odto_gti har haft bilen sedan februari 2009
3 344 visningar (1 idag)
Uppdaterad 16 juni 2009
Skapad 10 juni 2009
Effekt / Vridmoment
hk / NmMotor, växellåda och avgassystem
Bottendel:
O-ringat
Honat
Topp-deckat.
M50 stakar
Svarvade orginalkolvar
Nya vevlager
Nya ramlager
Orginal ram+vev bultar
Arp toppbult
Topp:
Nya vippor i toppen samt axlar.
Bränslesystem:
Walbro in-tank
Linjär btr modell kina
Spridare 555cc @ 3bar
8MM invändig slang hela vägen
Sprut:
MSI v2.2 ombyggt med 3 st inbyggda tändsteg samt så jag kan använda orginal vr-givare
Edis6 spole med wastefire tändning
Värsting Cheva tändkablar
Koppling:
Orginal låda
Sachs 618 tryckplatta
Moddad växelspak för kortare lägen
Stålomspunnen slang till slavcylindern
Alla bussnigar utbytta till delrini i spakstället
IC: 600x400 kina
Grenrör T4 pulssplitt.
KKK K29
60 mm WG Hks kopia
3" downpipe och avgas med en dämpare på slutet.
GFB dump 22 mm
Vakuum-station med 4st nipplar(tack micha)
M3 e36 3.0 kylareEffekt och prestanda (ingående)
Grovmappad upp till 1.5bar ladd vilket borde vara cirka 450hkChassi
Gula Koni justerbara dämpare
Ge-fjädrar 60/60 sänkning
Millway bärarmsbussningar i delrini bak
Delrini bussningar från PPF till:
Motorkuddar
V-lådskuddar
Diff
SilentblockFälgar, däck och bromsar
Azev A 16x7,5 fälgar
Slitzade bromsskivor fram
Nya bromsrör dragna
Stålomspunna slangarInteriör / Inredning
2 st sportstolar
luisi ratt
Regulator för att ställa mottryck på wgn från coupen
diverse mätare
inga mattorBilstereo och multimedia
-Exteriör / Styling
M-tech2 frontFramtidsplaner
-Övrigt
-
