Det är det ända intressanta. Har du mycket drivlineförlust får du helt enkelt kompensera med mer effekt ;) Pratar man om effekt och vrid, så pratar men nästan alltid om motorns effekt och vrid, inte drivhjulens.

Ja räknar man på det exempel han säger det så blir drivlineförlusten 13% i värsta fall med manuell låda och RWD. Sedan pratar han om SAE hästar, det mäts på vevaxeln, det verkar han inte förstå, utan pratar runt det. Så det biltillverkarna säger stämmer ju inte på drivhjulen. Dock är nog vissa av hans räkneexempel väääääldigt tveksamma, som att säga att massan ifrån kopplingen skulle göra 25% förlust, för att senare säga något helt annat???????

15-20% är väl inte rimligt, 12-15% är mer rimligt, om den inte är fyrhjulsdriven och automat :D

Jag pratar motorhästar, hjulhästar är inte intressant. Det skiljer inte mycket emellan olika motorer i tändning när man håller sig inom samma cylindervolym och antal cylindrar. Man kan faktiskt teoretiskt räkna ut ganska nära den tändning som generar max effekt. Ni har alltså inte testat att höja tändningen mer, då föreslår jag att ni testar det. Tillslut hittar man breakeven, där tempen sjunker, alternativt så hörs spik. Provade ni och sänka lamda till 0.78 någon gång så ni såg resultatet i bänken? Det brukar generera vrid, och du skulle kunna gå på med 0.78 i lamda redan vid 1-1,2bar, detta ger dessutom utrymme för mer tändning för att hålla EGT inom rätta värden. Mät även avgasmottrycket, gärna innan och efter turbin, så du vet var flaskhalsen sätter sig.

750grader är lågt, alltså bör du hämta det med tändningen. Lamdan ser ju bra ut. Rimlig tändning bör vara runt 20grader med så lågt kompförhållande vid 1.8bar. Inte säkert att det är toppen som flödar så dåligt, hur är det med avgasmottrycket. Högt avgasmottryck brukar skapa fenomenet att effekten sjunker vid högre ladd, trots att aggregatet inte är i botten.

350=kPa=2.5bar antar jag 100=0bar. Isåfall är det låg tändning med det kompressionsförhållandet. Med ett kompförhållande runt 9.0:1 och en välmående motor brukar tändningen med HX35 vid 1.7-8bar vara runt 15grader. Du bör alltså ha ännu högre tändning. Din EGT vad ligger den på igenom pullen, känns som den borde sjunka. Optimalt vore 850-930grader med E85. Likaså vilken lamda eller AFR ligger den på eller är målet vid 1bar och uppåt?

Just fan fitta måste fixa den där infon till dig.. Gaah. Kan kolla datorn här nu. Har den Hemma tror jag!!

aha okej, sry såg inte det.

Hehe jo men man ser varv räknaren lite halvdant iaf, vandrade rätt bra i början. Men du har lite pulver under foten ialla fall ;)