Dieselintresserad kille, jobbar med dieslar kör dieslar och dricker diesel på fest;-), hehe skämt å sido. Lite smått biltokig som snöat in på den bästa motortekniken i värden. Vad sägs om över 40% i verkningsgrad.... Direktinsprutad motor enligt dieselprincipen är framtiden.

På vissa av bilderna är bilen smutsig, förstår att det skär i en bil intresserads skäl att se detta, så även i min. Men, betänk då att detta är ett rullande projekt vilket innebär att bilen faktiskt används som bruksbil och går ca 5000 mil/år.

Går det att vara miljövän och bilintresserad?

Mitt svar på den frågan är JA! Jag hävdar med bestämdhet att en stor, stark motor släpper ut mindre än en liten svag som pinas fram på vägen. Den stora motorn kan köra med en belastning som den med lätthet klarar av. Lätthet i motorers värd innebär låga avgastemperaturer vilket i sin tur förhindrar eller begränsar tillverkningen av NOx-gaser i motorn. Låg last, innebär även i dieselns fall att antalet sotpartiklar minskas. Dessutom hävdar jag att man vid det körsättet ufår en lika låg eller lägre bränsleförbrukning med den stora motorn än den lilla. Krävs det 15hk för att hålla bilen i en viss hastighet konstant kommer motorn vid ett gaspådrag att leverera 15hk, levererar den mer kommer bilen att accelerera och om den levererar mindre att retardera. Vilket varv motorn går på beror av utväxlingen för nämda fart. Naturligtvis kommer en mindre motor att gå på högre varv än en större och därmet även störa miljön med ett högt surrigt buller.

Trimmning och miljön? När du trimmar en bilmotor eller vilken motor som helst så optimerar du motorn och anpassar den till ett specifikt användningsområde. Om man trimmar med så brett användningsområde i tankarna som möjligt, innebär det att du även miljöoptimerar din motor. Du vill få mer nyttig effekt ur motorn genom att bland annat sänka förlusterna från motorn. Detta gynnar miljön!

Bilsport - En grön sport!

/Magnus