jo de kan nog stämma, brukar diffa 5-10 i 100 å mot de dubbla vid 200 så säkert runt 20 vid 300, bra fart :)

ja vi får ju visa småpojkarna att vi vart omkring här ett tag! xD

Nä bra tycker jag att du ändå ej ger upp utan jobbar vidare på bättre lösning :D (Y) Vi alla är nybörjare någon gång :D Komma ut är lätt hänt händer dom bästa också :/

okej härligt ju :) Men orsak till olyckan var för hög fart om man säger så ? huvudsaken att du klarade dig bilen går ju alltid att laga med delar :) Är ju karrosen som är lite jobbig om den går för mö sönder :(

Det kan jag förstå att det är kul :D Då man ska ta ut hornen också :D hur har det gått efter olyckan :/ ?

sant.. :)

den svetsningen behöver man bara göra om man saknar bakhjulsdrift på backen, och inte vill lägga 13.000 på en ny koppling...

ja jag svetsade ju frikopplingsenheten, den ligger efter viscokopplingen! så det är fortfarande en fungerande voscokoppling, men frihjulet är spärrat numera, därför är det lika bra 4wd framåt som bakåt.

slirade ju en hel del i kopplingen, den agerade lite som en converter i en automatlåda, och den bortslirade effekten blir ju till värme, finns inga kylflänsar på den heller...

haha ja du den blev nog ganska duktigt belastad...

grejade med farsans bil lite, svetsade centrifugalkopplingen som gjorde att bakhjulsdriften inte funkade på backen, och testade viscons förmåga att överföra kraft bakåt, på ett extremt sätt: http://www.youtube.com/watch?v=3kZAVMQs … e=youtu.be Det blev mer än godkänt för detta system! mycket hellre att jag väljer en sån än den nya haldex-datadyngan.. men 850'n är ganska svårsladdad jämfört med min Audi, man får provocera volvon mer, men när den väl kommer ut med röva så går det hålla rätt fina ställ.

Skönt ju att du ej fick skador eller blev chockad :) 190 är rätt fort om man säger så att köra av vägen :(

Okej skönt det ej blev snett ju :) Du klarade dig bra utan skada ? Kanske lite chockad av det som hände.

okej säger mig inte så mycket precis, Men hade varit roligt att se hur det blev med klippet & bilder :) Hoppas att det går att lagga & rätta till i en bänk om den blivit sned :)

Okej vad är svista för bana ? Har du inga bilder du kan lägga upp :D

Har du krokat :O

nu filmade jag när farsan gjorde diagonaltestet med sin 850 http://www.youtube.com/watch?v=DuWRqurnq_c det gick galant, och slungdiffen låste axeln som det ska vara, det ser man 7 sek in i klipppet. viskon har ingen som helst fördröjning, kraften bakåt kommer direkt, det ser man ju när bakhjulet spinner loss direkt det tappar fästet!

såg precis ut som en klassisk fwd-miss. sorry att jag inte var mer påläst:)

Haha tackar Mitsu :D

Haha spännande! :D

Okej för ibland när man slår runt fattar inte absen vad som händer och pedalen blir stum för någon sekund, vilket det såg ut som på filmen, hur nära var det då? ;)

hahahah:D +1 till dig;)

Framhjulsdriven? Ne Ne.. Fel fel!

pss den e bakhjulsdriven;)

den kurvan va lite hal fick också sladd men inte så extrem som din men men bra att det inte hände något med din :)

nää, gör inte det, då lär du få däckslitage som heter duga och ett fint slitage på hylsan mellan växellåda och vinkelväxel, samt att den blir tungstyrd, det vore betydligt bättre att flytta den viskokopplingen till höger drivaxel fram, den skulle kunna få plats där, samt att bilen blir 100% bakhjulsdriven och framhjulsdriften blir en hjälpdrift, och eftersom viskon sitter på den ena drivaxeln så kommer den fylla sin uppgift att utjämna spänningar i drivlinan, men man kommer också kunna få 100-120Nm till framhjulen eftersom den bara sitter på ena drivaxeln, vilket gör att momentet på framaxeln fördelas ut och den behöver inte ta allt, bilen kommer inte heller dra snett eftersom diffen fram är av öppen typ så det kommer aldrig gå mer moment till vänster sida än vad det gör till höger genom viskon, så fördelningen hö/vä blir lika. chevapickuper från 90-tal kopplar in/ur sin 4wd genom en splieshylsa på höger drivaxel!

ja det är vad en mekaniker på farsans jobb (volvo ÅF) sagt att han fick veta på en kurs han gick då när dessa system kom, viskokopplingen klarade helt enkelt inte att överföra mer än så, men 50Nm är allt en hel del ändå, det räcker ju för att få spinn på bakhjulen som i ditt klipp, och oftast när man kört fast så behövs ju inte mycket hjälp från hjulen som har fäste för att komma loss, min audi har egentligen en sämre terrängförmåga då den aldrig kan överföra kraft till en axel om den andra tappar fäste helt eftersom det sitter en diff i fördelningslådan. volvos system kan ju iallafall ge dessa 50Nm även om framhjulen står på blankis eller vid diagonalhäng. testade faktiskt farsans 850 idag och den klarade diagonaltest galant, dock med tracs urkopplat och lite hjulspinn, annars ville den bara få motorstopp pga för hög utväxling på 1:an. dock funkade inte bakhjulsdriften alls på backen, men det har jag läst mig till är ett fel i ett envägslager bak i viskon.

japp hade en laserblå innan och körde på en åker som var väldigt geggig, inga problam mer än att bilen var lite låg:P se bild på min sida om du vill ;)

visco anars`haldex är på senare modellerna

Det va nog inte jag för jag satt i bilen på parkeringen och såg det haha :)

Grymt bygge också förden delen ! 5stars from me ! :)

Haha

GRYMT!!

sen blir det skänninge nästa du =)

måånga timmar i ett garage

10220 är väl en bättre tid kanske :P genat på 10/dagen på 3,5 år

hehe, okey, tänkte inte rätt där :P du är väl värd sömn också =)

enligt mina beräkningar så borde det då bli 29364 timmar. om du räknar konstant 3,5 år. fy fan,

ja det kan jag nog tro! finns nog inte många såna här bilar! lakt många kronor och timmar på de. hur många timmar har du lakt på det?

helt jävla rätt en volvo ska gå på åkern:)