Camino ligger mig varmt om hjärtat. En gul vässad en åkte jag faktiskt mitt i vintern till BB i, ja jag körde inte utan det gjorde nog farsan, det var på den tiden när dessa var bruksbilar det. :D Var en 72a det med. Nåväl härlig vagn du hade. :)
En av få kärror där jag tycker cowl induction gjorde sig bra på, brukar normalt förstöra det slimmade låga elaka men här sitter den som en smäck. :) Riktigt häftigt! :)
Oj vilken otroligt tuff Camaro!!! Älskar 60-tals banracestuket med de breda 15" AR-fälgarna. Jag har också en LS6 i min Camaro, men med Edelbrocks aluminiumtoppar. När köpte du din maskin?
Camaron till vänster är den inte reggad i Vara numer avställd sen 98 eller nåt? Förekom i nån Power nyligen men nåt inslag från 70-talet med race i Bro?
Jag har för mig att bilen var röd-orange med svarta framskärmar då bilden togs.Den hade också ett Pro-stock scoop på huven. Såg riktigt fet ut! Kanske det går att se reg.numret på bilden.
Vilken underbar drömbil. En muskelbil från de rätta årtiondet när de såg som bäst ut, bigblock med manuell låda och ett uppgraderat chassi som gör att det går gött i kurvorna också. Helt jäkla perfekt! Älskar fälgarna också, inget modernt kromdrypande 22tums skit utan enkla onda old-school doningar :D
Tiderna förändras,min Trans Am 73:a bytte ägare November 79 bara 6 år gammal för 20000 med en gammal pv i inbyte på Firma=) 27 år senare i samma månad betala jag 15000 fast då hade bilen stått avställd i herrans massa år i ett garage i småland=)
15000 måste va ett super klipp! Z28:an på bilden var till salu för ett par månader sedan. Begärt pris var 100000:- med ev. spricka i blocket. Det var nånting med vatten i oljan i.a.f. Jag har sett bilen då och då i Sthlm, och den såg ut att vara i bra skick fortfarande. Så 100000 tycker jag lät billigt för en äkta -70, Z28,RS/SS. Jag vet inte vad som har blivit utbytt på bilen genom åren. Jag bytte ut orginalblocket och vev/stakar/kolvar, allafall. M20 lådan och diffade 12 bultaxeln med kränghämmare satt det på den. Topparna var förmodligen orginal. Bilen hade ju trots allt inte gått så mycket. Importerades till Sverige -75-76. En kompis köpte den då. Sen kördes den -76, och sen blev den ståendes till -81,när jag köpte den.
Ja det va verkligen ett superklipp även om bilen va avställd sen 17 år nånting=) Skumt nog nybes vid avställning med avsikten att sälja men ägaren backade ur försäljningen med avsikten att använda bilen nåt år eller 2 senare då familjen fått tillskott precis.77:a Trans Am:n jag äger fick jag betala 40000 för i somras avstäld sen 98,fast det är ju iofs Matching numbers,fungerande ac,nyklädda stolar/baksäte i vitt skinn,alla bromsslangar osv nytt,samtliga lager i maskin nya.Nytt dekalset iofs till 79-81 medföljde (komplett).Besiktningen var inga stora problem.2 st 2:or på avsaknaden av antenn(vasst fäste),tomgång vid avgasmätning för låg(hur många gamla bilar går på exakta varv efter avgaslappen) 100000 lät inte nåt farligt,Camaron är i trafik 1:a gången i Sverige 770304.Vart blev originalblocket av då=) Vet en 70:a Camaro RS/SS avställd sen 90 med 427, sv-såld.=) Skoj se bilen många år efter i trafik ändå va =)
Där ser man!,....tog fel på årtal.Den anlände höst/vinter -76 till frihamnen i Sthlm, då kompisen fick syn på den.Vi kollade ofta in frihamnen på alla nyinkommna jänkare.Kompisen fick tag på killen som importerade den och fick sen köpa bilen.Vet ej vad han fick ge för den då.Sen blev det väl reg.bes. våren -77. Kompisen renoverade motorn, borrade/nya kolvar. När jag sen köpte bilen blårök den. 2 kolvbultar hade repat cyl.väggarna. Sålde blocket som va rel. nyborrat(250mil?) för 400:-!,och 8 kolvarTRW(250mil?) med smidda "pink" stakar för en tusenlapp! Vill minnas att EN(1) vevstake kostade 535:- på Hansen Racing då. Fick sen tag på ett 4-bult block med smidda kolvar/stakar. Sålde bilen till en kille i "Åby-garaget" för 22000:-
Hehe ok.=) Lite billigare förr.;) Känner ju till en massa gammalt som står eftersom jag detektivade upp lite gammalt avställt i muskelbilsväg=) Ringde på 80-talet Trans Am:er innan napp minns jag =/ Till slut fanns det 2 tänkbara 73:an för 15000 som förutom en väldigt anliggande frambroms var fullt körbar efter uppumpning av däck + hi jackers,behövdes inte ens startgas fast den va kontinuerligt uppstartad:p Eller en 75:a Trans Am CMS866 avställd sen 91 i Habo helt i originalskick (silvrig) då kärringen som äger den + flertalet Corvetter köpte den 87, fast den va omlackerad i rött i ladugården enl hennes make så mitt val va inte svårt efter jag hörde att de ville ha 80000,dessutom kändes 15000 som ett guldkap för en 73:a som är så mycket snyggare.=D Blev ju däremot väldigt osäker på ifall jag borde införskaffa mig hörselapparat/hörde fel då ägaren till min sa 15-20,ge mig 15 så är det bara att hämta den.Fast den är ju obes + lite sprutspackel osv har rest sig på småställen + kass matta
Har ju denna tidning i min bilsportsamling från 1981-2002 =) Försökt att köpa loss en 69:a Camaro Rs/ss cabbe länge som bara står sen många år,utan framgång(vart nära)men nära skjuter ingen räv :p
Ja vart riktigt nära ett par ggr som sagt men nära skjuter ingen räv, Finns ju redan 3 jänkare i hushållet,Grand Prix 69:a med som inte ligger upplagd, dessutom en bruksbil till som inte har blivit godkänd m.fl en Audi med också som ska säljas iväg=) Dessutom har tjejen nån fix ide om att köpa hem nån Mach 1 1970 så fort som möjligt,får se vart allt slutar.=D
Locket satt på när jag köpte bilen.Nu är bilen såld. Kommer inte ihåg vad de va för fabrikat, men här e en länk: http://www.gaylordslids.com/classics.php Håller med om att de gör mycket för bilens utseende.
Härliga nostalgibilder, denna Camaro rullar fortfarande och ägaren är medlem i Camaroklubben. Säg till om du vill ha fler bilder på den, jag har några från Big Meet bla. Hade det inte varit en motorbrand i den en gång i tiden? Mvh Magnus