Hellhaunter har haft bilen sedan oktober 2000
4 712 visningar (2 idag)
Uppdaterad 22 februari 2009
Skapad 22 februari 2009
Effekt / Vridmoment
hk / NmMotor, växellåda och avgassystem
Ford 460 030 borr ( 466 Cuin )
Orginal stakar vev samt eftermarknads kolvar (ej smidda) File fit ringar
D3VE-A2A Toppar med bearbetade förbränningsrum för sänkt komp samt lite portning.
2.19 insugs ventiler 1.73 Avgas ventiler (härdade ventilsäten)
Harland sharp rull vippor 1.73:1 Lunati fjädrar med crommolly retainers.
Crower Kam lyfter 0.521 in och 0.5 ut 114 lob separation
Edelbrock Performer insug med Kompressor platta fräst för att passa en 6V-71 kompressor.
GM 6V-71 drivning just nu 1:1
2x Edelbrock 750 cfm Förgasare med fögflödes nålar och säten 116 116 bestyckning.
Mallory Fördelare med "Krabb"fördelarlock ej vacum
MSD 6 BTM box
Crites Restoration headers med 2" primär rör och 3,5" kollektor sedan dubbelt 3" helavägen bak med 2 st egentillverkade rostfria ljuddämpare.
C6 Automatlåda med extra lammel och TCI Manuelltventilhus Megashifter spak.Effekt och prestanda (ingående)
bästa tid 8.78 201m det med nys problem och fegstart.Chassi
9" bakaxel 4.11:1 Labelldiff 28splines axlar.Fälgar, däck och bromsar
OrginalInteriör / Inredning
OrginalBilstereo och multimedia
NixExteriör / Styling
Orginal, dock hål i huven :-DFramtidsplaner
Ny konverter som stallar ca 3500 samt nya förgasare ..... börjar seröst att inte tycka om edelbrock knasarna.Övrigt
Ej angivet
