NKM-WEMBO hade bilen mellan augusti 2009 och september 2011 (såld)
60 377 visningar (2 idag)
Uppdaterad 30 september 2013
Skapad 6 september 2009
Effekt / Vridmoment
621 hk / 725 NmMotor, växellåda och avgassystem
Drömbil som ja nu ägt i 3 år, EVO RS (Rättstyrd)
Byggd för att vara så BAN snabb som bara möjligt.
Uppgraderad motor/drivlina 2010/2011 , Fokus på hög hållbarhet och ett fint register.
Spec:
5 växlad RS låda (Med Slutdrev/växel från EVO 8a)
Exedy Dubbelskivig koppling (900Nm)
3½" tums Trust Titan system från Turbo
Autronic ECU, Styrsystem med alla options
E85 konvertering (För bättre kyla)
2.2L Stoker motor
JUN 2.2L Stokerkit inkl
JUN Kolvar
JUN Stakar
JUN Vevaxel
HKS Kamrem
264 Kammar
Perrin Frontmonterad Intercooler
HKS KANSAI Insugskit
HKS KANSAI Oljekylare
HKS Luftfilter
HKS Tändförstärkare
HKS Svänghjul /ställbara kamdrev
Greedy Vevhusventilation
1600 cc bränslespridare
AMS Grenrör
JRM Fuelrail
JRM Dumpventil
JRM Wastgate
JRM Custom Made Bränslesystem inkl bla:
Catchtank & dubbla Bosch 044 pumpar
Garrett GT35 Turbo med custom kompressorhus (Laddar starkt redan vid 4k)
En massa Stålomspunna slangar och överallt gedigna kopplingar
.. mm mm.. Mycket seriöst bygge av Södertälje Grabbarna ..
621hk & 721Nm blev minsta möjliga effekt.. Finns möjlighet att ta ut mer vid behov :-)Effekt och prestanda (ingående)
621 hk / 725Nm. Går att ta ut betydligt mer vid behov.
0-100, Under 3 Sekunder (DYNO)
Toppfart, Ca 265kmh (Sedan är det varvtalsstop)
Bästa tider: .. OBS: Med mig som förare .. ""Uttalande från Proffsförare var att han lätt kunde ta 4 sek på min tid"". Tvekar inte alls på :-)
1.25.6 på Mantorp Park (2010-05-29)Chassi
HKS Hipermax Sport 3 Coilovers (Nya inför 2010)
Powerflex bussningar i hela bilen (Delvis nya 2010)
Cusco främre fjäderbenstag
Cusco bakre fjäderbenstag
Cusco Lower arm bar v.2
Custom byggt rollcenter kit
Cusco ställbar främre krängningshämmare
Cusco ställbar bakre krängningshämmare
Justerbara droplinks fram & bak
Sellholm separata bromscylindrar ned bromsvåg
RS Bakaxel (Renoverad 2010)
RS Bakdiff (Renovering med nya lameller 2010)
KAAZ Mittdiff
KAAZ FramdiffFälgar, däck och bromsar
18 tum ROTA P-45 R Fälgar
TOYO 255/35 R888 R-Däck, Plus en uppsättning Dunlop R 265/35
AP-RACING 6 kolvs OK Fram (Nytt inför 2010)
AP-RACING skivor fram (Nya inför 2010)
Carbone Lorraine Belägg fram (Nya inför 2010)
Brembo orginal OK bak
Stoptech skivor bak
Carbonetics S Bromsbelägg bakInteriör / Inredning
Fullt flockad interiör
HKS Laddtrycksmätare
HKS Avgastempmätare
Nylackad invändigt 2008
Sparco full bur, 6 p
Sparco EVO L Stolar
Sparco 6 punkts bälten
Sparco Mocca ratt
Snap-off rattnav
Kolfiber pod
Fast monterad brandsläckare
Upphöjt spakställ
Övrigt helt stippad från allt onödigt..Bilstereo och multimedia
...Inte mer än elektronisk övervakning...Exteriör / Styling
Nylackad 2008
1270 kg i totalvikt inkl full tank så säg 1200kg tom..
Damd frontkjol/vinge
Damd sidokjolar i kolfiber
Diffusor i kolfiber
Varis Baklucka i Kolfiber
APR 300 kolfibervinge som är fullt justerbar (Ny 2010)
APR Canards i kolfiber (Ej monterade)
RS = Strippad gatversion av resp EVO Modell. Exempelvis Ingen AC, Inga fönsterhissar, Lättare isolering, alltid 5vxl låda, Mer aluminium & mindre plåt mm mm.. 5 RS är Ca 100 kilo lättare än EVO GSR.Framtidsplaner
Bilen är såld och kommer att gå saknad..Övrigt
1.25.6 (1.25.2) med R-däck & mig som förare på Mantorp Park 2010. Finns lätt 2-3 sek till att ta..
1.33.. på Gotland Ring 2011 med lätt trasig topp..
www.jrm-racing.se, för allt arbete & support. Ni är bäst !
