TURBOLENZ har haft bilen sedan april 1992
40 509 visningar (4 idag)
Uppdaterad 26 augusti 2011
Skapad 28 januari 2009
Effekt / Vridmoment
700 hk / 800 NmMotor, växellåda och avgassystem
3,3 l dubbelturbo med stålringar mellan toppar och cylindrar. Keramikbelagda kolvar. Portade Carreratoppar. Vassare kammar. Fördelarlös dubbeltändning dvs 12 t-stift. Dubbla T04 med A/R 0.60 kompressor samt 1.00 turbin. 990 cc 6-hålsspridare samt dubbla bränslepumpar i serie, uppborrat bränslesystem. Intercooler 3" samt cellpaket 650x450 mm och RS-tuning 70 mm dumpventil. Torrsump med 13,5 liter olja, samt 4 oljepumpar, oljekylare 350x250 mm med manuell kylfläkt styrd från coupen. Dubbla oljefilter för olja in respektive ut. Framflyttad oljetank typ RUF CTR (framför bakhjulet). Aluminium Tilton startmotor.
Motor framflyttad 30 mm pga kortad växellåda. RSR svänghjul med special 935 SACHS aluminium tryckplatta och organisk lamell som skall bytas till en sintrad 6-puckad. Torsen diffbroms. Dubbelt 3"avgassystem m. m.Effekt och prestanda (ingående)
Bilen bromsad 20100531. Den gav med godkända besiktningsvärden 560 hk samt 740 Nm 4100 rpm vid endast 1,2 Bars laddtryck. Det blir mer än 700 hk och 800 Nm vid 1,6 Bar och blyfri 99 oktan, max laddtryck 2.0 bar. Och med ca 1120 kg bil går det undan! Mycket lite turbolag. Gör 100 km/h på ettans växel (7300 rpm), drar loss bakhjulen ofta även på 2:ans växel. Under 15 grader ute eller minsta fukt på vägbanan medför fisåka. Video på bromsningen kommer snart! Bilen är godkänd av Bilprovningen! Vid laddtryck över 1.3 Bar har specialkopplingen börjat slira. En momenttåligare lamell sökes, har kvar en organisk.Chassi
Original turbokaross med Bilstein RSR dubbelfjädercoilover runt om. Bak finns 935 unibalupphängning. Fjädertornstag med tornförstärkning. Alla pivotpunkter bytade till unibal. Upphängning uppflyttad för bakre bärarmar. Heigo halvbur samt 6-punkt bälte. Slät undersida. Inverterade stötdämpare på gång, för att minska ofjädrad vikt. Hårdare motorkuddar för att minska motorns och växellådans vridning.Fälgar, däck och bromsar
Big Red med invändigt justerbar bromsvåg, 330 mm skivor fram 310 mm bak. Blå Pagid bromsbelägg. Rostfria bromsslangar för minskat flex.
BBS magnesium Motorsport fälgar i dimensionerna 9" fram och 12" bak samt Pirelli Pzero Corsa Dry 235/40-18, 315/30-18. Bromskylning fram. Bromssköldar bortplockade.Interiör / Inredning
RS-lättviktsinredning inklusive MOMOs tigervävsstolar. 959 hastighetsmätare och RS varvräknare samt 934 laddtrycksmätare med skvallernål. Nu finns även en extra ljusstark växlingslampa samt oljetryckslampa. Längre och modifierad växelspak i ratthöjd med 40% kortare slag.Bilstereo och multimedia
Behövs ingen, då det finns en frenetisk vrålande hårdrocksband bakom ryggen! Ordentligt med punch och dB!!Exteriör / Styling
Strosek undre bakspoiler. RS 3,8 bromskylluftintag samt RS 3,8 vingar fram. GT 2 bakvinge. Hemmagjort rostfritt 3" avgassystem.Framtidsplaner
Ska snart bygga om upphängningen bak för inverterade stötdämpare samt flytta fram bromsoket på andra sidan av baksvingen.
Ska köpa en sintrad 6-puckad lamell då den gamla slirar.
Har även 2 st 3,6 l motorer som skall modifieras.
380 mm bromsskivor ligger på hyllan och samlar damm, till vinter kanske.
Funderarpå om titanstakar håller om man vill öka laddtrycket lite med t ex E85.Övrigt
Undrar om det inte finns fler turbotosingar i Furulund-Löddeköpingetrakten. Hade varit kul och snacka lite trim eller dyl.
