PATRIK_J0HANSS0N Forskningsingenjr, Frbrnningsmotorer p LTH.
PATRIK_J0HANSS0N har haft bilen sedan juni 2001
252 679 visningar (7 idag)
Uppdaterad 20 juli 2024
Skapad 31 december 2005
Effekt / Vridmoment
700 hk / 700 NmMotor, vxellda och avgassystem
Under uppbyggnad:
B230FK block med kolvoljekylning, stressborrat till Ø96,3mm, toppdeckat och frsta O-ringsspr med ilagda ringar av pianotrd. Arbetet utfrt av Motormekano i Halmstad.
Motorblocket renslipat, epoxigrundat och lackat i VW Silverbird Metallic + klarlack.
Glasblstrade packboxkpor.
Monteras rakstlld med egenbyggda motorfsten med vibrationsdmpare frn Mecmove, Ø75mm och 25mm hga.
Hgkapacitets oljepump frn SPM. Ev. uppgradering till torrsumpspump senare.
Mocal oljefilterfrflyttare, sandwichtermostat och extern oljefilterhllare som r inflld i rambalken. Oljefilter frn Volvo BM Buster.
Ombyggt B20-oljetrg med skvalppltar och extra oljevolym. Bytes om det blir torrsump.
Stdgrdel frn Tommy Luhr, modifierad av mig fr att passa och frsedd med extra frsnkta skruvar mellan trgskruvarna, limmad mot blocket med min rosaste Loctite. Byte till egen design om det blir torrsump.
ARP topplockspinnbultar. 12.9 Ramlagerbultar
Alla lager o dyl. bytt.
Goetze toppackning + Hylomar.
Originalvev, polerad och balanserad.
SPM H-profilstakar med ARP 2000 (4AP1.550-2LU) 7/16"-1.550? bultar dragna med 0,0050-0,0055? stretch.
Smidda Venoliakolvar Ø96,3 med strre ventilurtag frsta med egentillverkat verktyg fr 16v och egensvarvade accumulator grooves.
Allting viktat och balanserat av Pekka Nystrm p TTR Racing.
B234 16V-topp portad av Matte Bohlin. Strre ventiler frn Schrick; 37mm insug, 32,5mm avgas.
ZL14 kamaxlar frn Axelsson Engineering: Duration vid krspel 324°,
237° @1mm lyft, 10,8mm lyft.
Mekaniska tryckare frn KL Racing, inga lashcaps. Ventilerna slipade till rtt lngd.
Crower ventilfjdrar och CrMo retainers, enkelsprs knaster frn KPMI.
Tndstiftkpa i kolfiber tillverkad p Koenigsegg.
Nuke Blankline stllbara kamdrev p kamaxlar och p aggregataxel.
146 kuggars bred kamrem, Opel V6 spnnrulle och egentillverkat lphjul, vevaxeldrev i stl frn SPM med egentillverkad kil i rostfritt syrafast.
ATI Super Damper, samma som p Koenigsegg Agera R.
Modifierad ARP damper bolt till LS-motorer. 319,6Nm.
Autronic SM2 (1.94) motorstyrning mappas tillsammans med Marco Garver BSR Performance Center Syd.
Autronic CDI 500R tndning krs fullt sekventiellt med fyra separata AEM pencil COP tndspolar.
NGK BPR7EIX tndstift. 0,7mm gap.
Innovate LC-1 bredbandslambda med Autronic adapterkabel och rd Ø52mm digital DB display.
Bosch 2200cc brnslespridare.
Aeromotive A1000 brnsletrycksregulator.
AEM E85 frpump i originaltanken, egenbyggd armatur i rostfritt med 12x1mm rr och AN8-anslutningar.
Dubbla Bosch 044 brnslepumpar i egenbyggd catchtank under bilen.
12x1mm rostfria brnslerr, stlomspunna AN8-slangar.
AN8 Allstar Performance brnslefilter.
Nuke Blackline fuelrail. Radium fuel pulse damper. E85 som brnsle.
Kullagrad Precision PTE 6765 Billet DBB turboaggregat frn PPF. A/R 0.96.
Hgglanspolerad vattenkyld Tial MV-R 44mm wastegate (ev. 2st) som fr blsa fritt ut i atmosfren genom en rostfri screamer pipe.
Egenbyggt hgglanspolerat grenrr i Ø42,4mm rostfria lngradiebjar.
EGT-givare och bredbandslambda i varje runner.
3,5" rostfritt avgassystem med "katalysator" som enda ljuddmpning.
Avgassystem lindat med DEi titanium avgasbandage.
Egentillverkat avlastningsstag fr grenrret i polerat rostfritt med M8 uniballs.
Hembyggt hgglanspolerat insug i aluminium med fullradietrattar och plenumkammare, 75mm CNC-frst CX Racing spjllhus med integrerad tomgngsmotor, billetfrst flns mot toppen.
3" tryckrr i polerad alumnium med Hargett QDC-kopplingar. 4" aluminiumrr mellan luftfilter och turbo.
Svarta silikonslangar frn do88.se, rostfria ABA slangklmmor.
Hgglanspolerad Tial Q dumpventil i intercoolergavel.
Blitz SUS luftfilter helt i rostfritt p gatan. Ev. ovalt Proflow-filter istllet.
Stort K&N panelfilter med hemmabyggt frontmonterat "Cold air intake" p bana/strip.
Upptagen vevhusventilation i frdelaruttaget leds till en SAAB oljeflla och gr sedan ihop tillsammans med en AQ171 oljeflla p originalplats till en separat catchtank och leds drefter via en pulsair-ventil till downpipen. S.k. E-vac scavenger fr att ge lgre tryck i vevhuset.
Blir troligtvis en ny mer raffinerad lsning i framtiden.
KL Racing intercooler 600x350x102mm. 3" anslutningar. Gavlarna r modifierade fr att f en ngot bttre fldesfrdelning i cellpaketet.
Stor Radtec oljekylare i fronten.
KL Racing alu-kylare 66,5x48x5,7cm, kraftigt modifierad fr att f plats.
Dubbla sugande 305mm Spalflktar i en egentillverkad kpa i glasfiber.
Egentillverkad demonterbar kylar-/intercoolerbalk i hgglanspolerat rostfritt Ø30mm rr.
Volvo 940 expansionskrl.
Davies Craig EWP115 elektrisk vattenpump med aluhus och controller.
Destillerat vatten + Redline Water Wetter, ingen glykol.
Vxelldan r en sexvxlad BMW 540 E39 Getrag 226-lda ombyggd fr att passa p Volvomotorn med en egentillverkad adapter i aluminium CAD-ritad efter 3D-scannade filer och ihopskarvad med en sprngkpa frn 4HP22.
ASS vxelldsbalk.
Egenkonstruerat/-byggt spakstll med lng spak och kort slag.
M16 ledlager, spak helt i rostifritt -hgglanspolerad.
Tvskivig SPEC Super Twin-koppling som klarar 950Nm vridmoment med organiska lameller. Upp till 1900Nm med andra lameller.
Billet svnghjul frn Bakaxeldelar.
ARP svnghjulsbultar. Speciallsning med 12 bultar och 4 stift.
Egen lsning med slavcylinder/urtrampningslager frn GMC Sierra ihop med egentillverkade delar.
Egen lsning med stdlager i veven fr ingende axel p vxelldan med en svarvad hllare/frlngare i rostfritt med 4st 6702-2RS lager.
Batteri, signalhorn, kablage, slangar och allt annat ondigt har rensats bort eller gmts s gott det gr fr att f ett "cleant" motorrum.
Koenigsegg spolarbehllare placerad framfr vnster hjulhus innanfr framskrmen.
940-stdlager i egentillverkad balk. Hardyskiva frn BMW M5 E39.
1031-bakaxel med 3,54:1 utvxling, torsendiff med 30-splines konvertetingskit med nya drivaxlar frn Bakaxeldelar, omborrade till 5x120 bultmnster.
Bakaxeln skrnkt med -1,2° camber. Drivaxelrren helsvetsade mot diffhuset, stdgrdel frn bakaxeldelar med egentillverkade verfall i aluminium.
Egen lsning med ledlager istllet fr bussningar i upphngningen brarm-bakaxel.Effekt och prestanda (ingende)
Med "besiktningsmotorn".
B230FK, D-kam, brnslechip, ppet filter, elflkt och borttagen servo och ryckt wg-slang..
0-100km/h ca 6.5sek.
0-150km/h ca 12.5sek.
0-180km/h ca 20sek.
(mkt hjulspinn i 1:an pga avsaknad av diffbroms).
Toppfart med dvarande version oknd, men gjorde ltt och ledigt mtaren ut och mer drtill iaf!
Vad kan den ge med den setupen? 210hk kanske.
Hade varit kul om man kunde toppa mer n 300km/h!Chassi
Fjderbenen ombyggda till stllbara med gngade rr, fjdersten samt ombyggda med nedflyttade infstningar fr spindel- och styrleder s att korrekt brarmsvinkel bibehlls vid snkning.
10" Ø57mm fjdrar+hjlpfjdrar.
Specialbyggda justerbara topplagringar med vrsta Rodobal MTA Motorsport-ledlager,
egenkonstruerade hgglanspolerade rrbrarmar i rostfritt, polyuretan- och delrinbussningar. Ska uppgraderas till uniballs.
M12-Uniballs till styrleder injusterade fr minimerad bumpsteer.
Grupp A 27mm krngningshmmare fram med M10 uniballs i krngningshmmarstagen och Prothane krngningshmmarbussningar med smrjnipplar.
Kort ZF styrvxel (2,75 varv) utan servo, silverlackerad. Styrutslagsbegrnsare frn Koenigsegg CCX.
Rattstng med elektrisk servostyrning, (column assisted EPS), stllbar servoverkan.
Helt ny original framvagnsbalk.
Egenbyggt fjderbensstag i hgglanspolerat rostfritt.
SAM "ambulansstag".
SAM nedre framvagnsstag.
Sttdmpare; Bilstein fram och bak.
Chassit r snkt ca 100mm.
Bakaxeln r en skrnkt 1031 med -1,2° camber och torsendiffbroms, 3,54:1 i utvxling.
Grupp A 43mm rrkrngare bak.
Egentillverkade justerbara momentstag med uniballs. Nya brarmar.
Egenbyggt justerbart panhardstag, typ vantskruv.
Ev. blir det ombyggnation till wattlnk, kpa har infrskaffats.
Hjulnav, drivaxlar och bromsskivor ombyggda med 5x120 bultmnster fr flgarnas skull.
Lngre hjulbultar frn ARP. Hjulmuttrar i smitt rostfritt frn VMS.Flgar, dck och bromsar
Racing Dynamics RGQ till BMW E39 (5x120 ET13) 8½x19".
Korta skruvventiler med Racing Dynamics ventilhattar.
Flgarna egenhndigt lackerade i Aston Martin Stronsay Silver.
235/35-19 Nankang NS2-R semi slicks fram, 255/35-19 Michelin Pilot Sport 2 bak.
Bromsskivor fram: Ø380x36mm AP Racingskivor frn Prodrive Ferrari 550 Maranello FIA GT, egentillverkade bellhouses i aluminium med integrerad spacer p 10mm. Egensvarvade navstyrningar till flgarna i Rulon.
Bromsskivor bak: Ø324x30mm frn BMW E63 (fram).
Bromsok:
Koenigsegg/Brembo 8-kolvsok fram.
Volvo V70/S60R 4-kolvs (framok) bak monterade i egentillverkade fsten i 15mm 7075 aluminium framfr bakaxeln, Hi-Spec handbromsok monterade bakom bakaxeln.
Samtliga ok lackerade med Volvo 173 Rd 2K-frg.
Bromsbelgg:
Pagid RS-29
Stlomspunna bromsslangar runtom, Ombyggt pedalstll med egenkonstruerad bromsvg med AP Racing huvudbromscylindrar. Stagat fram till fjdertornet fr att undvika sviktande torpedvgg.
ATE Super Blue Racing/Typ 200 bromsvtska. Lada Niva bromsvtskebehllare monterad i 3D-printade fsten.
Racing Dynamics RGP till BMW E34 (5x120 ET13,5) 8½x17"
med ngra uppsttningar olika dck som ska slitas ut 235/45-17 och 225/45-17 Michelin Pilot Sport, Kumho Ecsta, Continental Sport Contact.Interir / Inredning
OMP rd/svarta sportstolar fr gata,
svarta OMP Eco XL fr bana med rda OMP sexpunktsblten.
Original skersblten fram finns kvar, men r utbytta till 245 -76.
OMP Targa svart/rd lderratt fr gata,
OMP WRC rd moccaratt fr bana.
SnapOff rattnav fr att enkelt kunna byta ratt.
Egentillverkad viktad vxelspaksknopp bestende av tv svarvade och krysslttrade delar i aluminium, fyllda med en svarvad mssingsklump inuti och ett Volvo-emblem infllt toppen, alternatvit OMP Sirius rd/svart vxelspaksknopp i lder och mocka,
rd/svart vxelspaksdamask i skinn.
Rda OMP bltespads, OMP aluminiumpedaler.
Egentillverkad harness bar i hgglanspolerat rostfritt fst i bakstetsbltenas infstningspunkter + i hatthyllan.
Svart innertak, diverse rdlackerade inredningsdetaljer, Kromade lsknoppar(wow!).
Lite smsaker r p gng invndigt ssom bl.a specialsydda svart/rda tygmattor m.m. ska nog byta till helsvarta drrsidor ocks.
Fjrrstyrt C-ls, elspeglar och elhissar fram och bak, farthllare.
Extramtare; BSR laddtryck, VDO oljetryck, VDO oljetemp, AEM avgastemperatur, Innovate AFR, AEM brnsletryck.
Mtarhuset ombyggt till nyare utfrande (med helsvarta varningslampor nr de r slckta).
VDO 80mm 300km/h hastighetsmtare, VDO 100mm 8000rpm varvrknare, VDO/Porsche 100mm kombiinstrument med vattentemp, brnsleniv och kontrollampor, ombyggt med egensvarvat "bezel" och glas.
USA-instrumentpanel av det nya utfrandet (utan hgtalaruttag i mitten).
Nyckeln till bilen slipad p nytt 940 -98 mne.Bilstereo och multimedia
Alpine CDA-9855R huvudenhet monterad i nedre uttaget.
Canton RS-5 trevgs framsystem med 8" bas, 4" mellanregister och 1" diskant.
Tv stycken Cerwin Vega Vegaline-124 (12") basar.
MDS HC-5010 skitsteg till basarna och Sony Xplod XM-1002HX steg till framsystemet.
1,0Fa kondning till basarna och 0,5Fa till framsystemet.
125A Bosch generator, Volvo/Varta 600CCA batteri.
Motordriven antenn med svart sprt.
Pioneer CDX-P1210 12-skivors cd-vxlare.
Kommer att uppdateras lite smtt nn gng framver men intresset fr bilstereo har falnat.
Max Control-larm med fjrrstart, m.m.Exterir / Styling
Volvo 173 rd ORIGINALLACK frn -88! Aldrig omlackad.
Ombyggd Bross frontspoiler,
Bross sidokjolar,
original bakre insynsskydd nerlackat.
Kommer ev. bygga ngon slags DTM-lpp under frontspoilern.
Uppkapat hl i framsttfngaren vid nummerskyltsurtaget med nt fr kylluft till oljekylaren/intercoolern.
Ev. bygger jag om en Bross bakre kjol med ngon form av diffusor/venturitunnel.
Lackade nedre drrlister och backspeglar,
GTX-midjelister, borttagna dropplister,
helsvart grill med borttaget Volvoemblem och igenlagda ribbor (efter emblemet), lilla 240 Turboemblemet i grillen, svarta drrhandtag frn 240 Classic -93. Bakluckans ls ska lggas igen och lset sktas med en solenoid.
Svarta sttfngar- och strlkastarlister frn 240 Turbo.
Den nya framrutan(91-93) med den lga svarta listen,
bakrutan ersatt med en 40 r gammal ruta, utan vrmetrdar, monterad i den nya svarta listen (91-93).
Framskrmarna utflyttade ca 35mm med std i hjulhusen.
Snowcaps, Ev. bygger jag om till singeltorkare.
850 R-vinge. Ska bytas till en Volvo BTCC-vinge i kolfiber.
Helrda baklampor + dekorramp, USA-strlkastare + blinkers.
Nokya 2500K gula 9004 gldlampor.
svarta stenskottsskydd.
Volvo original dimljus, vita sidoblinkers.
Borttagna strlkastartorkare.
Kolsvarta rutor runtom utom framrutan som har 50% toning + mrk brd i ovankant.
Trico Innovision torkarblad. Dubbla kompressorhorn gmda till vnster innanfr framsttfngaren.Framtidsplaner
Det fr ta den tid det tar... Fort och fel r inte min melodi.vrigt
Bilen r registreringsbesiktad med B230FK och 225-35-19 och 255/35-19 som dckdimensioner!
INTE TILL SALU och kommer aldrig att bli det heller.
Tack till:
VBS, Krister Jnsson
BSR Performance Center Syd,
Marco Garver
Kenny Gustafsson
Mattias Vcks
Jonas Hilmersson
Martin Sventén
Kjell Johansson
Sonny Persson
Rune Persson
Tomas Lindén
B. Martens Paintshop
Motormekano i Halmstad
Pekka Nystrm
DO88.se
