ned bakom sofakuddenes skydd medan hemmaförsvaret hadde forskanset seg ned bakom min kudda och täcken i det nedkylda sovrummet och lovade alla helvetes fordärvelser hvis jag viste meg innpå sovrummet. Jag fick svettas som en gris i någre timmar på den inte alt för komfortable sofaen före hemmaregjeringen hadde lessnad på skyttergravskrigen och jag kunne snike meg ned på min sida.

Blivande fru Norrmann har varit gode tyst i dag. Jag vet det är farligt tyst och det kommer mest sannorlikt en baksmella som duger för eller senare men hva kunne jag gjöra? Det stod en himmelblå metallic Ford Capri MkI i bushen utanför Bangkok som skrek om min uppmerksomhet och kärlek.

Nu gjenstår det bara å berätta for blivande fru norrmann at budgeten for mat, underholdning och hyra har blivit svidd av for dom nästa 7 månederne til fordel for en gammal bil som trenger mycket TLC for å bli bil igän. Det blir nog heller inte populärt när hon uptäckar at jag redan är på leting efter en kjöpare til moppen hennes siden jag måste ha tag på en svets

Ha det bäst där uppe i det kalla norr

Kommer någre bilder så småningom

Jag har som kommet til den platsen i livet vars jag får betalad för å vara lat. Seriöst, jag menar det. Företaget som har anställd mig betalar mig för å sitta på arslet och kolla på at båtdjävulen gjör som den skal gjöra: Det vil si at jag kollar at elektroniken skötar jobbet medan jag dricker kaffe.

Problemet som uppstår när man arbetar på en båt är at den är mobil og at den aldrig befinner sig i närheten av vars man bor. For meg vil det si en halv värld undan: Bor i Thailand og slasar rundt i Nordsjön på en elak gammal rustholk och provar å gjöra mitt bäste til at vi inte renner på grunn, treffer på någre oljerigger, kjörer upp på torr grund och så vidare.

Ja... det var det ja... Jävla Luftwaffe! Oops, Lufthansa menar jag.. En av dom tingene man snabbt lärer seg med å åka flygplan är å sova. Flighten går hur snabbt som helst men nu var jo Lufthansa nödt til å sabba alt för mig. Varje jävla gang jag blundade händte dette:

- *spraaak*
- Någre glosar på tyska.
- En paus så jag hinnade sovne om igän
- *Spraaaak*
- "this is the käptn spiking. We hävv jöst lefft stavanger and heading for Frankfurt. Wedder okey ekspekt tu arriaive ånn taim"
- En ny paus så jag hinnade sovne om igän.
- "this is the captain again. Now we are flying over the sea"

Så sovnade jag om igän bara för å bli väckt av arton skrikerunger som satt rundt mig som skrattade och skrek samtidigt. Sen blev det slut på dom äfter at foreldrene fick koll på budsfrön.

Sovnade på nytt igän bara för å bli petad i skulderen av en vårdinne på flyget. Rätt så söt om jag måste nävne det men jag ville fanden ta inte bli väckt! Jag vil bara sova äfter arbetspasset mitt.! Då var det frågan om mat.

Ok, jag käkade. Rätt så välsmakande och upåklagelig service. Sen tog dom bort serveringen og jag sovnade om igän. Gissa vad? Taxfree reklamen nu.
- *spraaaak*
- Dom där förbannade tyske gloserne igän!
- "The attendents are running around trying to scam you a couple of time to sell you stuff that you don't want and pay a bloody price for it". Den blev gjentagen fyra ganger. AAaaarrgh!

Rätt så utsliten slaknade jag på nytt igän och bad en bönn om å få vara i frid för rästen av flygturen.

Det skulle bara vara frem til det var på tide å lande i frankfurt... Masse nye tyske gloser. Et par pling pling i högtaleränlegget. Et par vårdinner som sprang rundt som vårdslöse kycklingar som nyss har fått kapade av hovudet bara för å kolla om vi idioterne hadde greid å fölge instruksjonene om å få på sätesbeltene....

Gissa hvem som var glad över å komme av flyget?

Turen från Frankfurt var inte nå bätre. Bland inn 20 passasjerer som absolut inte hadde varit och flugit förit och jag midt uppe i det där. bland inn et par thailändska flygvårdinner som gjör precis som instruksjonerne säger så ser ni hvilken tur jag hadde.

Jag begynner å förlora håppet om en upplyst värld. När flygbolagene tycker at vi passasjerer har en hjärncell på delning och måste peta alt inn med teskjed (och dom är fanden ta mig inte langt ifrån sanningen). Passasjerene flyger rundt som om dom har mask i arslet och inte helt vat hva dom skal gjöra samtidig som jag sitter midt oppe i alt eländet.


Näste gång skal jag vara full som en dupp bara för å reta dom andra.