18 265 visningar (2 idag)
Uppdaterad 14 september 2009
Skapad 18 oktober 2008
Effekt / Vridmoment
145 hk / 250 NmMotor, växellåda och avgassystem
3", ej downpipe.
Omlödd APC av Rallysport Sweden, laddar 0,6 - 0,7 typ.Effekt och prestanda (ingående)
Ej bromsad men nånstans kring 160 - 170 pållar kanske...Chassi
Lesjöfors Kilen, ett kapat varv fram.
Saab stötdämpare.Fälgar, däck och bromsar
Ace Dino 17", Falken ZIEX 215/45, bak.
Goodyear Eagle F1, 215/40, fram.
Nya originalbelägg.Interiör / Inredning
Bytt tillbaka till originalratt, skönare känsla tycker jag...
Ny inredning ditsatt. Så även sound racken. Svart innertak.Bilstereo och multimedia
GAS 4" fram
GAS 6x9 hathylla
GAS Alpha tvåkanals.
Pioneer DEH p6000ubExteriör / Styling
Omlackad i Scanias chassigrå,osäker på färgkod.
Gula ok.
Några dekaler.
Vinge från Avesta komposit.
Reflexramp.
Luftutsläppskåpor modell Aero.
Kromgrill.
Gråa/genomskinliga blinkers.Framtidsplaner
Eventuellt nya rims, sugen på Qualifiers;) eller också måla om de befintliga - vit eller grå är frågan...eller kanske röd?
Gula blinkers kanske också kommer dit samt en omslipning av bakljusen.
Ny inredning inhandlad och isatt.Övrigt
Omlackad och helt genomgången av föregående ägare.
Det gjordes, för den svenska marknaden, 805 st bilar med t8-motorn 1989, alltså Special. Idag finns det enligt uppgift mindre än 400 kvar, en kommande klenod alltså.
Ni som röstar 1 eller 2, motivera isf varför. Tar det annars som ren avundsjuka. Kommentera gärna!
Kolla in farsans bilar också: www.garaget.org/pedman
Såld 25/8-09. Mycket pengar och minst lika mycket omsorg lades ned på den för att upprätthålla detta skick. Konstaterar med en tår i ögat att det förmodligen var den mest prisvärda förstabil man kan tänka sig. Fick emellertid ett bud jag inte kunde motstå - får se vad det blir framöver.
