14 241 visningar (1 idag)
Uppdaterad 18 mars 2010
Skapad 9 juni 2009
Effekt / Vridmoment
90 hk / 149 NmMotor, vxellda och avgassystem
2,2CIH frn Rekord -86 med en KKK K26 turbo och wastegate frn en Audi.
Tillsnyggade frbrnningsrum och kanaler i toppen.
Insug frn Omega 2,4 med 2,2:ans spjllhus, fr bttre flde n 2,2 insug.
Insprut frn en SAAB 9000 Turbo med strre spridare frn Volvo turbo.
Kommer att g p E85 och ett laddtryck mellan 0,7 och 1,0.
Vxelldan r original 3-stegs automat, den r stryktlig s jag hoppas den hller.
Avgas r 3" frsta metern sen 2,5"Effekt och prestanda (ingende)
Fr se vad det blir, 2,2 standard r 115hk och med 0,7 i ladd kanske 180-190hk?Chassi
Standard n s lnge.....Flgar, dck och bromsar
Flgar och dck fr vi se vilka jag tar, har ngra uppsttningar att vlja p :-)
Bromsar blir venitlerade skivor med tillhrande ok frn en Monza 3,0.Interir / Inredning
Original sliten och skitig fr tillfllet, ska snyggas till lite framver och byta till bttre stolar frn en Ascona GT -88.Bilstereo och multimedia
Inget nu, men det blir vl n't enkelt framver.Exterir / Styling
-Framtidsplaner
Bygga klart s jag fr se om det funkar, snkning och montera en framspoiler frn en Commodore GS/E.vrigt
Eftersom jag anvnder insuget frn Omega 2,4 har en del modifieringar tillkommit....spjllhuset r vinklat nedt fr att inte ta i huven och t sidan fr att inte krocka med kylaren. Hgra motorfstet r modifierat s motorn sitter lite lgre p hger sida, dvs lutar lite t hger, drmed blir det lite mer utrymme mellan insug och huv.
Eller med andra ord: nu gr det att stnga huven :-D
